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Prezzi e Costi per uno Yacht di Lusso

Quanto costa uno yacht? Tutti i diportisti (e non solo) hanno sognato almeno una volta di navigare a largo su uno yacht di lusso, grande abbastanza da dominare i mari e fornito di tutti gli optional. Ma per la maggior parte delle persone, questo resta per l’appunto un sogno , visto i prezzi esorbitanti di queste imbarcazioni esclusive. Eppure la curiosità resta: quanto costano queste enormi barche di lusso ? E se si guardasse invece a uno yacht usato ? Qui vedremo i diversi prezzi in base alla tipologia di imbarcazione e soprattutto in base alla dimensione , per poi prendere in considerazione anche i principali costi di gestione e di manutenzione.

Definizione di yacht

Prima di vedere quanto costa uno yacht, è bene capire quando si può iniziare a parlare di yacht. Con questa parola si tende a indicare qualsiasi imbarcazione di lusso di una certa dimensione. Ma qual è il confine tra semplice barca da diporto e yacht? Non esistono regole assolute, e ci sono barche che, situandosi a metà strada tra i due mondi, possono essere definite in entrambi i modi. É bene però sapere che quando si parla di yacht l’attenzione è posta non solo sulle dimensioni totali della barca, ma anche sullo spazio a disposizione e più in generale di livello di comfort garantito, nonché alla grande cura dei dettagli .

Quanto costa uno yacht?

Dunque, vediamo quale può essere il prezzo di uno yacht. Il tetto massimo, praticamente, non esiste. Lo yacht Dubai , progettato per il principe del Brunei Jefri Bolkiah ma poi acquistato dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conta stanze per oltre 90 ospiti e lusso sconfinato , con un prezzo di ben 350 milioni di dollari . Lo yacht di Rowan Abramovich, battezzato Eclipse, costa 1 miliardo e mezzo di dollari. Noi però vogliamo scoprire quanto costano gli yacht “normali”. Ecco, è bene sapere che il prezzo aumenta in modo non proporzionale con la dimensione di queste imbarcazioni: un 50 piedi di un noto cantiere potrebbe per esempio costare 80.000 euro in più del fratello minore da 48 piedi, ma il 52 piedi potrebbe invece costare 150.000 euro in più del modello da 50. Va peraltro detto che il prezzo di vendita è sempre mediamente maggiore per i modelli a motore rispetto a quelli a vela.

Detto questo, gli yacht più piccoli, intesi con misure di poco superiori ai 15 metri , possono essere messi in vendita nuovi a partire dai 600-700 mila euro. Ma questaa tende a essere la base minima per una barca che possa essere definita yacht- Già il Cranchi 56 HT , per esempio, con i suoi 17 metri abbondanti, 3 cabine e 2 bagni, costa più di 1 milione e 100 mila euro.

Guardando ai modelli tra i 18 e i 20 metri, il prezzo si aggira solitamente sul milione e mezzo di euro , mentre oltrepassando la soglia dei 20 si finisce quasi inevitabilmente per superare i 2 milioni, con i modelli da 25 metri che non di rado superano i 4 milioni di euro.

E se volessimo sapere quanto costa un super yacht , così come sono generalmente chiamati gli yacht oltre i 30 metri? Ebbene, qui non ci sono davvero limiti. Si pensi a quello che attualmente è lo yacht più grande tra quelli realizzati da CRN, capace di ospitare 12 persone e con la bellezza di ben 5 ponti: qui siamo o ltre gli 80 milioni di euro

Il prezzo di uno yacht usato

Si è visto che il prezzo degli yacht li rende di fatto irraggiungibili per la grandissima parte delle persone. Si potrebbe quindi accarezzare l’idea di guardare al mercato degli yacht usati. E qui ovviamente le variabili in gioco sono ancora di più. Oltre alle dimensioni, allo spazio a disposizione, alla tipologia di barca e al comfort assicurato entra in gioco anche il fattore età . Detto questo, andando a mettere nel mirino degli yacht non particolarmente recenti è possibile di tanto in tanto individuare delle offerte di yacht di circa 20 – 22 metri a prezzi più accessibili, a partire per esempio da 150.000 euro . Ovviamente qui è necessario calcolare nel modo più preciso possibile quali saranno gli eventuali costi per eventuali riparazioni e per la manutenzione dell’imbarcazione. Non ci sono dubbi: valutare il prezzo esatto di uno yacht usato non è affatto facile, e anche il diportista più informato avrà qualche difficoltà. Meglio quindi affidarsi a un perito navale , che potrà supportare la stima con dei calcoli esatti e partendo da informazioni oggettive.

Gli altri costi da considerare

Nel pensare a quanto costa uno yacht, va sottolineato, è bene non fermarsi sulla sola cifra necessaria per l’acquisto: si parla di barche molto importanti, che in quanto tali presenteranno successivamente delle spese di gestione e di manutenzione altrettanto alte. A quanto ammontano queste spese? Difficile fare una stima precisa su due piedi, ma per comodità si tende spesso a calcolare ogni anno il 10% del costo totale della barca. Si tratta ovviamente di una stima a braccio, ma che ben rende l’idea di quanto oneroso possa essere questo aspetto.

Gli elementi da tenere in considerazione sono davvero tanti. Pensiamo per esempio agli yacht con dimensioni superiori ai 24 o ai 26 metri: qui sarà praticamente obbligatorio poter contare su un equipaggio di professionisti , i quali quindi rappresenteranno un ulteriore costo. Si pensi poi alle normali spese di manutenzione, dall’ antivegetativa per degli scafi enormi per arrivare alla messa a punti dei motori, nonché al fatto che regolarmente ci saranno da sostituire cime , vele e via dicendo. E, visto che si parla di imbarcazioni di lusso, è bene non dimenticare la manutenzione del ponte e degli interni, dalla manutenzione del ponte in teak in poi. Impossibile dimenticare il carburante , avendo a che fare con delle barche molto pesanti, con dei motori ovviamente potenti. E ancora , i costi di ormeggio e di assicurazione di uno yacht sono inevitabilmente superiori – e di parecchio – rispetto a quelli di una normale barca da diporto.

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Io penso che con le nuove imbarcazioni sarà tutto dimezzato poiché entro una certa misura sarà possibile ridurre sua la manutenzione ordinaria e gestire anche i carburanti poiché vi stiamo avviando ai motori elettrici e sempre meno velature tradizionali certo i costi x tali yacth saranno superiori ma c’è la qualità dei materiali stessi molto più performanti leggeri e di facile manutenzione….

Buongiorno, certo, la speranza è che il progresso tecnologico possa portare sia a costi di manutenzione minori, sia a consumi più contenuti, aumentando allo stesso tempo anche la sostenibilità ambientale della navigazione.

A me mi piace tantissimo ma prima devo fare la patente e poi la compro ok ciao

Ciao Ramiell, è un ottimo obiettivo! Qui trovi tutto quello che devi sapere per fare la patente nautica

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È proprio questo obiettivo che ha portato oggi TheYachtMarket a ricoprire una posizione preminente nel settore, grazie all'offerta di una piattaforma completa e tecnologicamente avanzata, sia in termini d'acquisto che di vendita, per tutti i tipi di barche, da gommoni e tender a barche a motore e navi commerciali.

In qualità di innovatori del mercato, Richard e Simon continuano a sviluppare e migliorare senza sosta TheYachtMarket, accogliendo feedback direttamente dai suoi utenti (broker di yacht, venditori privati e acquirenti) per garantire che la loro piattaforma resti la destinazione di preferenza e la soluzione più conveniente per una compravendita sicura e attendibile.

Gli ultimi 15 anni, inoltre, hanno visto i fondatori di TheYachtMarket trasformare il settore per garantirne l'assoluta trasparenza al pubblico. Nel 2007, Richard e Simon sono stati tra i membri fondatori della Open Marine Initiative che ha lanciato un nuovo standard di libertà e apertura riguardo lo scambio di informazioni sulle imbarcazioni. Una filosofia basata sull'affidabilità e la trasparenza è estremamente importante per l'azienda, nonché un punto di svolta per il settore.

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Quanto costa un superyacht, tutte le spese da considerare

Nel 2021 hai deciso di farti un bel regalo e vuoi sapere quanto costa un superyacht ? Ma anche quali sono le altre spese da affrontare ? Cerchiamo di fare chiarezza insieme.

A fare un’analisi di quanto costa un superyacht è il broker Edmiston . Secondo quanto segnalato, il prezzo medio richiesto nel 2019-2020 per un superyacht è stato di 8,1 milioni di euro . Bisogna però fare attenzione ad alcune variabili importanti, come le dimensioni e il tipo di yacht che si vuole acquistare. Il costo di un superyacht più vecchio e sotto i 24 metri può partire dai 150.000 euro. Ma si può arrivare a cifre decisamente più elevate, come ad esempio 175.000.000 euro.

Chiaramente, più lo yacht è piccolo e più basso sarà il prezzo. Il costo aumenta quando si prendono in considerazione superyacht di 24 metri o più, per arrivare a una media di 1 1,42 milioni di euro nella categoria 40-50 metri o di 24,15 milioni di euro nella categoria 50-70 metri , o ancora a una media di 81,2 milioni per yacht di oltre 70 metri .

Da considerare poi le caratteristiche : gli yacht semi-custom sono meno costosi rispetto ai mega yacht completamente personalizzati.

Ma nel momento in cui ci si domanda “ quanto costa un superyacht ?” bisogna anche valutare le differenze tra uno yacht a motore e uno yacht a vela . Nello specifico, il prezzo medio di uno yacht a motore nel 2019 risulta essere stato di 8,6 milioni di euro, rispetto ai 5,23 milioni di euro per uno yacht a vela.

Ci sono poi da valutare i costi della manutenzione e del carburante . Sul fronte della manutenzione e delle altre commissioni, si deve considerare una spesa annua di circa il 10% del valore dello yacht. Per quanto riguarda il carburante, secondo una ricerca di Towergate Insurance, un armatore di uno yacht di 71 metri paga circa 338.000 euro all’anno.

Ma non finisce qui. Bisogna infatti prendere in considerazione anche le tasse dei Marina e gli stipendi dell’equipaggio . Per quanto riguarda le prime, in relazione alle dimensioni del superyacht, si considera una spesa media annua di 295.000 euro. Per quanto riguarda i secondi, secondo Luxury Yacht Group, il costo per un Senior Master, con oltre 10 anni di esperienza come Capitano, di uno yacht da 52-61 metri va dai 10.100 ai 21.000 euro al mese.

Se comprare un superyacht è il sogno che si vuole realizzare, non resta dunque altro da fare che valutare quali sono i costi da considerare e prendere l’importante decisione. Con la certezza che un superyacht trasformerà in favola un piccolo pezzo della vostra vita.

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AUDACE E ARMONIOSA

Il pozzetto curato suggerisce interni dallo stile sofisticato e chic, sinuoso e pulito, dove il sentimento estetico fluttua tra i toni residenziali del divano da pranzo ai toni più naturali del mobile bar in teak con vassoio incorporato.

UN OPEN SPACE CHE DOMINA IL MONDO

Il flybridge è uno spazio open-air davvero unico. Presenta tre zone separate, ma continue, da vivere in assoluta privacy. Il flybridge del Fly 68 offre diverse esperienze di vita a bordo ad un livello completamente nuovo: prendere il sole vicino alla zona timoneria a prua, pranzare o fare il barbecue con il lusso informale di un American bar, oppure godersi le aree di socializzazione a poppa su prendisole o divani.

Con la zona giorno situata all’ingresso, questa cucina separata e chiusa, posizionata in modo discreto di fronte alla zona pranzo convertibile, è tutta da scoprire. Nascosta da lamelle di legno giuntate in plexiglass, inserito apposta per far filtrare la luce, ricorda il fascino e l’estetica, oltre che la funzione, di una lanterna, da cui il progetto prende il nome. Una soluzione calda e sofisticata dove la luce permette la connessione tra gli spazi.

Sentimento moderno, look pulito e atmosfera conviviale. Dopo l’opzione “Lanterna”, questa versione appare più libera e rilassata, una soluzione senza porte dove lo spazio cucina si apre direttamente sulla sala da pranzo, permettendo un ampio senso di convivialità tra i diversi ambienti del main deck.

Taglio contemporaneo, stile open-space e tocco informale. Disegnata per favorire una connessione fluida tra ambienti interni ed esterni, questa configurazione presenta una cucina e zona pranzo dal carattere molto informale, posizionate direttamente all’ingresso e in connessione con gli spazi esterni tramite un’apertura a finestra a mezza altezza. Questa configurazione permette di lasciare la zona giorno a prua avvolta da una serena tranquillità.

COME IN UNA SUITE

Un’autentica e raffinata sensazione di benessere pervade tutto l’ambiente creando l’atmosfera di una vera e propria suite. Il design morbido e fluido viene esaltato da una palette di colori tenui e dalla morbidezza della moquette. L’atmosfera è ispirata al concetto si spa dove ogni angolo è curato nel dettaglio: il pavimento effetto pietra crea una zona ingresso al bagno privato, evocando concettualmente l’idea di due ambienti distinti.

Tecnologie di bordo

Propulsione Double POD combinata con fibra di carbonio

L’adozione della propulsione twin pod, unita all’ottimizzazione delle linee d’acqua e all’uso estensivo della fibra di carbonio, riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO2 dal 15 al 20% rispetto agli yacht tradizionali con propulsione ad asse.

Pioniere nell’uso della fibra di carbonio che va oltre l’aspetto di pura performance, Azimut ha lanciato la “Carbon Tech Generation”, ovvero yacht con estesi volumi di bordo in grado di conservare un’eccellente stabilità e una perfetta manovrabilità. Per permettere alla barca di mantenere il baricentro basso, l’utilizzo della fibra di carbonio è stato concentrato principalmente sulle parti superiori, alleggerendo i componenti laminati del 30% e riducendo il rollio fino al 15%.

Gli intercettori automatizzati ottimizzano l’assetto a ogni velocità per mantenere un’idrodinamica ideale a vantaggio di performance ed efficienza, annullando allo stesso tempo qualsiasi sbilanciamento causato dal vento o dalla distribuzione di peso. Il sistema assicura una guida tranquilla, rendendola più semplice e divertente.

Un joystick a tutti gli effetti: un sistema pratico e intuitivo che, in ogni situazione, permette di manovrare la barca molto agevolmente. Una volta che lo yacht è fermo, per attivare i motori e direzionarli a seconda della manovra che si intende fare, basterà spingere il joystick in avanti o indietro, lateralmente da sinistra a destra o viceversa, e ruotarlo in senso orario o antiorario. Un sistema semplice che consente di eseguire manovre in modo preciso. All’attivazione della guida con joystick, si attiva contemporaneamente anche il pilota automatico. Per una semplice correzione di rotta, al pilota basterà girare brevemente il joystick, per variarla di un incremento fisso mentre, mantenendo il joystick girato più a lungo, questa verrà modificata di diversi incrementi. L’autopilota mantiene la rotta in avanti una volta rilasciato il joystick.

L’elettronica personalizzata di Garmin è stata integrata per controllare e monitorare ogni sistema di bordo: dai motori e allarmi, alle pompe di sentina e scarico acqua, dal controllo livelli serbatoi e ventilazione della sala macchine, all’impianto audio e alle unità di condizionamento. Il sistema è accessibile a bordo sia dalla postazione di comando interna che da quella esterna e, grazie a una App dedicata, è possibile accedere da remoto tramite tablet o smartphone.

Aircare Energy Saving è un sistema che in sole due ore permette un ricambio d’aria completo a bordo mantenendo gli ambienti climatizzati, aspetto particolarmente apprezzabile nelle zone del ponte inferiore. Il sistema utilizza uno scambiatore di calore a doppio flusso, in questo modo è possibile ottimizzare sia la temperatura che l’umidità dell’aria fresca in ingresso in ciascuna area, senza causare un aumento del consumo energetico dei sistemi di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell’aria. Nello stesso tempo, il triplo filtro multistrato elimina il 98% delle particelle fini che inquinano l’aria, tra cui pollini, acari della polvere, spore e batteri.

Il design e l’ingegneria di questo yacht sono stati progettati in conformità ai più alti standard tecnici previsti per imbarcazioni da diporto. Azimut Yachts rilascia una dichiarazione relativa all’utilizzo di materiali premium, alla tecnologia avanzata e alle rigorose procedure di collaudo.

FLY 68 in sintesi

• Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) 20,98 m (68’ 10”)
• Larghezza max 5,23 m (17’ 2”)
• Immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,60 m (5’ 3”)
• Dislocamento (a pieno carico) 43,7 t (96407 lb)
• Materiale di costruzione VTR + Fibra di carbonio
• Exterior designer Alberto Mancini
• Interior designer Achille Salvagni Architetti
• Hull designer P.L. Ausonio Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
• Costruttore Azimut Yachts
• Carena Planante, deadrise 18° aft and 21° amidship
• Certificazioni CE A; NMMA
• Cabine 4 + 1 crew
• Posti letto 8 + 2 crew
• Servizi 3 + 1 crew
• Motorizzazione 2 X VOLVO PENTA IPS 1350 (1000 hp)
• Velocità massima (carico di prova) up to 32 kn
• Velocità di crociera (carico di prova) 27 kn
• SLOW CRUISE 15,2 kn: 7,9 l/nm, RANGE: 424 nm
• FAST CRUISE 27 kn: 9,9 l/nm, RANGE: 336 nm
• Serbatoio carburante 3700 l (977 US Gal)
• Serbatoi acqua dolce 1000 l (264 US Gal)

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Azimut Yachts: Magellano 66, il long range yacht da 20 metri

Magellano 66, il nuovo crossover di Azimut Yachts, è ideale per chi ama percorrere lunghe distanze, anche con condizioni di mare differenti

Libertà di navigazione, architettura navale avanzata, consumi efficienti e un approccio al design che esalta lo stile di vita di ogni armatore. Così continua a evolvere la Linea Magellano di Azimut con un ampio ventaglio di modelli tra i 13 e 30 metri.

Mentre lo scafo ampio e un’architettura degli spazi polivalente offrono piacere conviviale e intimità , l’efficienza dei consumi regala all’imbarcazione indipendenza in termini di scelta della destinazione, con la possibilità di intraprendere rotte a lungo raggio.

Stabilità e comfort di navigazione: da puro crossover Magellano 66 permette di navigare in totale sicurezza, tanto in regime di dislocamento a 10 o 12 nodi quanto alle velocità più sostenute, fino a raggiungere una velocità di punta di circa 23 nodi.

Azimut sceglie di impiegare la fibra di carbonio nella costruzione dell’imbarcazione per alleggerirne il peso, caratteristica che insieme alla carena Dual Mode di seconda generazione, realizzata in collaborazione con lo Studio P.L.A.N.A., permette una riduzione fino al 20% dei consumi e di emissioni di CO2 nel range di velocità dai 15 ai 22kn rispetto ai normali scafi hard chine. Un risultato che pone meritatamente Magellano 66 all’interno della famiglia low emissions yachts di Azimut, che oggi rappresenta il 50% della gamma

Magellano 66 resta fedele alla sua essenza di crossover anche nel layout degli spazi interni con la possibilità di scegliere tra due soluzioni : una versione open space con galley e timoneria parzialmente a vista grazie alla scelta di arredi bassi, per chi desidera una continuità visiva degli spazi, o un layout Navetta con cucina e timoneria separate dall’area living, per chi preferisce una maggiore privacy e ambienti indipendenti per ospiti ed equipaggio.

Ancora una volta emerge la volontà del Cantiere di creare spazi multifunzione, per incontrare i gusti e lo stile di vita degli armatori

Il main deck, su un unico livello, con ampie vetrate sul mare, è concepito per offrire il massimo della luce naturale e dello spazio disponibili . All’area divani, posta all’ingresso del salone, segue più a prua la zona pranzo con tavolo rettangolare e sei comode sedute imbottite

Nel lower deck, la luminosissima cabina armatoriale con ampie vetrate e grandi armadiature è affiancata da altre due cabine di cui una matrimoniale e una doppia con letti singoli affiancati . Come ulteriore area funzionale, per la cambusa o le attrezzature sportive, o come ulteriore possibilità per riposare, esiste anche una quarta cabina configurabile con letti sovrapposti. L’accoglienza luminosa di ogni spazio è enfatizzata dalla scelta di forme curvilinee e una raffinata palette di toni neutri.

Layout esterno da condividere, ampi spazi, e animo trasformista. A partire dal flybridge, sul quale è possibile aggiungere alla zona lounge di poppa un accogliente american bar ; e nel pozzetto, dove la zona dining si può facilmente trasformare in grande area relax ombreggiata e l’infinity terrace, con il parapetto in vetro trasparente, permette una vista a perdita d’occhio sul mare.

Azimut Magellano 66 – I dati tecnici principali

(Azimut Yachts: Magellano 66, il long range yacht da 20 metri – Barchemagazine.com – Luglio 2022)

Acconsento al trattamento dei miei dati personali come previsto dalla privacy policy (Regolamento UE 2016/679)*

Barche nuove

Imbarcazioni nuove di concessionari e importatori.

Il mercato delle barche nuove è in ripresa . I recenti saloni nautici evidenziano come in Italia si riprenda a parlare di nuove costruzioni . In questa pagina puoi trovare 97 barche nuove in pronta consegna offerte direttamente da rivenditori e cantieri.

Tra gli annunci possono essere selezionati gommoni nuovi e piccoli open (con o senza patente per avvicinarsi alla nautica da neofiti) o imbarcazioni più grandi come Motor yacht nuovi o Flybridge (obbligo di patente nautica e, a volte, presenza a bordo di equipaggio esperto). Alcune offerte si riferiscono ad imbarcazioni nuove da personalizzare in base alle proprie esigenze, le cosiddette imbarcazioni custom .

Perchè comprare una barca nuova?

Per personalizzare l'imbarcazione secondo i propri gusti e necessità, per la sicurezza che solo uno scafo e un motore nuovo possono dare, per l'emozione e gli "odori" che solo una barca nuova può dare al suo armatore.

MOTORE DI RICERCA

Il 43 le offre raffinati comfort interni e un pozzetto di poppa aggiornato. sottocoperta, una cabina armatoriale privata si trova a prua, mentre una cabina ospiti a centro cabina e un bagno privato caratterizzano lo spazio. l'atrio e...

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G-tender dieci è un battello per le crociere giornaliere, ideale per raggiungere in breve tempo spiagge e calette esclusive. maneggevole, facile da gestire anche da una sola persona, ideale per il diporto turistico. È inoltre...

Bellissimo open con desing accattivante. la prua rovesciata da a questo nuovo nato in casa cayman un tono giovane e moderno. eccezionali doti marine ed una carena veloce e sicura, danno a questa imbarcazione il gradino più alto...

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Quanto costa uno yach di lusso? I prezzi di nuovo, usato e noleggio

Chi ha la fortuna di passare del tempo nelle località di mare Italiane spesso ha la fortuna di poter ammirare i tanti yacht di lusso che percorrono in lungo e largo le nostre coste. Li puoi vedere ormeggiati nelle marine o di passaggio davanti ai litorali delle località balneari italiane. Ma quanto costa uno yacht di lusso? E se ne volessi acquistare uno nuovo o usato?

Il costo di uno yacht di lusso può cambiare notevolmente a seconda delle dimensioni,  il modello, l’anno di costruzione e le caratteristiche personalizzate e delle caratteristiche e dei materiali utilizzati. In generale, si può dire che un “piccolo“ yacht di lusso, con una lunghezza di circa 18 metri, può costare da 1 a 5 milioni di euro. Uno yacht di medie dimensioni, con una lunghezza di circa 30 metri, può costare da 5 a 10 milioni di euro. Un megayacht, con una lunghezza di oltre 100 metri, può costare da 100 a 500 milioni di euro, o anche di più. Ci sono esempi di “piccoli” yacht, sotto i 15 metri, come i Riva, che costano oltre i due milioni di euro. Di seguito una lista delle caratteristiche principali degli yacht e degli yacht di lusso. Prima, ti ricordiamo che se hai necessità di un trasporto yacht , Macingo può aiutarti.

Cosa troverai in questo articolo:

Caratteristiche di una barca per definirla uno yacht di lusso.

Le imbarcazioni da diporto superiori ai 10 m e dal costo superiore a 1 milione di euro, vengono in genere definiti yacht di lusso. Queste imbarcazioni sono dotate di caratteristiche più avanzate dei comuni motoscafi, gommoni o barche da diporto. Le barche dotate di attrezzature tecnologiche all’avanguardia o design di lusso, sono generalmente più costose e quindi si definiscono yacht.

Ad esempio, il super yacht Azzam, che è tra i più grandi yacht al mondo, è lungo 180 metri e ha un prezzo stimato di 500 milioni di euro. Lo yacht è dotato di tantissimi accessori tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

Al contrario, uno yacht di dimensioni più contenute, come il Navetta Custom Line 42, ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro. Questo yacht è lungo 42 metri ed è dotato, tra i vari confort per le crociere dei fortunati utilizzatori, di quattro ponti e un’autonomia transatlantica di oltre 3.000 miglia.

Una panoramica sui costi degli yatch di lusso.

Gli yacht di lusso sono imbarcazioni di grandi dimensioni e dotate di ogni comfort, in grado di offrire ai facoltosi proprietari un’esperienza di navigazione indimenticabile.

Spesso gli yacht di lusso sono delle vere e proprie opere d’arte galleggianti, che offrono comfort e prestazioni di alto livello. Ma come abbiamo detto i prezzi possono variare in base a molti fattori.

La dimensione di uno yacht è uno dei fattori più importanti che influenzano il suo prezzo. In generale, gli yacht più grandi sono più costosi degli yacht più piccoli. Vediamo, prima di entrare nel dettaglio, una stima dei prezzi degli yacht in base alle dimensioni.

Prezzi degli yacht di lusso per dimensione.

Gli yacht di lusso di piccole dimensioni , che vanno dai 10 ai 20 metri, possono avere un prezzo che varia dai 500.000 ai 2 milioni di euro. Queste imbarcazioni sono ideali per chi desidera un’esperienza di lusso più intima e discreta. Magari per navigare in brevi tratti e viaggiare con un numero ridotto di equipaggio e ospiti.

Gli yacht di lusso di dimensioni medie , che vanno dai 20 ai 40 metri, possono avere un prezzo che varia dai 2 ai 10 milioni di euro. Queste imbarcazioni offrono un equilibrio discreto tra spazio e comfort, danno la possibilità di un’ampia scelta di layout e caratteristiche personalizzate. Sono adatte a chi desidera una navigazione più estesa e lussuosa su raggi superiori alle 1500 miglia nautiche.

Gli yacht di lusso di grandi dimension i, che superano i 40 metri, possono raggiungere prezzi che vanno dai 10 ai 100 milioni di euro. Queste imbarcazioni sono delle vere e proprie residenze galleggianti, con moltissimi di servizi e comfort a bordo, in genere sono molto personalizzate con accessori di lusso. Sono ideali per chi desidera un’esperienza di lusso senza compromessi e vuole navigare in lunghe crociere transoceaniche o organizzare eventi esclusivi con molti ospiti ed equipaggio superiore alle 10 persone.

Yacht di lusso per tipo

Oltre alle dimensioni, anche la tipologia di yacht può influenzare il suo prezzo. Ad esempio, gli yacht a vela sono generalmente più costosi degli yacht a motore.

• Yacht a vela: da 1 a 5 milioni di euro per gli yacht di piccole dimensioni, fino a 100 milioni di euro o più per gli yacht di grandi dimensioni
• Yacht a motore: da 1 a 3 milioni di euro per gli yacht di piccole dimensioni, fino a 500 milioni di euro o più per gli yacht di grandi dimensioni

Prezzi yacht di lusso per materiali e accessori

Oltre alle dimensioni e alla tipologia, anche altri fattori possono influenzare il costo di uno yacht di lusso, come:

• Anno di costruzione: gli yacht più recenti sono generalmente più costosi degli yacht più datati. Un piccolo yacht usato con qualche anno di vita si può acquistare anche a 500 mila euro fino a 1,5 milioni di euro. Ma per grandi yacht, anche se con più di 20 anni di vista, servono oltre 10 milioni di euro.
• Stato di manutenzione: gli yacht in buono stato di manutenzione sono generalmente più costosi degli yacht in cattivo stato di manutenzione.
• Caratteristiche: gli yacht con caratteristiche più avanzate, come attrezzature tecnologiche all’avanguardia o design di lusso, sono generalmente più costosi.
• Materiali: gli yacht realizzati con materiali pregiati, come legno esotico o acciaio inossidabile, sono generalmente più costosi.
• Marchio e prestazioni: come accennato prima ci sono marchi come Riva o Lamborghini che producono yacht di piccole o medie dimensioni ma che hanno caratteristiche e prestazioni eccezionali, questo li fa spesso costare di più.

Non dimenticare che le barche non sono come le auto, la loro vita media e più lunga. Uno yacht può navigare in modo efficiente e sicuro per oltre 30 anni; con la giusta manutenzione e con i dovuti aggiornamenti uno yacht può percorrere centinaia di miglia nautiche.

Quanto costa uno yacht usato?

Quando si parla di quanto costa uno yacht di lusso usato, è importante tenere conto di diversi fattori che influenzano il prezzo. La dimensione, il modello, l’anno di costruzione, le caratteristiche personalizzate e lo stato di usura della barca possono fare la differenza nella valutazione di un’imbarcazione usata.

Gli yacht di lusso usati possono essere acquistati a prezzi più accessibili rispetto a quelli nuovi, ma è comunque necessario considerare che si tratta di imbarcazioni di alta gamma, quindi i costi rimangono elevati. Ad esempio, un’imbarcazione usata di dimensioni medio-grandi, come un yacht di 20 metri, può avere un prezzo che varia dai 2 ai 10 milioni di euro, a seconda delle condizioni generali e delle caratteristiche specifiche.

Un esempio concreto potrebbe essere un yacht di lusso usato di 30 metri, costruito nel 2010 e con interni personalizzati. Questo tipo di imbarcazione potrebbe essere quotato sul mercato a circa 5 milioni di euro. È importante considerare che il prezzo può variare in base a fattori come il numero di cabine, la presenza di jacuzzi o piscine, la qualità dei materiali utilizzati e l’equipaggiamento tecnologico a bordo.

Inoltre, è fondamentale considerare i costi di manutenzione di uno yacht di lusso usato. Anche se l’imbarcazione è stata ben tenuta, potrebbero essere necessari interventi di manutenzione periodici per garantirne il corretto funzionamento. Questi costi possono includere la revisione dei motori, la pulizia e la verniciatura dello scafo, l’aggiornamento degli impianti elettrici e idraulici, e molto altro.

In conclusione, il costo di uno yacht di lusso usato dipende da diversi fattori, ma in generale si può affermare che si tratta di un investimento che richiede un budget consistente. Tuttavia, per chi desidera vivere l’esperienza di navigare su un’imbarcazione di lusso senza dover affrontare il costo di un’imbarcazione nuova, l’acquisto di uno yacht di lusso usato può rappresentare una valida opzione.

Quanto costa mantenere uno yacht?

Gli yacht di lusso sono imbarcazioni costose, sia in termini di acquisto che di manutenzione. Il costo di manutenzione di uno yacht può variare notevolmente a seconda delle dimensioni, delle caratteristiche e dell’utilizzo dell’imbarcazione.

Costi fissi

I costi fissi di manutenzione di uno yacht sono quelli che si devono sostenere indipendentemente dall’uso dell’imbarcazione. Questi costi includono:

• Ormeggio: il costo dell’ormeggio può variare a seconda della posizione e della dimensione del posto barca.  I porti di lusso possono richiedere canoni di ormeggio molto elevati, soprattutto se si tratta di una posizione ambita e di alta richiesta. La quota annuale dipende dalle dimensione e dalla marina. Per una barca di 10 metri si va da 3.000 a 10.000 euro all’anno. Fino ad arrivare ad oltre 100.000 euro per le imbarcazioni più grandi.
•  Assicurazione: l’assicurazione di uno yacht è obbligatoria e il costo può variare a seconda della dimensione e del valore dell’imbarcazione. È L’assicurazione di uno yacht di lusso può essere significativamente più elevata rispetto a quella di un’imbarcazione di dimensioni più piccole. Difficile conoscere i costi senza una preventiva analisi del mezzo e del suo valore.
• Tasse: i proprietari di yacht devono pagare una serie di tasse, tra cui la tassa di navigazione, la tassa di iscrizione e la tassa di proprietà.

Costi variabili

I costi variabili di manutenzione di uno yacht sono quelli che variano a seconda dell’uso dell’imbarcazione. Questi costi includono:

• Carburante: il consumo di carburante di uno yacht varia a seconda della sua dimensione e della velocità di navigazione.
• Manutenzione ordinaria: Uno yacht richiede una manutenzione costante per garantire il suo corretto funzionamento. La manutenzione ordinaria include la pulizia dello scafo, la revisione dei motori, la manutenzione degli impianti elettrici e idraulici e degli arredi, l’ispezione delle attrezzature di sicurezza e molto altro.
• Riparazioni: le riparazioni sono necessarie quando si verifica un guasto o un danno all’imbarcazione. Può capitare di dover affrontare i costi di riparazione che possono variare in base a marca, modello e dimensione dell’imbarcazione.
• Personale di bordo: gli yacht di grandi dimensioni richiedono un equipaggio per la gestione e la manutenzione. Il personale di bordo può includere capitano, marinaio, cuoco, hostess e altri membri dell’equipaggio. I costi del personale di bordo possono variare in base alle competenze richieste e al numero di membri dell’equipaggio necessari.

Costi medi di manutenzione di uno yacht

In generale, il costo di manutenzione di uno yacht può variare da 10 a 20% del suo valore. Ad esempio, un yacht di lusso da 10 milioni di euro può costare da 1 a 2 milioni di euro all’anno per la manutenzione.

Ecco alcuni esempi di costi di manutenzione di yacht di diverse dimensioni:

• Yacht di piccole dimensioni (18-20 metri): da 50.000 a 100.000 euro all’anno
• Yacht di medie dimensioni (30-40 metri): da 100.000 a 200.000 euro all’anno
• Yacht di grandi dimensioni (50-100 metri): da 200.000 a 500.000 euro all’anno
• Megayacht (oltre 100 metri): da 500.000 a 1.000.000 euro all’anno

Quanto costa affittare uno yacht di lusso?

Affittare uno yacht di lusso può essere una buona alternativa per chi, non vuole sobbarcarsi i costi di mantenimento di uno yacht, ed allo stesso tempo vivere un’esperienza di lusso sul mare. Così anche senza essere il personaggio Disney, Paperon de Paperoni, si può godere del lusso e del comfort di un’imbarcazione esclusiva.

I costi dell’affitto di uno yacht di lusso possono variare notevolmente in base alle dimensioni dell’imbarcazione e alle specifiche esigenze del viaggio. Di seguito sono elencati alcuni esempi di quanto potrebbe costare affittare uno yacht di lusso nel 2023, suddivisi per dimensioni:

• Yacht di lusso di piccole dimensioni (10-20 metri): L’affitto può variare dai 2.000 ai 10.000 euro al giorno, a seconda delle caratteristiche specifiche dell’imbarcazione e della destinazione. Questi yacht sono ideali per gruppi più piccoli o per chi desidera un’esperienza di lusso più intima.
• Yacht di lusso di dimensioni medie (20-40 metri): L’affitto può variare dai 10.000 ai 50.000 euro al giorno. Questi yacht offrono spazio e comfort superiori. Sono adatti per gruppi più numerosi o per chi desidera semplicemente più spazio.
• Yacht di lusso di grandi dimensioni (oltre i 40 metri): il costo può raggiungere cifre considerevoli, a partire dai 50.000 euro al giorno e arrivando a superare anche i 1 milione di euro al giorno, a seconda delle esigenze del ricco acquirente.  Questi yacht sono delle vere e proprie residenze galleggianti, ideali per crociere attorno al mondo o eventi esclusivi nei porti più rinomati.

È importante sottolineare che i prezzi possono variare in base a diversi fattori, come:

•  la stagione: il costo del noleggio è generalmente più alto durante la stagione alta, che va da giugno a settembre.
• la durata del noleggio e
• Destinazione: il costo del noleggio varia a seconda della destinazione. Ad esempio, il noleggio di uno yacht nel Mediterraneo è generalmente più costoso rispetto al noleggio di uno yacht nel Mar dei Caraibi.

Inoltre, è possibile che si debbano considerare costi aggiuntivi, come il carburante, l’equipaggio e i servizi extra richiesti durante il viaggio..

È consigliabile consultare un broker specializzato nel noleggio di yacht di lusso per ottenere informazioni dettagliate sui costi e le opzioni disponibili, in base alle proprie esigenze e preferenze.

Quanto costa e come avviene il trasporto yacht?

Il trasporto di yacht di lusso richiede una pianificazione attenta e l’utilizzo di attrezzature specializzate. Noi di Macingo, abbiamo effettuato oltre 2500 trasporti di imbarcazioni, e tra questi abbiamo avuto il piacere di effettuare il trasporto di yacht di lusso. Esistono diverse modalità di trasporto disponibili per gli yacht di lusso, a seconda delle dimensioni dell’imbarcazione e delle esigenze del proprietario. Di seguito sono elencate le principali modalità di trasporto utilizzate per gli yacht di lusso:

• Trasporto su strada: il servizio di trasporto di yacht con camion, che noi Macingo effettuiamo, è una delle modalità di trasporto più comuni per yacht di dimensioni ridotte. Gli yacht vengono trasportati su rimorchi dedicati o carrelloni per trasporti eccezionali, progettati per garantire la sicurezza e la stabilità durante il trasporto su strada. Questa modalità di trasporto è ideale per spostamenti a corto raggio o per raggiungere destinazioni che non sono accessibili via mare. Il costo del trasporto varia in base alla lunghezza del percorso ed alle dimensioni dello scafo in lunghezza e altezza. Per farti un esempio il prezzo del trasporto di una barca da 18 metri da Roma alla Costiera amalfitana può costare da 3.000 € a 8.000 €.
• Trasporto via mare Il trasporto via mare è spesso utilizzato per yacht di dimensioni maggiori. Gli yacht vengono caricati su navi specializzate, chiamate yacht carrier, che sono progettate per trasportare imbarcazioni di grandi dimensioni. Questa modalità di trasporto è ideale per spostamenti a lunga distanza o per raggiungere destinazioni che sono accessibili solo via mare. Il costo supera quasi sempre i 100.000 €, ma ovviamente dipende dal tipo di yacht da trasportare e dove.
• Trasporto via aerea Il trasporto aereo è una modalità di trasporto estremamente rara per yacht di lusso. Gli yacht caricati su aerei cargo attrezzati per queste spedizioni, a volte vengono in parte smontati e poi rimontati a destinazione, che vengono poi trasportati in tutto il mondo. Un lusso per pochi clienti facoltosi al mondo fornito da aziende specializzate.
• Trasporto combinato In alcuni casi è necessario utilizzare una combinazione di diverse modalità di trasporto per spostare uno yacht di lusso. Ad esempio, l’imbarcazione potrebbe essere trasportata su strada fino a un porto, dove viene caricata su una nave cargo per il trasporto via mare verso la destinazione finale. Questa soluzione permette di ottimizzare il trasporto in base alle specifiche esigenze dell’imbarcazione e del proprietario. I prezzi del trasporto combinato sono variabili ed è difficile fare una stima viste le tante variabili in gioco.

È importante sapere che il trasporto di yacht di lusso richiede una pianificazione accurata e l’utilizzo di personale e attrezzature specializzate. Chiedi un preventivo su Macingo per conoscere il costo del trasporto di una barca di grandi dimensioni (sia a vela che a motore), inserisci il modello di imbarcazione le dimensioni dell’imbarcazione, dalle distanze da percorrere e le tue esigenze di ritiro e consegna. Ricorda sempre che è fondamentale affidarsi a professionisti del settore per tutelare la tua barca durante ogni fase del trasporto.

Quali sono gli yacht più costosi al mondo.

A questo link trovi in assoluto quello che, nella storia e fino ad oggi, è lo yacht più costoso al mondo . Poi ci sono anche loro, i 10 yacht di lusso più costosi al mondo, aggiornati a settembre 2023:

• Koru (oltre 500 milioni di €)

Lo yacht di Jeff Bezos, è stato stimato in 500 milioni di dollari. È uno degli yacht più costosi al mondo.  Lo yacht è stato progettato da Philippe Starck, un famoso designer francese. Koru è stato costruito in acciaio e alluminio. Lo yacht può raggiungere una velocità massima di 20 nodi ed è in grado di ospitare fino a 20 ospiti e 40 membri dell’equipaggio. Lo yacht è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui: una piscina a sfioro con cascata,  cinema, una sala da pranzo per 16 persone, una palestra, un centro benessere.

• Azzam  (500 milioni di euro)

L’Azzam è il più grande yacht al mondo, con una lunghezza di 180 metri. È stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per lo sceicco Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti. L’Azzam è dotato di una gamma di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling, un eliporto e un garage per un sottomarino.

• Eclipse  (1,1 miliardi di euro)

L’Eclipse è stato costruito dal cantiere navale tedesco Blohm + Voss per l’oligarca russo Roman Abramovich. È lungo 162 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di sicurezza e difensive, tra cui un sistema missilistico antiaereo e un sistema di rilevamento dei siluri. L’Eclipse è anche dotato di una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Dae Jo Yeong  (500 milioni di euro)

Il Dae Jo Yeong è uno yacht da crociera costruito dal cantiere navale sudcoreano Dae Sun Shipbuilding & Engineering. È lungo 156 metri ed è stato commissionato dalla compagnia di navigazione Hyundai Heavy Industries. Il Dae Jo Yeong è dotato di una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Luna  (430 milioni di euro)

Il Luna è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Andrey Melnichenko. È lungo 136 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Amadea  (400 milioni di euro)

L’Amadea è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Dmitry Rybolovlev. È lungo 127 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• The Rising Sun  (350 milioni di euro)

Il The Rising Sun è stato costruito dal cantiere navale statunitense Newport News Shipbuilding per il magnate americano Larry Ellison. È lungo 138 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Equanimity  (300 milioni di euro)

L’Equanimity è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lurssen per l’oligarca malese Jho Low. È lungo 134 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• La Perle  (260 milioni di euro)

La Perle è stato costruito dal cantiere navale francese Blohm + Voss per il miliardario saudita Abdullah Al Futtaim. È lungo 132 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• The Serene  (250 milioni di euro)

The Serene è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Andrey Melnichenko. È lungo 133 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Al Mirqab  (210 milioni di euro)

L’Al Mirqab è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca saudita Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani. È lungo 133 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

Questi yacht sono dotati delle ultime tecnologie e dei materiali più pregiati. Sono in grado di ospitare centinaia di persone e di offrire un’esperienza di navigazione senza pari.

Acquistare un yacht è un investimento significativo, che richiede un certo capitale. Oltre al prezzo di acquisto, infatti, bisogna considerare anche i costi di manutenzione, di ormeggio e di assicurazione.

Il primo passo per acquistare uno yacht è scegliere il modello e la dimensione più adatti alle proprie esigenze. È importante considerare il numero di passeggeri che si prevede di ospitare, il tipo di navigazione che si intende fare e le caratteristiche desiderate.

Il nostro consiglio è richiedere una consulenza ad esperti del settore in grado di consigliarti sui modelli e sulle caratteristiche giuste per te.

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Bayesian, i numeri del super yacht da record affondato a Palermo

Il Bayesian affondato drammaticamente a poca distanza da Palermo era uno dei superyacht più evoluti al mondo . Costruita nei cantieri navali di Perini Navi presso Viareggio e decorata dall'interior designer Rémi Tessier, l'imbarcazione a vela di lusso, battente bandiera britannica, occupava il 677esimo posto nella classifica globale degli yacht più grandi. Con le sue 473 tonnellate di stazza lorda e 56 metri di lunghezza, il Bayesian si fregiava del record del più alto albero in alluminio, ben 75 metri .

Lo yacht, che ora giace a 49 metri di profondità a largo di Porticello, la località del Palermitano dove è affondato dopo essere stato colpito da una tromba d'aria, era stato costruito nel 2008 e solo quattro anni fa era stato ristrutturato, mettendosi a disposizione per crociere esclusive . Proprio come quella terminata in modo tragico nella mattinata del 19 agosto 2024, con per il momento un morto accertato - lo chef di bordo Ricardo Tomas - e sei dispersi su un totale di 22 passeggeri.

I numeri del Bayesian

(Perini Navi)

È stata una violenta tromba marina a decretare la fine del Bayesian , alle ore 5 del 19 agosto, mentre tutti i passeggeri stavano dormendo nelle proprie cabine. La tragedia è avvenuta in pochi minuti e a spezzarsi per primo a causa delle raffiche di vento è stato proprio i l gigantesco albero in alluminio da 75 metri, il più alto al mondo.

L'alluminio è il materiale scelto anche per la sovrastruttura dello scafo, mentre i ponti sono coperti dal tradizionale legno teak per un totale di 436 metri quadrati di area. Le sei cabine occupano uno spazio complessivo di 143 metri. La propulsione avveniva con l'imponente vela oltre che da due motori diesel a 8 cilindri con potenza di 965 cavalli, capaci di spingere lo yacht fino a 15 nodi (circa 28 km/h), per una velocità di crociera di 12 nodi (circa 22 km/h). Lo yacht è intitolato a Thomas Bayes, filosofo inglese del 18esimo e mente dell'omonima teorema che è stato la base per lo sviluppo del software di analisi dati di Autonomy, la società che ha fatto la fortuna di Lynch, insieme al fondo Invoke e alla società di cybersecurity Darktrace.

Il prezzo delle crociere sul Bayesian

Era di poco meno di 200.000 euro a settimana il costo del noleggio del Bayesian, che poteva ospitare 12 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. La proprietà dell'imbarcazione è della Revtom Ltd, società con sede sull'isola di Man (un paradiso fiscale) di proprietà di Angela Bacares, che è tra le persone messe in salvo dopo il naufragio nonché moglie del tycoon britannico Mike Lynch, imprenditore tecnologico tra i sei dispersi, insieme alla figlia diciottenne Hannah, e al presidente della banca d'affari Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer.

Il salvataggio del cantiere navale

Il Bayesian è frutto del lavoro dei cantieri Perini Navi. A fine 2021 il salvataggio della storica azienda del Lucchese , dopo che il 28 gennaio il cantiere era stato dichiarato fallito e si erano succedute due aste che erano andate deserte. Fondato nel 1983 da Fabio Perini, il gruppo toscano alla fine è passato per 80 milioni di euro sotto il controllo di The Italian Sea Group per mezzo della società New Sail.

Perini Navi è specializzata nella produzione di imbarcazioni a vela di grandi dimensioni e di gran lusso. Tra i suoi clienti, il banchiere Ennio Doris, che aveva acquistato il principessa Vaivia dal gruppo di Viareggio. A maggio 2020 tuttavia l'azienda era andata in crisi e le proposte di salvataggio non avevano convinto il tribunale di Lucca, che aveva infine deciso per il fallimento. Oggi l'azienda che ha realizzato anche il Bayesian rientra nella galassia di The Italian Sea Group, operatore globale della nautica di lusso quotato in Piazza Affari che controlla i marchi Admiral, Tecnomar e Nca Refit.

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Mega Yacht: cosa sono, quanto costano, e quanto costa manutenerli

I mega yacht sono imbarcazioni di lusso che hanno fatto la loro comparsa sul mercato negli anni ‘80. Il primo della storia è stato il panfilo Nabila, varato nel 1979 e di proprietà del petroliere Kashoggi.

La loro caratteristica, come suggerisce il nome, è quella di avere dimensioni che superano di molto gli standard degli yacht tradizionali.

Mediamente infatti le lunghezze di un super yacht si aggirano sui 40 metri ma si spingono anche molto oltre, non essendoci limiti alle loro dimensioni e stazza, che non siano quelli stabiliti dai desideri e dalle possibilità dei loro proprietari.

Al momento il più lungo in assoluto è l’Azzam che misura 180 metri ed è super anche per il prezzo (500 milioni di euro) e la quantità di carburante che può contenere (un milione di litri).

Riassumendo…

Che cosa sono i mega yacht?

I mega yacht sono yacht di 40 metri e più di lunghezza dotati di finiture e optional di lusso. Alcuni celebri mega yacht sono:

• l’Eclipse, lo yacht di Abramovich spodestato dall’Azzam per il primato nella lunghezza, ancora insuperabile per le due piattaforme di atterraggio per elicotteri e un sistema di difesa lancia-missili.
• Il Mirage, lo yacht invisibile costruito in vetro se guardato a 50 metri di distanza.
• Il Custom Line Navetta 37  di Ferretti Group, capace di raggiungere, a fronte delle grandi dimensioni, una velocità di 12 nodi.
• CRN Chopi Chopi, il più grande mega yacht costruito ad Ancona.

Altri super yacht vantano piscine e spiagge interne, e spazi da far invidia alle costruzioni di lusso realizzate sulla terraferma.

Nel settore dei luxury yacht, queste “navi private” rappresentano circa 1/4 del mercato complessivo. Una porzione destinata a crescere e che, prevedibilmente presto, raggiungerà il 50% del totale.

L’Italia è uno dei paesi dove la costruzione di queste imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni sarà strategica per l’intero comparto nautico e l’interesse per queste realizzazioni straordinarie è molto alto.

Ma quali sono per un potenziale armatore le voci di spesa di cui tener conto? Proviamo a vederle tutte.

Costo mega yacht: la panoramica completa

Il costo di questi super yacht, come è facile immaginare, varia al variare delle loro dimensioni. Se uno yacht di lusso tra i 30 e i 40 metri come il  Navetta Custom Line 42  ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro, i modelli da 100 metri, invece, sfiorano, e a volte superano, i 100 milioni di euro. Fino salire ai 500 milioni del già citato Azzam.

Si tratta di veri mostri del mare, come quelli realizzati da Blohm + Voss, o firmati da designer come Francesco Paszkowski e Lenard Nuvolari, che richiedono disponibilità pressoché illimitate se si considerano tutte le spese che comportano.

Voci importanti di spesa riguardano infatti la gestione del personale, stipendi extra compresi, e quella per il corredo e i complementi d’arredo che saranno inevitabilmente all’altezza degli standard qualitativi di design e pregio, che caratterizzano fin nei dettagli qualsiasi yacht o mega yacht di lusso.

Vediamo quali cifre raggiungono le spese più ordinarie legate alla manutenzione di un super yacht.

Gli  yacht in vendita  di certo non mancano anche quando si parla di mega yacht, ma potrebbe essere utile sapere che i prezzi scendono di molto quando si opta per l’usato.

La scelta di modelli disponibili è ampia anche in questo caso.

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Mega yacht: quanto costa manutenerli

La spesa complessiva prevista è di circa il 10%  del valore di acquisto a cui sono da aggiungere i costi di alaggio, sosta ed equipaggio.

Sono da tenere in conto poi i costi di manutenzione ordinaria che proteggono da umidità, sole e sale, e quelli di manutenzione straordinaria che tengono conto di altri piccoli incidenti straordinari.

Indicativamente possiamo ipotizzare un costo di 12.000 euro per alaggio e varo e altri 10.000 per la manutenzione dei motori.

Per finire, inciderà sul totale delle spese anche l’acquisto degli accessori che garantiscono di migliorare lo stato di salute dello yacht.

Molto rilevanti sono anche i costi di ormeggio. La  marina più cara in assoluto è Capri , dove va conteggiata quotidianamente una spesa addirittura doppia a quella del  Port de Saint Tropez : 2585 euro al giorno per uno yacht di 40+ metri, in alta stagione. Alla capolista italiana seguono le  marine di Porto cervo  e  Portofino , dove comunque non si scende al di sotto dei 2000 euro.

Anche in questo caso i costi aumentano all’aumentare delle dimensioni, sempre però che l’ormeggio sia consentito.

Tra queste ricordiamo la  marina di Mirabello a La Spezia, la quale è sicuramente una delle marine più adatte per l’ormeggio dei megayacht – è stata scelta da Giorgio Armani per la sua M/Y Main.

In genere però, come già accennato, non tutte le marine consentono alle imbarcazioni di lusso di grandi dimensioni: e dai 70 metri di lunghezza in poi l’unica possibilità è levare l’àncora al largo.

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I cinque yacht più costosi del mondo, la classifica

Gli yacht più costosi al mondo incarnano lusso estremo, con oro, tecnologie avanzate e design esclusivi, diventando simboli galleggianti di potere

Francesca Secci

Giornalista

Giornalista pubblicista con esperienza in redazioni rilevanti, è specializzata in economia, finanza e geopolitica.

Nel mondo esclusivo della nautica di lusso, gli yacht non rappresentano semplicemente un mezzo per attraversare gli oceani, ma sono veri e propri monumenti galleggianti al potere e alla ricchezza . Qui, ogni metro quadrato non è solo progettato per il comfort, ma per ostentare uno status che va ben oltre l’immaginabile. Tra materiali preziosi come l’oro e sistemi di sicurezza militari, queste imbarcazioni incarnano una fusione perfetta tra tecnologia, design e sfarzo. In questo viaggio nelle acque più dorate, esploreremo i cinque yacht più costosi al mondo.

History Supreme – 4,4 miliardi di euro

Lo History Supreme è lo yacht che lascia senza parole, non solo per il suo prezzo ma per i materiali che lo compongono: oro massiccio e platino per un totale di 100.000 kg. Realizzato dal designer britannico Stuart Hughes, questo gioiello di 30 metri racchiude particolari che sembrano usciti da una fiaba dell’eccesso, come una parete fatta con frammenti di meteorite e una scultura ottenuta da ossa di dinosauro. Più che una barca, una celebrazione dell’opulenza portata all’estremo. A confronto, quello di Mark Zuckerberg sembra una normalissima barca.

Questo yacht sfoggia una gamma di dettagli che sfidano l’immaginazione: il ponte, l’ancora, i corrimano e persino la sala da pranzo sono interamente realizzati in metalli preziosi. Il fiore all’occhiello è la cabina principale, le cui pareti sono impreziosite da pietra meteoritica e un frammento autentico di osso di dinosauro T-Rex​.

Eclipse – 1,4 miliardi di euro

Se il nome Eclipse non vi dice niente, basta guardare chi lo possiede: il magnate russo Roman Abramovich . Con i suoi 162 metri di lunghezza, questa mega-imbarcazione rappresenta un trionfo di sicurezza e comfort, dotata di due eliporti, una discoteca privata, piscine, e persino un sottomarino. La sicurezza è curata nei minimi dettagli: vetri antiproiettile e sistemi di rilevazione missilistica. Abramovich non ha solo comprato un gioiello del mare, ma una vera e propria fortezza galleggiante.

Flying Fox – 500 milioni di euro

Il Flying Fox, lungo 136 metri, è uno dei superyacht più costosi e lussuosi al mondo. Tra le sue caratteristiche, spiccano una spa di 400 metri quadrati, una piscina di 12 metri e ben 11 mini-appartamenti. Avvistato spesso nelle acque italiane, come a Capri, è un simbolo del lusso contemporaneo. Gli interni offrono una combinazione di relax e raffinatezza mai vista su una nave.

Azzam – 554 milioni di euro

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Con i suoi 180 metri di lunghezza, Azzam è uno degli yacht più imponenti e veloci mai costruiti, e il suo costo supera lo yacht a forma di cigno . Di proprietà della famiglia reale degli Emirati Arabi Uniti, questo gigante del mare può raggiungere una velocità di oltre 30 nodi, grazie alla combinazione di tecnologie all’avanguardia e un design ultra-elegante firmato da Nauta Yachts. Gli interni, progettati da Christophe Leoni, sono un omaggio al lusso più raffinato, senza compromessi.

Dubai – 369 milioni di euro

Commissionato inizialmente dal principe Jefri Bolkiah del Brunei e oggi di proprietà dello sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum , il Dubai è un altro colosso dei mari. Con i suoi 162 metri, si distingue per i dettagli architettonici, come la spettacolare scala centrale e la piscina con piastrelle decorative che sembrano opere d’arte. Gli interni, arricchiti da materiali pregiati, offrono il massimo della sontuosità, rendendo questo yacht una delle imbarcazioni più ammirate nelle acque di tutto il mondo.

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Tutto sul Bayesian Perini Navi, il super veliero hi-tech del tycoon britannico Lynch

Possibile che il veliero da record Bayesian, capace di traversate impegnative, sia affondato di fronte a Palermo con venti forti ma non eccezionali? Possibile che proprio l'albero altissimo, fiore all'occhiello dell'imbarcazione di lusso, abbia determinato l'affondamento? Fatti, dati tecnici, ricostruzioni e il parere degli esperti

C’è stato un tempo in cui con semplici velieri in legno si attraversavano gli oceani. Ora gli inquirenti dovranno capire come mai un veliero hi-tech da record sia affondato probabilmente a vele ammainate (dunque senza che l’albero offrisse resistenza al vento), con una burrasca caratterizzata da venti a 40 nodi, insidiosi ma potenzialmente non letali, almeno secondo quanto dicono la maggior parte degli esperti sentiti dai media. E il rapido affondamento del Bayesian, la super imbarcazione di lusso del tycoon Mike Lynch , a bordo del quale c’era anche il chairman della Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer – ora entrambi dispersi – assume le caratteristiche del giallo estivo.

TUTTO SUL BAYESIAN

Non era una barca giovanissima, ma nemmeno una imbarcazione qualunque il Bayesian, superyacht dell’anno 2009. Che nel gergo marittimo andrebbe definito “sloop”, termine che contraddistingue un’imbarcazione a vela con un solo albero dotata di un unico strallo di prua al quale viene inferito il fiocco che, insieme alla randa, costituisce la velatura. Prima di finire in fondo al mare era una vera e propria nave da sogno da 56 metri, scafo e sovrastruttura in alluminio e ponti in teak.

Il Giornale della Vela , testata specializzata sulla nautica, offre tutti i dettagli del caso: aveva un pescaggio minimo di 4.05 metri, con la chiglia alzata, e massimo di 9.83 metri e a pieno carico pesa 543.4 tonnellate. A bordo c’è spazio per 12 ospiti più 10 membri dell’equipaggio, per un totale di 22 persone. E proprio 22 erano i passeggeri presenti sul superyacht la notte del naufragio.

Cercando l’imbarcazione col suo nome originario, Salute, sul blog Mondo Nautica è ancora possibile rinvenire il comunicato del varo del 2008: “Perini Navi, leader mondiale nella costruzione di navi a vela, è lieta di annunciare il varo della 42esima unità della flotta: Salute, 5° esemplare della serie 56 metri. A differenza delle precedenti unità (Burrasca, Santa Maria, Rosehearty e Selene) Salute è il primo esemplare ad essere armato a sloop”.

E, ancora: “La progettazione dell’unico e imponente albero di 75 metri, il più lungo al mondo mai costruito in alluminio, è opera della Divisione Alberi di Perini Navi che ha sviluppato un modello matematico, approvato dall’ente di classifica Germanischer Lloyd, per ottimizzare il peso dell’albero. La Divisione alberi ha, inoltre, progettato macchine e attrezzatura di coperta speciali per sostenere e controllare l’imponente piano velico di oltre 2.900m2”.

Altri dettagli: “Progettata dagli architetti navali di Perini Navi in collaborazione con Ron Holland, progettista neo-zelandese, Salute, vanta uno scafo in alluminio il cui dislocamento è stato ottimizzato a 535 tonnellate. Rispetto alle sorelle Burrasca, Santa Maria, Rosehearty e Selene, Salute vanta oltre al classico pozzetto di poppa un ampio pozzetto di prua, ideale per la salvaguardia della privacy anche quando si è ormeggiati in porto”.

Varato nel 2008 dai cantieri viareggini Perini Group, oggi di proprietà di Italian Sea Group, aveva subito due importanti maquillage nel 2016 e nel 2020. Il primo, avvenuto nel cantiere spagnolo Astilleros de Mallorca, aveva riguardato la messa a terra dell’albero e il rifacimento delle sartie, i cavi progettati per sostenerlo.

SI INDAGA SULL’ALBERO

Come si ha avuto modo di leggere sul comunicato del costruttore proprio l’albero, 75 metri con una deriva di 5-6 metri sotto lo scafo, ai tempi dell’inaugurazione, realizzato in alluminio, era stato dichiarato il più alto al mondo. All’apparenza un albero così alto sembra incapace di garantire stabilità all’imbarcazione, ma i tecnici assicurano che è proprio il contrario: materiali e struttura sono pensati appositamente per permettere all’imbarcazione di affrontare flutti oceanici e venti assai più impegnativi.

COSA DICE IL PERITO NAUTICO

Non è però d’accordo Gino Ciriaci , architetto, consulente tecnico e perito nautico intervistato stamani dal Corriere della Sera : “L’albero più alto al mondo? È anche l’albero più pericoloso al mondo perché prende il vento su una grande altezza e il sartiame, cioé i cavi d’acciaio che regolano gli alberi, fanno un’enorme resistenza. Non è strano che una tromba d’aria sia riuscita ad abbattere l’albero della Bayesian. Eventi come questi sono già successi in passato”.

Secondo l’esperto, insomma, il fiore all’occhiello dell’imbarcazione italiana si sarebbe trasformata nella sua più letale debolezza: “Al variare delle condizioni meteo la pressione delle sartie cambia in proporzione alla violenza dell’evento e il fatto che l’albero fosse in acciaio non avrebbe cambiato nulla. Il vento? Con un albero così alto avrà esercitato una pressione di decine di tonnellate. È triste dirlo ma, anche se parliamo di un evento straordinario, con quelle condizioni meteo e quelle caratteristiche tecniche è normale che la barca potesse affondare”.

Anche perché una volta caduto l’albero l’imbarcazione sarebbe in balia dei flutti: “la barca beccheggia e rolla in modo molto più vigoroso: senza l’albero e le vele che smorzano questi movimenti lo scafo tende a reagire più liberamente alle sollecitazioni di vento e frangenti. In questo caso la tromba d’aria è stata così violenta che la barca è sbandata, si è inclinata e ha messo sott’acqua il bordo della coperta. A quel punto, l’acqua ha cominciato a entrare e la barca è affondata”.

La Stampa offre ulteriori dettagli sull’albero, costruito in Olanda dalla Rondal, un’azienda specializzata in questo tipo di attrezzature, nel 2008, è stato progettato per sostenere ben 3 mila metri quadrati di vele, quasi la metà di un campo da calcio.

COME SI È INABISSATO IL BAYESIAN?

Secondo la prima ricostruzione, sarebbe proprio l’albero la causa del rapido affondamento del Bayesian in rada a Palermo. I forti venti lo avrebbero spezzato: bisognerà chiarire se sia precipitato sul superyacht, danneggiandolo, oppure se una volta finito in mare lo abbia destabilizzato, magari capovolto, anche se il fatto che i sopravvissuti siano riusciti a fuggire calando la scialuppa di salvataggio farebbe pensare che l’imbarcazione non fosse inclinata.

Dal tracciato dell’AIS (fonte MarineTraffic ), spiegano sempre dal Giornale della Vela , sembrerebbe esclusa l’ipotesi che la barca sia finita sullo Scoglio della Formica, una montagna sommersa a circa 1 miglio dal porto di Porticello che da una profondità di oltre 60 metri affiora in due “punte” la superficie del mare.

L’INCOGNITA DEI LAVORI SUCCESSIVI AL VARO

Il lavoro degli inquirenti non sarà facile: il Bayesian si trova a circa 50 metri al di sotto della superficie e andranno recuperati più pezzi possibili dell’imbarcazione nel tentativo non solo di ricostruire la tragedia, ma anche di comprendere cosa non abbia funzionato e perché l’albero non abbia retto a venti che sulla carta non avrebbero dovuto nemmeno scalfirlo.

Sarà importante soprattutto recuperare i disegni originali del progetto e provare a capire se i due restyling successivi abbiano giocato un ruolo in tutto ciò, magari arrecando danni alla struttura, indebolendo l’albero o facendo divergere le caratteristiche del superyacht da quelle progettuali.

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