comparatif catamaran 16 pieds

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15 de nos catas préférés de 35 à 45 pieds

L’occasion, c’est bien sûr moins cher… et c’est souvent l’opportunité de naviguer sur un multicoque déjà prêt à (re)partir. De 35 à 45 pieds, les budgets restent mesurés, avec de belles opportunités. Nous avons choisi pour vous 15 des unités de 35 à 45 pieds les plus réputées, et donc faciles à revendre à votre retour – si vous choisissez de rentrer un jour…

Plutôt bien toilé et surtout assez léger, ce catamaran est réputé bon marcheur.

Tout en courbes et convivial, le carré jouxte une cuisine fonctionnelle.

Performant pour sa taille, le 381 est également plaisant à mener. Les pointes à 20 nœuds sont au programme !

Le volume réduit de la nacelle et l’étroitesse des coques se prêtent plutôt à un équipage réduit.

Le 380 reprend les grandes lignes du 410 sorti trois ans plus tôt… mais propose des moteurs accessibles par des coffres arrière et non sous les couchettes.

La nacelle, avec ses grands hublots verticaux, offre une vue imprenable et une excellente protection du soleil.

Certains propriétaires rapportent des pointes à plus de 18 nœuds. Ça va vite, un Seawind !

La nacelle est occupée seulement par le carré ; ce qui permet de ne pas manquer de place à l’heure de l’apéro.

Une silhouette particulière, surtout de face… Mais les redans de coque marqués préservent une largeur à la flottaison modérée, et offrent de belles performances.

Surface de plancher réduite dans la nacelle, mais hublots verticaux bienvenus pour limiter l’effet de serre.

Bien toilé, le Lavezzi est capable de tenir des moyennes de 9 nœuds au cours de traversées océaniques – pour peu que l’alizé soit de la partie.

La table du carré triangulaire et les descentes décalées assurent une circulation facile dans la nacelle.

Les postes de barre offrent une bonne vision du plan de voilure.

Au prix d’une circulation qui manque un peu de fluidité, il ne manque rien à bord, on peut passer de longs mois sur l’eau.

Franc-bord maximum pour le confort dans les coques, mais un gréement élancé pour ne pas rester tanké par petit temps.

La version Propriétaire, qui offre à l’heureux skipper une coque complète avec grande salle d’eau et bureau, a notre préférence. On peut même fermer la descente pour s’isoler de la nacelle.

Les premiers exemplaires, dotés d’un foc sans recouvrement, méritent un "vrai" génois pour retrouver du punch !

Carré arrondi et couchettes arrière travers à la marche : le designer Olivier Flahault présente des innovations séduisantes et fonctionnelles.

51 modèles en quatre cabines contre 13 versions Propriétaire : pas évident de dénicher un trois-cabines !

Toutes les couchettes du Leopard 43 sont disposées travers à la marche.

Deux innovations sur le pont : le chantier a prévu un cockpit avant et un poste de pilotage surélevé.

Les hublots verticaux apportent une vue sur la mer exceptionnelle, de la lumière, et pas d’effet de serre. Au prix d’un aérodynamisme discutable.

Grâce à ses doubles redans, le Leopard 44 parvient à conserver des coques assez fines à la flottaison.

Avec une hauteur sous barrot de 2,12 m, le carré prend ses aises. Et ne manque pas de lumière grâce à ses généreux hublots.

Le plan de voilure, avec son mât très avancé, privilégie nettement la grand-voile au profit du génois.

La cuisine en U héritée des monocoques est à l’usage séduisante : on est parfaitement calé quand la mer est agitée.

Marc Lombard s’est attaché à dessiner des coques plutôt fines. Un bon point pour les performances.

A l'intérieur, on retrouve la qualité de finition des Privilège, et l'ambiance si particulière de ces catamarans de propriétaires exigeants.

Ce 45 est assurément un catamaran particulièrement rapide, mais également très sûr par gros temps.

La nacelle compacte réduit le volume habitable. Idéal pour alléger le bateau et offrir de la surface de trampoline en plus.

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Publié le 21/06/2018

Numéro : 12

Parution : juil. / août 2018

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Parution : Juillet / Août 2018

• Tarif au numéro - numérique : 6.50€ Magazine numérique
• Tarif au numéro - papier : 7.50€ Magazine papier
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Athéna 38 Best-seller chez les moins de 40 pieds

L’Athéna 38 s’intercale en 1994 entre le Tobago 35 et le Venezia 42, deux unités dont il reprend le design – lignes arrondies, étraves camuses et rouf à casquette. S’il reste relativement léger, il est moins rapide que les précédents modèles du chantier. Ses coques sont en effet sensiblement plus larges et le franc-bord est plus important. De fait, il convient parfaitement à une longue navigation aux Antilles ou en Méditerranée, à deux ou en famille. En revanche, lors des longues traversées, il lui manque sans doute un peu de longueur pour passer la mer en souplesse. Reste que la capacité de charge est appréciable pour un catamaran de moins de 40 pieds. Plaisant sous voile, facile à mener, ce modèle a rapidement connu un grand succès commercial – auprès des loueurs comme des particuliers –, à tel point qu’il est resté près de 10 ans au catalogue de son constructeur. En 1998, l’Athéna est amélioré : on profite d’une meilleure vue sur l’avant grâce à un nouveau poste de barre, directement inspiré de celui du Bahia 46. Une passerelle en dur est également présente en arrière du rail d’écoute. Les points forts de ce modèle : un grand confort malgré sa taille modeste, une circulation fluide sur le pont comme à l’intérieur, et un carré arrondi particulièrement réussi. La finition de ce modèle est en nette hausse comparée aux générations précédentes ; tout juste remarque-t-on quelques vaigrages collés ici et là.

Le plus  : catamaran logeable pour sa taille, bonnes performances, nacelle très agréable à vivre

Le moins  : peu à l’aise dans la grosse mer au près, hublots de coque minuscules, coin navigation succinct

A vérifier : La plupart des unités sont encore en bon état général. A surveiller : voiles, moteurs, circuit électrique, gréement dormant et courant. Pour ceux qui souhaitent partir, contrôlez les points suivants : fixation de l’étai et du vis-de-mulet, et câblage de la barre à roue.

Curseur Confort/Performance :   7/10

Rapport qualité/prix : +++

Disponibilité sur le marché : ++++

Descriptif technique

Constructeur :                             Fountaine Pajot

Architecte :                                  Joubert/Nivelt

Longueur de coque :                   11,60 m

Longueur à la flottaison :            11,30 m

Largeur :                                     6,30 m

Tirant d’eau :                               1,00 m

Poids :                                         6 t

Voilure au près :                          88 m 2

Grand-voile :                               50 m 2

Génois :                                      38 m 2

Moteur :                                       IB 2 x 18 CV

Matériau :                                    sandwich polyester

Production :                                 222 exemplaires de 1994 à 2003

Prix occasion :                             de 100 000 à 130 000 € HT

Catana 381 Il a tout d’un grand !

Dans la famille Catana, ce modèle est particulièrement ...

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Guide des meilleures marques de catamarans – 6 meilleurs catamarans

Contenus de la page

Notre guide des meilleures marques de catamarans

Êtes-vous prêt à faire le grand saut et à acheter un yacht ? De nombreux navigateurs optent pour les catamarans plutôt que pour les monocoques en raison de leur vitesse. En fait, les catamarans sont souvent vus en train de fendre les eaux libres avec un ou deux marins à bord afin de maximiser encore plus leur vitesse.

L’attrait des catamarans a conduit les concepteurs à construire des bateaux qui répondent aux besoins de chaque propriétaire, mais avant de décider quelle marque est la meilleure, il est important de faire le choix entre un catamaran à moteur et un catamaran à voile.

Catamaran à voile vs catamaran à moteur

Les deux types de yachts ont chacun leurs propres avantages. Si vous vous demandez si vous devez acheter un catamaran à voile ou un catamaran à moteur, tout dépend de ce que vous recherchez dans un yacht.

Avantages des catamarans à moteur

Vous pouvez également décider qu’un catamaran à moteur est le meilleur choix pour vous. Si vous ressentez le besoin de vitesse, par exemple, alors un catamaran à moteur est la solution. De plus, si vous prévoyez de naviguer sur des routes comportant des ponts dont la hauteur est limitée, un catamaran à moteur est préférable en raison de son faible dégagement.

Avantages des catamarans à voile

Vous souhaitez partir en croisière sur de longues distances ou suivre le soleil ? Les catamarans à voile sont l’option idéale.

Les catamarans à voile sont également plus respectueux de l’environnement.

Si vous n’êtes pas sûr de savoir quel est le meilleur catamaran pour vous, alors prenez contact avec nous et laissez-nous vous aider à prendre cette décision.

La prochaine question que vous devez vous poser est de savoir pour quelle marque opter. Nous vous présentons ici nos meilleures marques de catamarans et ce qui les distingue des autres.

Les catamarans Bali sont recherchés pour leur espace, car ils sont spécialement conçus pour offrir aux plaisanciers de vastes quartiers d’habitation.

Comme ils ne sont produits que sur deux sites (Canet-en-Roussilon et Marans en France), cette production à petite échelle garantit que seule la meilleure qualité est obtenue pour chacun de leurs yachts, ce qui en fait l’une des marques de catamarans préférées de nombreux plaisanciers.

Leurs conceptions innovantes et leurs caractéristiques de sécurité font de Bali l’une des marques de catamarans les plus populaires. L’utilisation de matériaux à faible densité rend ces bateaux extrêmement flottants et pratiquement insubmersibles. De plus, les résines anti-osmétiques donnent aux bateaux un revêtement hautement protecteur, ce qui est excellent pour leur durabilité à long terme.

Voici les modèles de catamarans Bali que nous vous recommandons, qu’ils soient à voile ou à moteur :

Évolution du Bali 4.0 original, le Bali 4.1 figure sur cette liste en raison de la quantité d’espace qu’il offre. Des sièges ont été ajoutés dans le cockpit arrière et la section de stockage est également plus grande, ce qui est parfait pour stocker l’équipement de plongée sous-marine ou de snorkeling.

La nature ouverte de ce catamaran signifie qu’il est idéal pour la socialisation, avec des zones spacieuses pour prendre le soleil, s’asseoir, cuisiner et dormir.

Bali 4.3 MY

Ce power cat offre le luxe en abondance, avec un pont de 30m2 offrant de grands espaces pour prendre le soleil !

Dînez avec style sur la terrasse et dormez tranquillement dans les chambres élégamment conçues.  La barre est suffisamment grande pour rivaliser avec des yachts plus grands, vous permettant de naviguer dans un confort total.

La sensation d’espace que vous ressentirez dans ce catamaran ne ressemble à aucun autre modèle Bali. Cela est dû en partie aux grandes fenêtres en verre, qui vous offrent des vues panoramiques épiques.

Le salon principal est dépourvu de cloisons, ce qui signifie que vous bénéficierez d’un accès direct au cockpit ; cependant, les caractéristiques très appréciées des yachts Bali similaires sont toujours présentes, y compris le pont avant, en remplacement du trampoline.

Si vous appréciez l’espace et le luxe, alors le Bali 5.4 est le meilleur catamaran pour vous.

Faisant partie du groupe Bali, les catamarans Catana sont disponibles entre 42 et 70 pieds de long, ce qui donne aux futurs propriétaires de yachts beaucoup de choix en matière d’espace.

Comme Bali, les yachts Catana ne sont produits que sur deux sites en France, ce qui signifie qu’ils peuvent contrôler leurs normes de qualité élevées pour chaque yacht.

Cette qualité est évidente partout. Par exemple, chaque yacht est construit avec la technologie d’infusion sous vide en sandwich de mousse, qui consolide la structure du bateau tout en le rendant plus léger et plus rapide. L’infrastructure d’un Catana est technologiquement avancée par rapport à celle de ses contemporains, en raison du grand dégagement du pont et du franc-bord élevé. Les dérives incurvées réduisent les risques de basculement, et les « crash boards » assurent la flottabilité de tout Catana, ce qui en fait l’une des meilleures marques de catamarans…

Voici notre sélection des meilleurs catamarans de la marque Catana ; contactez-nous pour plus de détails.

Le Catana 53 a été lancé après des mois de recherches approfondies, auprès des employés du chantier naval Catana, des architectes et des clients de la marque. Le résultat ? Un catamaran extrêmement impressionnant.

Boxy et angulaire, le design est esthétiquement plaisant, mais clairement conçu pour la croisière au long cours. La disposition à bord est un exemple d’espace ouvert à son meilleur, avec les énormes fenêtres avant qui laissent entrer beaucoup de lumière tout en offrant des vues impressionnantes.

Tout comme le Catana 53, ce modèle particulier a été mis au point à la suite d’une collaboration approfondie entre des architectes navals et l’équipe de R&D de Catana.

Cette recherche approfondie est facile à voir une fois que vous montez à bord. Les coques Maxi à bulles inversées, la technologie d’infusion du carbone et les dérives de type foil sont toutes des caractéristiques de ce yacht particulier.

C’est l’un des catamarans de croisière les plus sûrs, léger et robuste, sans pour autant renoncer à un espace de vie spacieux et luxueux.

Le Catana 70 est cité comme l’un des meilleurs catamarans par de nombreux navigateurs expérimentés – et il fait plaisir à voir.

Son extérieur est une combinaison de lignes racées et d’un profil épuré, tandis que son intérieur n’est rien d’autre que du luxe. Fonctionnel et raffiné, il est clair que chaque détail – aussi petit soit-il – a été bien pensé, afin d’offrir aux navigateurs un moment vraiment agréable à bord.

Avec la possibilité d’être personnalisé sur demande, le Catana 70 incarne véritablement l’excellence en matière de design et de technique, dépassant les attentes.

Fountaine Pajot

Si vous êtes à quai et que vous tombez sur un bateau écologique utilisant des ressources énergétiques renouvelables, vous venez probablement de rencontrer un Fountaine Pajot. Ces bateaux sont constamment à la pointe de la technologie, ce qui en fait l’un des meilleurs yachts catamarans que vous pouvez acheter.

Des versions « écologiques » sont proposées aux navigateurs soucieux de l’environnement, sans pour autant compromettre la beauté, les performances et le confort qui ont fait leur réputation. En fait, la durabilité de ces bateaux leur confère une valeur de revente élevée, ce qui les rend idéaux si vous pensez vouloir vendre le vôtre à l’avenir.

Les caractéristiques de sécurité d’un yacht Fountaine Pajot sont inégalées ; le cloisonnement unique signifie que dans le cas improbable d’une fuite, certaines parties du navire peuvent être isolées.

Produisant à la fois des catamarans à moteur et à voile, voici notre sélection des meilleurs catamarans que Fountaine Pajot a à offrir.

De conception exquise, vous pouvez vous détendre sur le pont salon de 9 m2, ou parfaire votre bronzage sur la chaise longue. Si vous envisagez de faire des croisières prolongées, l’espace de rangement du Saona 47 vous sera très utile.

Le rapport poids/volume de ce yacht a permis d’obtenir une stabilité et un équilibre exceptionnels, ce qui signifie que chaque expérience de navigation que vous pourrez vivre sera inoubliable.

Optez pour l’Ipanema 50 et choisissez entre la version classique, où il y a un salon entre la cuisine ; ou la version lounge, où le salon et la cuisine sont décomposés en deux zones distinctes par un salon et une cuisine.

Avec un cockpit de 25 m2, vous aurez la possibilité de vivre « à l’intérieur et à l’extérieur », ce qui fait de l’Ipanema l’un de nos meilleurs catamarans de croisière.

Conçu par les célèbres designers Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prevost, qui ont également conçu le célèbre trimaran vainqueur de la Coupe de l’America 2010, Lagoon est un leader mondial des catamarans de croisière.

Chaque catamaran Lagoon offre un espace de vie luxueux et une capacité de navigation performante. Les structures du pont et de la coque sont injectées sous vide, tandis que les meubles et les panneaux sont créés à partir de bois reconstitué, dans un souci de respect de l’environnement. Pour plus d’informations sur les Lagoon, veuillez nous contacter.

Il existe de nombreux modèles de Lagoon, mais voici nos trois modèles préférés :

Offrant la solution au navigateur d’aujourd’hui, le Lagoon 620 est considéré par beaucoup comme l’un des meilleurs catamarans.

Rafraîchis en 2012, les intérieurs ont été conçus pour un confort ultime, avec notamment un nouveau design des canapés de la salle à manger et une augmentation de l’éclairage indirect grâce à des modifications du plafond.

Disponible en trois versions différentes, avec quatre, cinq ou six cabines, l’intérieur offre un confort total en navigation, sans compromis sur les performances.

Lagoon Seventy7

D’une longueur de plus de 23 mètres, le Lagoon Seventy7 est entièrement conçu sur mesure, ce qui signifie que vous pouvez créer votre yacht comme vous le souhaitez (si vous choisissez la version avec cuisine avant et équipage de location).

La taille du flybridge offre un espace de vie supplémentaire, et le cockpit accessible vous permet de profiter d’une vue exceptionnelle sur l’horizon. Mais ce que nous préférons dans ce yacht ? L’accès direct à la mer depuis la chambre à coucher principale – pensez-y comme à votre propre plage privée !

Lagoon Seventy8

Ce catamaran à moteur offre encore plus d’espace, avec ses 24 mètres de long. Les options personnalisables sur le flybridge incluent un jacuzzi ou une table à manger pliante – parfait si vous prévoyez d’amener des invités à bord.

Les intérieurs sont élégants mais raffinés, ce qui donne lieu à des designs intemporels. Le Lagoon Seventy8 est idéal si vous prévoyez de vous lancer dans une croisière longue distance, avec son réservoir de carburant capable de contenir 8 500 litres, ce qui équivaut à environ 4 000 miles nautiques.

Profitez de croisières sans limites sur un catamaran à moteur Nautitech. Leur nouvelle gamme – qu’ils ont introduite en 2018 – combine efficacité et puissance, sans sacrifier beaucoup d’espace pour la convivialité.

Seuls les matériaux de la plus haute qualité sont utilisés, ce qui signifie que vous pouvez vous détendre en sachant que vous êtes en totale sécurité. Chaque catamaran Nautitech étant construit en France et les intérieurs étant créés en Allemagne, tout est fini selon les normes les plus élevées, ce qui fait de Nautitech l’une des meilleures marques de catamarans.

Nautitech 40

Si vous cherchez à trouver l’équilibre parfait entre style de vie et performances, le Nautitech 40 est le yacht idéal pour vous.

L’abondance d’espace vous permet de vous détendre et de vous relaxer avec vos amis et votre famille, ou de prendre du temps pour vous, tout en profitant des intérieurs élégants.

Le trampoline est l’endroit idéal pour prendre un bain de soleil, ou profitez de vos après-midi pour faire du snorkeling, nager ou plonger.

Nautitech 46

Explorez l’océan sur un Nautitech 46 dans le luxe et le confort.

L’intérieur de ce catamaran est époustouflant : des vues panoramiques à 360 degrés, avec beaucoup d’éclairage et des sièges somptueux dans lesquels vous pouvez vous asseoir et vous détendre.

Choisissez entre les options de trois et quatre cabines pouvant accueillir jusqu’à huit personnes, où vous pourrez passer du temps ensemble, que ce soit pour une excursion d’une journée ou pour une aventure à plus long terme.

Nautitech 47

Premier nouveau modèle de la gamme, il a la puissance nécessaire pour parcourir 1000 miles à une vitesse de 22 nœuds. Vous avez même la possibilité de faire évoluer vos moteurs vers 2 x 225 CV ou 300 CV.

Les intérieurs se prêtent à un concept ouvert en ce qui concerne le salon et le cockpit, et vous avez la possibilité de choisir entre trois ou quatre cabines. De plus, avec la façon dont les sièges sont situés, vous pourrez profiter d’un magnifique coucher de soleil chaque fois que vous prendrez la mer sur ce yacht.

Véritable combinaison de puissance, de confort et de style à son meilleur, le Nautitech 47 est l’un des meilleurs yachts catamarans.

Aquila a percé le marché ces dernières années, avec sa gamme de catamarans à moteur représentant certains des designs les plus innovants du marché.

Sur un catamaran Aquila, vous pourrez profiter d’une croisière stable et économe en carburant, avec suffisamment de force pour traverser les océans si vous le souhaitez.

Leurs yachts ont été primés et ont été réalisés par les concepteurs, développeurs et constructeurs de bateaux les plus recherchés du secteur.

Tout est question de petites attentions – grands espaces de rangement, lits en mousse à mémoire de forme et douches à température variable : que vous décidiez de passer une journée ou une longue période sur le bateau, vous bénéficierez toujours d’un confort total.

Voici quelques-uns de nos Power Cat Aquila préférés sur le marché.

Sa taille peut sembler modeste, mais son espace suggère tout le contraire. Doté de deux petites cabines avec salle de bain et d’un espace généreux pour se détendre et se retrouver, ce bateau de 36 pieds ne sacrifie certainement pas le luxe des grands yachts.

Si vous choisissez d’investir dans un Aquila 36, vous aurez la possibilité de le personnaliser selon vos besoins spécifiques, y compris un toit ouvrant électrique pour profiter d’un maximum de lumière, et une commande par joystick.

Doté d’une cabine supplémentaire à l’Aquila 36, le catamaran Aquila 44 est idéal si vous souhaitez naviguer avec plusieurs invités.

Profitez de caractéristiques telles que l’espace bar convertible et la disposition unique du cockpit arrière, qui le transforment par rapport à la norme.

Mais peut-être l’une des choses les plus remarquables sur ce catamaran est l’escalier avant, qui mène directement du pont avant au flybridge, ce qui signifie que les invités peuvent facilement passer du pont à la proue.

La seule chose que ce catamaran à moteur offre en abondance est l’intimité, en raison de la quantité d’espace qu’il offre. Les cabines sont séparées les unes des autres, la cabine principale étant séparée des cabines des invités par un tunnel.

Pourtant, malgré toute l’intimité que permettent les cabines, l’interaction sociale est favorisée par le salon, le cockpit et la cuisine qui s’écoulent de manière transparente de l’un à l’autre.

Que vous souhaitiez l’utiliser pour une excursion d’une journée ou une croisière longue distance, ce yacht peut faire les deux, ce qui fait de l’Aquila 48 l’un de nos meilleurs catamarans.

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Catamarans de 16 pieds : Test comparatif de catamarans de plage

Andreas Fritsch

 ·  07.07.2014

Trois bateaux au concept similaire étaient à disposition pour le test : le Dart 16, le Topper 16 et le tout nouveau RS 16 Cat - encore maniable de par sa taille, donc remorquable une fois monté, et néanmoins adapté aux équipages adultes de deux personnes. Le trio anglais est fabriqué selon le procédé moderne et très avantageux du roto-moulage, qui rend les bateaux environ 30 à 40% moins chers que les catas comparables en fibre de verre. La raison en est simple : les coques sont remplies de granulés dans des moules qui sont ensuite "cuits" dans un four rotatif. Ce procédé de construction thermoplastique réduit le temps de construction des coques à environ deux heures, contre environ 40 heures pour la construction traditionnelle en stratifié. Les coques ainsi obtenues sont extrêmement robustes et supportent sans problème les contraintes mécaniques les plus importantes, comme le fait d'être happé par un arbre ou de rater un accostage.

Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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Lancé en 2016 et élu European Yacht of the Year de l’année 2017, le Lagoon 42 revêt une importance cruciale pour CNB, il fallait remplacer un bestseller, le 420/421 et ses 270 exemplaires réalisés. Nous sommes heureux de vous présenter notre essai bateau pour ce catamaran habitable constructeur Lagoon.

1 – La conception et la construction du Lagoon 42 2 – Ce qu’il se passe sur le pont du Lagoon 42 3 – Un intérieur offrant de l’espace et du confort 4 – Essai en mer : naviguer sur un Lagoon 42 5- Sous risée gazole 6- En conclusion

Devenez propriétaire d’un Lagoon 42

Vous êtes en projet d’achat d’un catamaran ? Découvrez dès maintenant les annonces de Lagoon 42 d’occasion !

1. La conception et la construction du Lagoon 42

Avec sa carène VPLP , son design extérieur signé Patrick Le Quément et ses aménagements intérieurs dus aux italiens de Nauta Design, on peut dire que bonnes fées se sont penchées sur le berceau de ce catamaran. Ce Lagoon 42 est volontairement plus “arrondi” que ses prédécesseurs . Arrondis, le dessous de nacelle “aile de goéland” a été revu pour minimiser les coups de mer par temps agité. Les hautes baies verticales arrondies, cintrées aux angles de la cabine, qui limitent l’effet de serre sous les climats tropicaux. Le bimini composite est également arrondi, incliné vers l’avant, presque suspendu dans les airs.

La construction infusée moulée par injection autorise un poids d’un peu plus de 13 tonnes , ce qui, loin d’en faire un poids léger (un Marsaudon TS 42 de même dimension pèse exactement la moitié) permet au moins d’éviter la prise d’embonpoint d’une génération à l’autre. Une poutre centrale solide, structurelle, apporte résistance, rigidité et renforce la résistance de la fixation d’étai ainsi que celle du davier avec un circuit de chaîne passant désormais au-dessus de cette dernière.

Comme sur les autres Lagoon contemporains, le mât (VMG Soromap) a été reculé pour permettre un plus large choix de voiles de portant. Sa position aide également au centrage des masses et limite le tangage. Du coup, la bôme est plus courte et le mât est plus haut. La grand-voile à corne (Incidence) offre une surface supérieure de près de 4m² à celle de la GV standard. A l’avant, un foc auto-vireur facilite la navigation en équipage réduit.

2. Ce qu’il se passe sur le pont du Lagoon 42

Les passavants, hyper larges, permettent de se déplacer (presque) à deux de front et seules deux marches les séparent du cockpit. Par contre, la recherche de l’effet “flush” fait quasiment disparaître les moyens de se tenir au roof, très très lisse… Comment on fait quand la météo se dégrade ?

Dans le cockpit, la table à tribord accueille 8 personnes , en face un canapé accueille deux autres personnes. Le poste de barre, à bâbord n’est qu’à trois marches du fond du cockpit. La visibilité est bonne, quand on est est grand (mais inexistante assis quand on est petit !) et il y a assez de place pour que deux équipiers travaillent, avec tous les winches et instruments sous la main. Les manœuvres reviennent au cockpit à la main du barreur qui peut mener son bateau seul , merci au foc auto-vireur. L’ergonomie est bien pensée, on peut se tenir partout et la visibilité, au travers du toit ouvrant du bimini rigide, est excellente sur les voiles.

Par contre, pas de poignées de maintien au niveau du toit ouvrant et je ne parle pas d’envisager de se déplacer par mauvais temps, sur le bimini rigide arrière (sur lequel est monté le rail d’écoute de GV) lisse comme la main… Mention spéciale aux bossoirs repliables , pratiques et solides qui, une fois repliés, ne viennent pas encombrer la zone de baignade.

3. Un intérieur offrant de l’espace et du confort

Une vraie porte en verre à trois vantaux mène du cockpit au carré et à la cuisine en U. Celle-ci comporte une cuisinière/four Eno à trois feux et un évier simple à tribord et, à bâbord, les équipements de réfrigération. Le réfrigérateur à chargement par le haut est juste au bord de l’escalier menant à la coque bâbord et il est tellement profond qu’il faut prendre garde de ne pas y tomber quand on cherche à en atteindre le fond !

A l’intérieur, un large canapé en forme de L sert de siège à la table à cartes/station de navigation. C’est un bon point car disposer ici d’un ensemble de navigation B&G permet de contrôler sa route et d’agir sur la barre via la télécommande de pilote depuis l’intérieur. La qualité de l’ébénisterie est satisfaisante avec des équipets dont la partie basse des ouvrants est souvent réalisée en bois massif, gage de durabilité aux poins faibles. Aucun angle saillant ne vient entraver les déplacements.

Notre bateau d’essai comportait une coque tribord propriétaire. Depuis le lit ilôt, à l’arrière, qui dispose d’un vrai sommier à lattes , on dispose d’une vue sur les environs. Un bureau du plus bel effet et une salle d’eau occupant toute la pointe avant complètent le tableau. Mention spéciale à l’immense douche !

A bâbord, deux cabines, deux plus petites salles d’eau et un couchage supplémentaire (crew) existe à l’extrémité de la coque.

4. Essai en mer : naviguer sur un Lagoon 42

Nous embarquons à quatre pour essayer cette nouvelle future superstar du constructeur Lagoon. Quatre, c’est précisément l’équipage à qui est destiné ce bateau. Un couple et deux enfants.

Si l’équipage présent s’avère idéal pour se rapprocher d’un test en utilisation réelle, le vent, lui, ne le permet pas… Avec seulement 10 nœuds de vent, ce n’est pas aujourd’hui que nous allons risquer de renverser ce beau catamaran… La grand’voile et le foc auto-vireur, tout dessus, on accroche les 6 nœuds avec 11 nœuds de vent. Pas mal pour un camping-car !

Dès que surviennent les risées, le bateau décolle et il ne nous en faut pas plus pour gréer le code zéro (68m2). Monté sur emmagasineur, il se déploie en un instant pour radicalement transformer le comportement de ce Lagoon 42 de croisière. Toujours dans les mêmes petits airs, au bon plein, dès que survient une risée à 10/12 nœuds, le bateau accélère à 8 ! A ce petit jeu là, on atomise tout ce qui est sortie dans la baie de Saint Raphaël ce matin, monocoques de 45-50’ inclus !

5. Sous risée gazole

De retour au moteur, nos deux Yanmar de 57 HP sail drive montés avec la Rolls Royce de l’hélice (Flexofold) autorisent une vitesse de presque 9 nœuds à 3200 RPM ! En vitesse de croisière, 7,7 nœuds à 2000 RPM. Avec 2 moteurs et seulement 300 L de carburant, le réservoir me semble un peu juste, mais il y a tant de place à bord qu’il paraît aisé d’en emporter un second. Pour terminer sur les moteurs, ils disposent chacun d’une vaste cale dans laquelle chemine le vérin de barre , facilement accessible.

Spacieux, très confortable, bien pensé, élégant, solidement construit, le catamaran Lagoon 42 a tout pour plaire et le succès des ventes en témoigne !

Complétez votre lecture en découvrant un autre catamaran de la gamme Lagoon dans notre article Essai Bateau sur le Lagoon 440

Vous souhiatez acheter un voilier multicoque ? Découvrez nos dernières annonces de catamarans d’occasion à vendre sur Band of Boats ! L’essai est rédigé par François Meyer.

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6. Découvrez le Lagoon 42 en vidéo

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Catamaran ou Monocoque ? Comparatif et avantages de chacun

C’est décidé, cette année, vous optez pour un voyage en mer. Mais pour avoir une expérience de navigation parfaite, vous devez choisir le bateau qui correspond le plus à vos besoins et envies. Mais lequel choisir entre un catamaran et un monocoque ? Afin de vous aider à faire le choix idéal, voici un petit comparatif pour passer en revue les avantages du monocoque et du catamaran.

Le catamaran, une maison sur mer

L’espace à bord est un critère important, car il va définir votre confort tout au long de votre voyage en mer. De manière générale, un catamaran offre plus d’espace qu’un monocoque. Disposant de deux coques, le catamaran est souvent composé de quatre cabines à bord avec des toilettes privatives, une véritable maison sur mer. C’est ainsi l’option parfaite si vous souhaitez naviguer en famille ou entre amis.

Vous aurez à votre disposition un carré et une cuisine pour préparer de bons plats dans le plus grand confort, comme si vous étiez dans votre maison. À vous les bains de soleil en tête de bateau. Par ailleurs, le catamaran est beaucoup plus lumineux grâce à ses grands hublots verticaux. Vous profiterez ainsi de la vue dégagée qu’ils offrent pendant vos navigations et au mouillage.

Le monocoque, un cocon convivial et réconfortant

En revanche, si vous êtes moins nombreux, un monocoque fera très bien l’affaire. Vous passerez plus de temps en extérieur. Si vous souhaitez vous retrouver dans un cadre plus intimiste , vous devez donc favoriser le monocoque qui vous fera vivre votre voyage dans une ambiance plus marine. Vous pourrez en effet profiter d’un espace restreint, mais convivial.

De plus, bien que le catamaran soit plus grand et particulièrement confortable, il a l’inconvénient d’accéder plus difficilement aux ports. Au contraire, le monocoque, quant à lui, convient à tous les lieux de navigation et accède avec une plus grande facilité aux ports. Avec un catamaran, vous privilégierez les mouillages sans contraintes ou les ports adaptés.

Naviguez vers la destination de vos rêves avec un catamaran ou un monocoque

Partez à la découverte d’endroits paradisiaques en louant un bateau chez Mer&Latitudes°. Notre équipe pourra vous conseiller sur le choix d’un catamaran ou un monocoque selon la destination que vous avez choisie. Partez à la découverte de la Côte d’Azur et de la Corse pour profiter des merveilles des côtes françaises à bord de votre bateau. Vous allez adorer découvrir les criques sauvages, les mouillages et les ports à bord de votre monocoque. Vous pouvez aussi louer un catamaran pour découvrir la Grèce, l’Italie ou la Croatie dans toute sa splendeur.

Si vous envisagez de choisir une destination plus exotique comme la Martinique, vous pouvez opter pour un monocoque ou un catamaran. Si vous partez en famille ou entre amis, préférez un catamaran pour avoir un maximum de confort et de l’intimité à bord. En revanche, si vous êtes moins nombreux, vous pouvez choisir l’un de nos monocoques.

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Quel est le prix d’un catamaran à voile ?

Avant tout achat d’un catamaran, se pose nécessairement la question du prix. Savez-vous quel est le prix moyen d’un multicoque, plus ou moins grand, neuf ou d’occasion, pour naviguer à la voile comme vous l’envisagez ? Comment le prix d’un catamaran est-il défini, et quelles sont vos options pour acheter votre futur bateau ? Nautitech fait le point sur le sujet.

Quel est le prix d’un catamaran ?

Lorsque l’on parle du prix d’un multicoque, il y a deux situations à différencier. La première concerne l’achat d’un catamaran neuf, tout juste sorti de chantier ou « livré ». Dans le second cas, il s’agit de l’acquisition d’un bateau qui a déjà navigué, qui a accueilli des passagers à bord et qui a, peut-être, été habité : il est un catamaran d’occasion. Dans cet article, nous étudierons le prix d’un catamaran à voile, neuf ou d’occasion, et nous mettrons volontairement de côté tout catamaran à moteur.

Le prix d’un catamaran neuf  

Si vous vous demandez combien coûte un catamaran neuf, vous avez sûrement déjà effectué quelques recherches. Vous avez dû constater que le prix d’achat d’un catamaran varie énormément, et c’est normal : il existe de nombreuses gammes très différentes de multicoques, qui ne correspondent ni aux mêmes propriétaires, ni aux mêmes manières de naviguer :

Il y a les marques comme Bali, Excess ou Lagoon, qui souhaitent avant tout offrir du confort et du volume aux catamarans, avec pour finalité la vie à bord. Il y a aussi les chantiers à l’origine de catamarans très axés sur la performance, comme HH Catamarans, Catana, Gunboat, les catamarans Fountaine Pajot ou Outremer. Et puis il y a les catamarans Nautitech, qui se veulent être au juste-milieu, à l’équilibre entre confort et performance. Souvent, les navires Nautitech sont comparés, en gamme, aux navires monocoques des plans Amel ou Grand soleil.

Nous aurions pu, dans cet article, énoncer le prix moyen d’un catamaran neuf. Mais il s’agit, en réalité, d’un montant très difficile à évaluer et, surtout, très peu représentatif. Il y a des catamarans à 350 000 €, des catamarans à 500 000 €, des catamarans à plus d’un million d’euros…

Disons que le premier prix d’un multicoque habitable neuf, sans option particulière, est d’environ 350 000 €. Ensuite, beaucoup de catamarans sont proposés par leurs chantiers constructeurs à un prix compris entre 450 000 € et un million d’euros. Au-delà de 1 000 000 €, un catamaran peut être considéré comme très haut de gamme. Quant au prix d’un catamaran de luxe, il peut facilement atteindre plusieurs millions d’euros !

Quelle est la politique de prix de Nautitech ?

Pendant plusieurs mois, le chantier Nautitech a travaillé à l’évolution de l’offre commerciale proposée aux plaisanciers. Avec l’aide des revendeurs de la marque, les équipes commerciales, marketing, produits, achats, ainsi que le bureau d’études Nautitech ont travaillé, ensemble, à l’élaboration de nouvelles propositions commerciales pensées à partir des profils-clients.

« Nous nous sommes appuyés sur la récurrence des options choisies par les clients Nautitech ces dernières années, pour créer un nouveau standard qui ait du sens. Notre objectif, c’était de concevoir une offre commerciale mieux adaptée à la demande, à laquelle les futurs propriétaires pourront s’identifier plus facilement. » explique Laura Gobbo, Responsable de l’Administration des Ventes chez Nautitech Catamarans

Ainsi, depuis le premier trimestre 2024, les équipes Nautitech sont heureuses de pouvoir proposer une offre commerciale plus riche, comprenant des solutions plus en accord avec les besoins des plaisanciers. Et, point fort de cette nouvelle offre, chaque modèle de catamaran Nautitech – le Nautitech 40 Open, le Nautitech 44 Open et le Nautitech 48 Open – est désormais livré en version « Ready To Sail », ou « Prêt à naviguer » !

Plus besoin d’ajouter un nombre conséquent d’options avant de pouvoir effectivement prendre en main son bateau : antifouling, préparation du matage, fourniture des équipements essentiels comme l’ancre ou le pilote automatique… tous les indispensables sont maintenant pensés par les équipes du chantier.

Bien sûr, les propriétaires sont toujours libres d’ajouter une ou plusieurs options à leur unité, en fonction de leur futur programme de navigation et de leurs souhaits. Trois « packs » existent aujourd’hui et sont disponibles en complément :

Boost Your Sail

Le premier pack, nommé « Boost Your Sail », a été imaginé par les équipes de Nautitech pour tous les navigateurs en quête de performance. Il est composé d’un jeu de voiles techniques, ainsi que d’un gréement dormant particulièrement résistant. Des renforts en carbone sur les cloisons de mât et la poutre arrière viennent compléter l’extension.

Ocean Cruising

Second ajout possible, le pack « Ocean Cruising » est dédié aux propriétaires qui rêvent de grand voyage et prévoient une ou plusieurs navigations au long-cours. Ce pack a pour objectif d’optimiser l’énergie et l’autonomie à bord de leur catamaran, grâce à l’installation d’équipements comme un parc à batteries spécifique, un dessalinisateur ou des panneaux solaires adaptés.

Enfin, le pack « Lifestyle » a été pensé, lui, pour les équipages qui prévoient de s’installer sur leur catamaran. Il est doté d’équipements spécifiques qui leur permettront de mieux appréhender la vie à bord : par exemple, un taud de fermeture complet du cockpit arrière, des protections solaires supplémentaires, et des solutions adaptées pour l’éclairage ou les toilettes.

Enfin, parce qu’un navigateur en recherche de performance peut, lui aussi, rechercher l’habitabilité, ou qu’un tourdumondiste peut, en plus de l’autonomie, être intéressé par la performance, les différentes options restent cumulables.

Un seul mot d’ordre pour Nautitech : s’adapter à tous vos projets !

Comparatif des catamarans Nautitech et de leurs prix

Vous envisagez l’achat d’un catamaran Nautitech ? Vous avez le choix entre trois modèles différents, d’abord, du point de vue des dimensions. Du plus petit au plus grand : le Nautitech 40 Open, le Nautitech 44 Open et le Nautitech 48 Open.

C’est le catamaran d’entrée de gamme chez Nautitech. Il est idéal si vous souhaitez faire l’acquisition d’un catamaran de 12m alliant sensations de navigation et confort à bord, à un coût accessible. Au prix de 515 900 € HT neuf et prêt à naviguer, le Nautitech 40 Open offre un design intérieur soigné, baigné de lumière naturelle, et un espace de vie décloisonné avec cockpit et carré de plain-pied. Disponible en version 3 ou 4 cabines, il peut accueillir jusqu’à 8 personnes.

Dimensions du catamaran Nautitech 40 Open

Longueur hors-tout : 11,98m

Largeur hors-tout : 6,91m

Tirant d'eau : 1,35m

Tirant d'air : 19,95m

Élu European Yacht of the Year en 2023, le Nautitech 44 Open est le parfait équilibre entre performance de navigation et vie à bord. Il est dédié aux marins en quête de sensations décuplées, sur un catamaran convivial, à la circulation et aux manœuvres facilitées. Le Nautitech 44 Open est disponible en version 3 ou 4 cabines, avec ou sans Smartroom : un espace multifonctionnel innovant, pratique et technique, utilisable en bureau, en atelier ou en buanderie. Au niveau tarifaire, avec un prix de 698 900 € HT, le catamaran neuf se situe entre le Nautitech Open 40 et le Nautitech Open 48.

DIMENSIONS DU CATAMARAN NAUTITECH 44 OPEN

Longueur hors-tout : 13,30m

Largeur hors-tout : 7,36m

Tirant d'eau : 1,44m

Tirant d'air : 21,40m

Troisième et dernier modèle de catamaran proposé par la marque, le Nautitech 48 Open est un catamaran Premium, ou le plus abouti des navires jamais proposés par le chantier. Il bénéficie des dernières avancées en termes de performances hydrodynamiques, pour offrir le meilleur équilibre entre confort dans les flotteurs et performance sous voile. C’est un catamaran pensé jusque dans les détails, qui plaira aux propriétaires en quête d’élégance, d’un confort extrême, de volumes généreux et de finitions inégalées. Le Nautitech 48 Open est disponible en six aménagements : en version 2, 3 ou 4 cabines, avec deux modèles différents de Smartroom. C’est un catamaran accessible neuf pour moins d’un million d’euros (999 800 € HT).

DIMENSIONS DU CATAMARAN NAUTITECH 48 OPEN

Longueur hors-tout :  14,67m

Largeur hors-tout : 7,97m

Tirant d'eau : 1,55m

Tirant d'air : 23m  

Le prix d’un catamaran d’occasion

Si vous souhaitez acheter un catamaran d’occasion, vous avez encore la possibilité d’investir des montants très différents.

D’abord, sachez qu’il est très difficile de trouver, même en occasion, un catamaran à moins de 20 000 € qui soit habitable. Les catamarans à moins de 50 000 € sont généralement des catamarans de sport, ou des navires très anciens qui demandent de gros travaux de réparation avant de pouvoir naviguer.

Les premiers prix de catamarans à voiles habitables d’occasion se situent autour de 70 000 €, pour des navires mesurant 10 à 12 mètres de long. A ce prix, les unités ont déjà navigué pendant plusieurs dizaines d’années.

Les catamarans de 100 000 € à 200 000 € en occasion sont généralement plus récents, un peu plus grands, plus habitables ou plus performants.

A partir de 250 000 €, on peut espérer faire l’acquisition d’un catamaran pour la grande croisière d’occasion livré, au plus tôt, à la fin des années 1990 ou au début des années 2000.

A partir de 350 000 €, les catamarans de 15m de deuxième main, ou plus, commencent à être accessibles.

Il existe encore des catamarans d’occasion à plus de 500 000 €. A ce tarif, les bateaux ont souvent été livrés très récemment et ont encore peu d’expérience de navigation. Dans la plupart des cas, ils sont issus d’un chantier réputé ou sont particulièrement performants.

Il faut aussi savoir que le prix d’un catamaran d’occasion est déterminé en fonction du nombre de modèles disponibles sur le marché : plus un catamaran a été produit en petit volume, plus ce modèle sera rare et difficile à acquérir. Ainsi, il y a de fortes chances pour que la valeur à la revente d’un catamaran Nautitech soit plus importante que celle d’un catamaran Lagoon, par exemple. C’est un autre aspect à prendre en compte si vous souhaitez faire l’acquisition d’un catamaran et que vous avez déjà pour projet de le revendre, dans quelques années !

Quels critères font varier le coût d’un catamaran ?

Le montant à investir pour acheter un catamaran varie selon plusieurs éléments :  

Les dimensions et volumes du navire : 

Vous vous en doutez, le prix d’un catamaran de 15m ou de plus de 30m, par exemple, n’est pas le même. Généralement, plus le navire est grand, plus les volumes intérieurs sont conséquents, et plus le coût est important !

La motorisation et les performances du catamaran :

Le coût d’un catamaran est aussi lié à ses capacités. Il tient compte, par exemple, des moteurs qui équipent le navire, de leurs puissances et de leurs modes de fonctionnement, ainsi que du ou des jeux de voiles dont il est équipé.

L’âge et l’état général de l’unité :

Il est logique que l’on n’investisse pas le même montant pour acheter un catamaran neuf ou d’occasion. Ainsi, par exemple, le prix pour un catamaran de 30 mètres ne sera pas le même, s’il vient juste de sortir de chantier ou s’il a déjà navigué pendant plusieurs années. Un navire récent présentera sûrement des aménagements et matériaux plus modernes, un processus de construction plus respectueux de l’environnement, et demandera l’investissement d’un montant plus conséquent. Un catamaran ancien, moins entretenu, endommagé ou qui présente des travaux spécifiques à réaliser, lui, sera normalement accessible à un prix moins élevé.

Les espaces à bord du bateau :

Au-delà du plan de pont qui est déterminant, les espaces intérieurs jouent aussi beaucoup dans le prix d’un bateau. On prendra en compte le nombre de cabines et de cabinets de toilette, la configuration du coin cuisine et du carré, la présence ou non d’une suite propriétaire, d’un espace bureau ou, par exemple, de solutions de rangements particulières.

Les équipements et les options :

Le coût d’un catamaran dépend aussi de la façon dont il est équipé. Une unité dotée d’aménagements ou d’appareils spécifiques, par exemple, adaptée à la grande croisière, avec des éléments de gréement techniques ou capable de naviguer en totale autonomie d’énergie, sera plus chère à l’acquisition qu’un catamaran sans équipements de bord distinctifs. Tout dépend, donc, du programme de navigation pour lequel le catamaran a été pensé, et de son niveau de personnalisation !

Pour estimer le prix d’un catamaran, il convient aussi de calculer les frais de livraison du bateau, de mise à l’eau, de prise en main, et éventuellement de convoyage. Certains chantiers, comme Nautitech, incluent ces prestations dans le cadre de l’achat d’un catamaran neuf. Mais ce n’est pas toujours le cas !

Enfin, au-delà du prix d’achat d’un catamaran neuf ou d’occasion, il faut prendre en compte les frais annuels récurrents comme les frais d’amarrage, d’entretien, d’assurance bateau, de carburant… ainsi que les éventuels frais de réparation occasionnels.  

Comment financer son catamaran ?

Il existe différentes solutions pour financer l’achat d’un catamaran. Le choix adapté se fera principalement en fonction de vos capacités financières, de votre programme et de vos projets de navigation.

Ainsi, en tant que futur propriétaire, vous aurez le choix entre plusieurs options :

L'achat d’un catamaran au comptant , qui permet une acquisition rapide, mais nécessite un investissement financier conséquent Le financement classique , via un emprunt bancaire, plutôt adapté à ceux qui préfèrent garder des liquidités pour d'autres projets La Location avec Option d'Achat , ou LOA, pour les navigateurs qui souhaitent préserver leur trésorerie et bénéficier de plus de flexibilité.

Le choix du mode de financement d’un catamaran n’est pas à prendre à la légère ! Avant de faire votre choix, il est nécessaire de bien vous renseigner sur les différentes options possibles, et d’envisager toutes les possibilités.

Découvrez l es solutions de financement d’un catamaran

Quelles sont les informations à connaître avant d’acquérir un catamaran ?

Au-delà du prix d’un catamaran, vous vous posez peut-être encore quelques questions. Vérifions ensemble que vous avez bien pris en compte l’ensemble des éléments importants…

Un permis bateau est-il nécessaire pour naviguer avec un catamaran ?

Le pilotage d’un catamaran à voile ne requiert pas la détention d’un permis spécifique. C’est le cas pour tous les voiliers, et ce, quelle que soit la motorisation dont ils sont équipés ! En catamaran à moteur, en revanche, il est exigé la détention du permis plaisance, aussi appelé Permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur.

Dans votre cas, quel que soit le multicoque à voile que vous choisirez, vous serez donc en droit de barrer votre navire. Notez tout de même qu’il sera de votre responsabilité, en tant que chef de bord, de vous assurer de la sécurité de l’ensemble de l’équipage : vous veillerez, toujours, à ce que la navigation se fasse dans les meilleures conditions.

Une assurance bateau est-elle obligatoire pour un catamaran ?

Non, assurer son catamaran à moteur ou à voiles pour des activités de plaisance n’est généralement pas une obligation. En revanche, il faut savoir que de nombreux ports et marinas demandent aux plaisanciers de présenter un justificatif d’assurance. Assurer son bateau peut aussi être obligatoire, si vous souhaitez participer à une régate ou à une course à la voile, naviguer en rallye, ou visiter certains pays. D’une manière générale, l’assurance bateau est fortement recommandée.

Se renseigner

Avant d’acheter un catamaran, il est indispensable de faire un tour d’horizon des différents modèles disponibles pour le budget que vous souhaitez consacrer. Étudiez, chaque fois, la comptabilité des navires avec vos projets ! Une fois ce travail réalisé, vous pourrez faire le choix du catamaran le plus adapté, pour vous et vos futures activités.

Données physiques et techniques, équipements, instruments de navigation, espace disponible à bord, prix… Vous souhaitez obtenir plus d’informations sur les différents modèles Nautitech ? Nous nous tenons à votre disposition.

Prenez dès maintenant contact avec nous pour connaître les caractéristiques et le prix du catamaran qui vous intéresse, avec les options correspondant à votre futur programme de navigation !

42ft Catamaran Models Comparisons

We compare the specifications, dimensions, sail area, and pricing on the most popular 42ft catamarans in 2020. The Lagoon 42 , Bali 4.2 , FP Astrea 42 , and Leopard 42 are within a similar price range and dimensions, but there are major differences. Let’s compare apples to apples to see how the match up.

42Ft Catamaran Model Specifications

42ft Catamaran Deck Layout Comparisons

42ft Catamaran Flybridge Layout Comparison

42ft Catamaran Sail Plan Comparisons

42ft Catamaran Cabin Layouts Comparisons

3-cabin layout.

4-Cabin Layout

Compare 42ft Catamaran Interior Features

• The Bali 4.2 has all the popular and successful trademarks expected of the Bali catamaran range. It has the huge open platform which provides a convertible indoor/outdoor living space using tilting “garage door” that lifts up into the ceiling. The convertible door is a unique feature on the Bali. When open, it look like a much bigger catamaran. The Bali 4.2 also features a door in the front of the salon that opens up onto the expansive forward cockpit. With the 4.2 Bali has adopted the newer trend of “Jack & Jill” bathrooms in the 4-cabin version which creates more space in the cabins. The big American-style refrigerator is another popular feature especially for families and liveaboards.
• The Lagoon 42 is one of the most popular models for cruising couples. She is a beefy and a very comfortable liveaboard catamaran with an oversized cockpit. The mast is centered in the salon which could be a deal breaker for some, but considering how many L42s we have sold, it does not seem to bother the people who own and adore them. The galley lacks storage, but there is space available to add cabinets and baskets. The cabins are ample with island beds and plenty of storage, particularly the owner’s cabin. It features the “Jack & Jill” bathrooms in the 4-cabin version, a great use of space.
• The Leopard 42 features all the popular and successful trademarks of the hugely successful Leopard 50. Like its big sister, it features the opening door to an intimate forward cockpit. The semi-raised helm station and “upper lounge area” is a very well done and a great feature for cruisers. It is luxuriously finished and all bunks are island berths that allow access from both sides. The forward-facing galley is well-designed.
• The Fountaine Pajot Astréa 42 is plush and comfortable catamaran with a well-appointed galley and sliding doors that open the salon up to the very big cockpit. The cabins are a nicely sized and spacious with island beds.

For more information, price lists, specifications, or available programs, contact us to let us know what boat you are looking for

What are your thoughts?

The Bali 4.2 and Leopard 42 models are brand new and not actually built yet while the Lagoon 42 and FP Astrea 42 models have been around for a few years now and both are very popular models for cruising couples. So how will the two newbies stack up?

Estelle Cockcroft

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4 thoughts on “42ft Catamaran Models Comparisons”

I have two specs that I would like to see on all four of these. The first is holding tank capacity. I find the holding tank capacity on most boats insufficient for live aboards. The other is air draft. The 42 foot and below range are ones that in the Southern US we have bridge anxiety. I would like to know if any of these have an ICW friendly mast option and what the height is.

Jay thank you for the comments! They are all good questions. We will have a good spec sheet and hopefully all the answers you may have during our Zoom Bali discussion on August 27th. Join our newsletter to receive a notice about the Zoom discussion in your mailbox.

Thanks for the comparison chart… It’s a great start!

In addition to Jay’s request… I would like to see some sort of price/performance/construction comparison too.

I’ve been a mono-hull sailor and live-aboard all of my life, but really am a novice with catamarans. I’m fairly familiar with the Leopard 44, having chartered them several times and really like them. I’m anxious to find out about what else is out there so I can make the best decision possible for my next boat. I’m really interested in a cat because I feel like I can sail a catamaran further into my later years then a mono hull.

Ron, I suggest you join the Bali Discussion if you can on the 27th of August [2020] on Zoom. Many of these questions will be answered during that discussion. As regards to your question about “price/performance/construction comparison” – I am not too sure what you want to know. I have added base prices in the comparison charts for all the models. The weight vs sail area (power) has some impact of course but for hulls of similar water length and hull shapes as these models have, performance for all four models will be similar, give or take a knot or so.

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RS Cat16, catamaran 16 pieds

• Longueur : 4,70 m
• Largeur : 2,35 m
• Poids coque : 84 kg
• Surface de voile au près : 12 m2
• Surface de voile au portant : 25 m2

10 815,00 €

Description

Premier catamaran de la gamme RS Sailing et énorme succès dès son lancement en 2015, le RS CAT 16, catamaran 16 pieds , affiche des performances étonnantes. En plus d’un design moderne et d’une plateforme épurée, tout a été pensé pour la simplicité de mise en œuvre et d’utilisation.

Longévité, facilité et fun

Pour la première prise en main, on peut commencer avec la grand-voile et le foc, mais rapidement le spi et le trapèze seront légion pour booster encore les performances du bateau, tout en maîtrise… Le RS CAT16 est stable et spacieux et pourra même être utilisé seul, parallèlement à des sorties familiales ou entre amis. La rigidité du bateau a été très travaillée en amont, notamment au niveau de la liaison poutres / coques. Sans compter, une simplicité de montage et de démontage, de transport et de stockage. Longévité, facilité et fun sont les traits de caractère du RS CAT 16.

Pour plus d’informations :  https://www.rssailing.com/fr/project/rs-cat16/

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Avec le Shadow X, autant dire que les choses se corsent : léger, toilé, sportif, ce modèle exige un peu d'expérience pour ne pas être rapidement dépassé par les événements. Etre au trapèze avec la barre et les écoutes de GV et de spi, demande en effet un peu d'entraînement, d'autant que l'avaleur de spi décentré à babord complique les choses. Quand tout est maîtrisé, la bête révèle ses talents qui se résument en deux chiffres : 98 kg et 27m2 de voiles au portant : sensations garanties !

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