voilier ou catamaran tour du monde

10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Le voyage de Kumbaya, quel bateau choisir pour un tour du monde de 3 ans à 6 personnes ?

Juliette, Hubert et leurs quatre enfants — âgés de 3 à 11 ans au moment du départ en août 2020 — vont partir pour un tour du monde de trois ans à la voile. Pour leur long voyage en bateau, ils ont choisi un catamaran, et nous expliquent leur choix.

Catamaran ou monocoque ?

Pour son tour du monde à la voile, c'est un Nautitech 46 — que la famille a baptisé Kumbaya — qui accueillera tout ce petit monde pendant trois ans. Si Juliette et Hubert sont adeptes du monocoque — ils n'ont navigué en catamaran qu'à l'occasion d'une semaine de location — le choix s'est pourtant fait naturellement.

"On n'a pas vraiment hésité sur le cata. C'est plus stable, l'aménagement est de plain-pied, l'extérieur est plus sécurisant et on peut naviguer moins gité. Si faire les devoirs par 30° de gite, c'est sympa, ça n'apprend pas forcément à écrire", rigole Hubert. "Plus sérieusement, c'est faire le choix d'habiter à 6 dans un 5 pièces de 60 m2 ou un 5 pièces de 105 m2" ajoute-t-il.

À deux ou pour une croisière d'un an en famille, le couple aurait privilégié le monocoque, globalement plus amusant. Mais aujourd'hui, l'espace vital est primordial. La sécurité aussi comme l'explique Juliette. "À notre avis, c'est plus sécurisant. Depuis le poste de barre, on pourra toujours avoir un œil sur les enfants s'ils sont dans le carré."

S'adapter aux zones de navigation

Le couple explique également son choix en fonction des zones de navigation choisies. En effet, si aux Antilles , le monocoque convient parfaitement, c'est moins le cas en Polynésie , en raison des atolls et des patates de corail.

Quel catamaran ?

C'est sur un Nautitech 46 que le couple a porté son choix, après avoir longuement étudié l'offre du marché. "Il y a des catamarans haut de gamme comme Outremer avec lesquels on aurait pu aller très vite et s'amuser, avoir de véritables sensations de voile, mais avec un peu moins de confort à bord et un budget plus élevé. Ensuite, il y a les gammes de Fountaine Pajot, Lagoon ou Bali que l'on retrouve beaucoup en charter, mais qui sont assez lourds avec beaucoup d'équipements" explique Hubert.

Pour le couple, le Nautitech 46 — sécurisant, sans dévers entre le cockpit et le carré, avec une belle visibilité à bord — était le compromis idéal. "On voulait quand même s'amuser à la voile et avoir ces sensations de vitesse. Il n'est pas très lourd et remonte pas mal au vent. C'est aussi un chantier français de taille modeste qui offre un très bon contact client ."

"Pour résumer, un Outremer fera 2 tonnes de moins que notre bateau quand le nôtre sera 3 ou 4 tonnes moins lourd qu'un Lagoon par exemple. C'est un bateau marin et confortable et le meilleur compromis", conclut Hubert.

À bord, il y aura 4 cabines, plus une pointe à l'avant, dont une cabine équipée de 3 couchettes — avec deux lits superposés. "On ne voulait pas imposer aux enfants de dormir dans un lit double tout le temps. C'est important que chacun ait un espace propre. On espère aussi avoir de la famille en visite et on aura la place pour ça" conclut à son tour Juliette.

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Tour du monde en voilier : quel bateau choisir ?

22 novembre 2023 Par Simon Pas encore de commentaire.

Que ce soit en famille ou entre amis, un tour du monde en voilier est toujours une expérience inoubliable. Sachant qu’il structurera votre quotidien pendant plusieurs semaines, quels sont les critères qui doivent déterminer le choix de votre bateau ? Performance de la navigation, confort, équipage, on revient avec vous sur tout ce qu’il faut savoir pour faire le bon choix.

Si vous avez l’intention de faire le tour du monde en voilier, choisissez celui qui convient le mieux à votre style de navigation et aux conditions météorologiques que vous risquez de rencontrer.

Il y a beaucoup de navires différents sur le marché, donc comment choisir celui qui convient le mieux ? Il y a des différences entre les bateaux destinés à la course et ceux qui sont plus adaptés aux longues croisi è res . Les marins expérimentés ont généralement une préférence pour un type de bateau ou l’autre, mais si vous êtes nouveau dans le monde de la voile , il peut paraître difficile de savoir par où commencer.

Par exemple, les catamarans sont plus confortables et plus rapides à une allure portante, mais les monocoques sont plus rapides pour remonter le vent.

Quels sont les types de bateaux à retenir ?

Dans cet article, nous allons nous pencher sur les différents types de bateaux pour vous aider à faire votre choix. Pour partir faire le tour du monde, la plupart des vacanciers optent pour l’une de ces trois catégories de navires :

• Les monocoques sont généralement plus lents que les autres types de bateaux, mais ils sont également moins chers à construire et peuvent donc constituer une bonne option pour celles et ceux qui cherchent à acheter leur premier voilier.
• Les multicoques sont généralement plus rapides que les monocoques, car ils ont plusieurs coques qui leur permettent d’avancer plus rapidement dans l’eau. Ils sont également considérés comme étant plus stables que les autres bateaux, ce qui est idéal si vous craignez d’avoir le mal de mer sur des eaux agitées.
• Parmi les multicoques, les catamarans sont probablement les bateaux les plus rapides tout en restant les plus stables. Ils peuvent atteindre des vitesses impressionnantes ! En revanche, ils ne conviennent pas forcément aux débutants car ils sont assez difficiles à manœuvrer au début.

Le catamaran est-il le meilleur choix possible ?

Naviguer autour du globe en voilier est un rêve pour beaucoup de gens. Mais quel type de bateau choisir ? On sait que les catamarans sont recommandés pour la navigation de plaisance. Mais sont-ils vraiment les meilleurs navires pour ce genre d’aventure ?

En réalité cela dépend. Les catamarans offrent une meilleure stabilité, une meilleure visibilité et un confort supérieur et ils peuvent accueillir plus de personnes et de matériel. Ils sont également moins sujets aux mouvements de houle, ce qui signifie que vous pouvez naviguer en toute sécurité en vous fatiguant moins.

En outre, les catamarans ont généralement une plus grande superficie habitable que les monocoques du même tonnage. Ils peuvent donc accueillir plus de personnes à bord et transporter plus de matériel. Les catamarans ont généralement un cockpit plus spacieux que les bateaux à moteur, ce qui est idéal pour profiter du beau temps et de la vue. Petit plus, certains modèles ont une plate-forme arrière qui permet de profiter d’un espace de détente privilégié.

Les catamarans sont donc très prisés pour les longues traversées ou pour faire le tour du monde en famille ou entre amis.

Une question de prix, de sécurité et/ou de mode de vie

Location de voiliers à Nice

Évidemment, de votre rythme de vie sur le bateau dépendront plusieurs choses. Êtes-vous sportif ou plutôt adepte de la farniente. Certains préfèrent mouiller au port tous les soirs, quand d’autres apprécient la liberté de jeter l’ancre au large.

Côté porte-monnaie, les plaisanciers ont souvent un budget limité, ce qui influence leur choix. N’oubliez pas que les monocoques sont moins chers à l’achat (ou à la location) et à l’entretien qu’un catamaran. De même, l’acquisition d’un voilier de plaisance est moins coûteuse que celle d’un bateau à moteur.

Pour ce qui est de la sécurité, l’accastillage est important : assurez-vous que le bateau est équipé d’un bon mât, de voiles et de cordages. De même, choisissez un bateau qui présente une coque solide.

Enfin, le nombre de membres d’ é quipage est important : un voilier peut abriter plusieurs personnes, mais il faut aussi tenir compte du nombre de passagers à bord et de la capacité totale du navire.

Quels que soient vos critères de sélection, n’hésitez pas à demander de l’aide aux membres de votre entourage susceptibles de vous aider. Par ailleurs, comparez un maximum de modèles entre eux avant d’acheter un bateau.

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Le tour du monde à la voile est une aventure épique qui offre une liberté inégalée, des panoramas à couper le souffle et la possibilité de tester ses limites comme jamais auparavant. C'est un voyage qui vous fait traverser des eaux calmes, des mers déchaînées et tout ce qui se trouve entre les deux, vous permettant de découvrir la beauté et la diversité de notre planète d'une manière profondément personnelle. Que vous soyez attiré par le romantisme de la haute mer ou par le défi que représente la navigation en eaux inconnues, ce guide est conçu pour vous aider à vous préparer, à embarquer et à réussir votre expédition autour du monde à la voile.

Préparer votre voyage

Le choix du bon voilier est primordial pour un voyage réussi. Il ne s'agit pas seulement de taille et de confort, mais aussi de navigabilité et de facilité de manœuvre. Il ne faut pas négliger l'équipement et les fournitures essentiels, des outils de navigation aux rations d'urgence. En outre, des connaissances de base solides en matière de navigation, de premiers secours et de prévisions météorologiques sont essentielles pour votre sécurité et votre plaisir.

Naviguer en mer

Comprendre les schémas météorologiques et maîtriser les techniques de navigation sont essentiels pour tracer votre route et prendre des décisions éclairées en mer. Les protocoles de sécurité, y compris les exercices réguliers et l'entretien de votre navire, vous permettent d'être prêt à faire face à toute situation, qu'il s'agisse d'un homme à la mer ou d'une panne d'équipement.

Les meilleurs itinéraires pour naviguer autour du monde

Le choix de la meilleure route pour votre aventure en mer dépend de plusieurs facteurs, notamment de la période de l'année, de votre expérience de la navigation et de ce que vous voulez voir et faire en chemin. Les itinéraires les plus populaires tirent parti des vents et des courants dominants, ce qui rend votre voyage plus efficace et plus agréable. Il est essentiel de choisir le bon moment pour éviter les conditions météorologiques extrêmes et profiter au maximum des escales.

La vie en mer

La vie en mer est une expérience unique, caractérisée par des routines quotidiennes qui assurent le bon fonctionnement de votre navire, la gestion des provisions entre les escales et la gestion des défis mentaux liés à l'isolement. C'est aussi un moment propice au développement personnel, à la réflexion et à la connexion avec la nature.

Escales et culture

L'un des aspects les plus enrichissants de la navigation autour du monde est la possibilité de faire des escales dans une myriade de pays différents, chacun avec sa culture, ses traditions et ses paysages uniques. Ces escales ne sont pas seulement nécessaires pour réapprovisionner votre navire, mais sont des occasions en or de vous immerger dans le mode de vie local, d'apprendre des gens que vous rencontrez et de découvrir le monde d'une manière que peu d'autres formes de voyage peuvent offrir.

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Consultez notre dernier contenu sur la navigation :

Les défis et comment les surmonter.

Naviguer autour du monde n'est pas sans poser de problèmes, qu'il s'agisse de conditions météorologiques inattendues, de pannes mécaniques ou d'urgences sanitaires. Pour surmonter ces obstacles, il est essentiel d'être préparé, de rester calme et de mettre en place des plans d'urgence.

Histoires de mer

La mer a toujours été une source d'histoires qui stimulent l'imagination et inspirent l'âme. Pour ceux qui choisissent de naviguer autour du monde, l'océan ne devient pas seulement un chemin, mais un lieu où des histoires d'aventure, d'endurance et de découverte s'écrivent dans la vaste étendue d'eau sous un ciel sans fin. Ces histoires, partagées entre les marins et avec ceux qu'ils rencontrent au cours de leur voyage, portent l'essence de la mer et l'esprit d'exploration. Il y a les récits d'échappées de justesse vers le danger, qu'il s'agisse de la colère de la nature ou des défis posés par des pannes mécaniques loin de tout secours. Et puis, il y a les histoires de rencontres fortuites avec la faune marine, qui nous rappellent les merveilles du monde naturel et la place que nous y occupons.

Retour à la maison

Après des mois, voire des années en mer, le retour à la maison peut être une expérience douce-amère. Vous constaterez probablement que vous avez changé à bien des égards, et l'adaptation à la vie sur terre peut prendre un certain temps. Réfléchir à votre voyage et partager vos expériences avec d'autres peut être une façon gratifiante de clore ce chapitre de votre vie.

Comment commencer

Se lancer dans un tour du monde à la voile nécessite une planification et une préparation minutieuses. Commencez par acquérir le plus d'expérience possible en matière de navigation, familiarisez-vous avec les différents types de bateaux et décidez du type de voyage que vous souhaitez entreprendre. Les étapes suivantes sont l'établissement du budget, la planification de l'itinéraire et la préparation du bateau. N'oubliez pas de tenir compte des exigences en matière de visa, d'assurance et de l'éventuel besoin d'un équipage.

Alors, qu'attendez-vous ? Jetez un coup d'œil à notre gamme de bateaux de location et partez pour quelques-unes de nos destinations favorites.

Je suis prêt à vous aider à réserver un bateau pour vos vacances de rêve. Contactez-moi.

Denisa Nguyenová

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Un tour du monde à la voile en catamaran : une aventure de 1 546 jours à travers 27 pays

David et Amy

Tour du monde

Durée du voyage

1 546 jours

Le tour du monde en 1 546 jours

C’est à bord de l’Hélia 44 Fountaine Pajot « Starry Horizons », que le couple a sillonné mers et océans durant pas moins de 546 jours, parcourant ainsi plus de 34 140 milles nautiques et 27 pays depuis le port d’Antigua dans les Caraïbes, en formant une boucle autour de l’équateur.

Présentation de l’équipage

“Nous sommes David et Amy Alton, deux Américains d’une trentaine d’années. Lorsque nous nous sommes rencontrés, Amy était ingénieure et David travaillait dans le secteur du pétrole et du gaz, dans la finance. Amy a grandi entourée de bateaux et a appris à naviguer dès son plus jeune âge, David n’avait navigué qu’une seule fois ! Peu après notre rencontre, Amy a repris l’entreprise familiale dans l’industrie maritime. Finalement, nous avons tous les deux obtenu notre brevet de capitaine pour des bateaux de 100 tonnes et David est venu travailler pour Amy en tant que conducteur de navires. C’est pourquoi nous la surnommons l’Amiral !

En 2014, nous avons vendu l’entreprise d’Amy, la plupart de nos biens, et acheté notre bateau, « Starry Horizons », un Hélia 44 Fountaine Pajot.”

Préparation pour le tour du monde

“Comme nous étions tous deux capitaines brevetés et que nous avions déjà navigué dans la baie de Galveston, Texas, USA, sur notre premier catamaran de 30 pieds, nous étions déjà familiarisés avec la navigation, par rapport aux croisiéristes qui partent de zéro. Nous voulions acquérir plus d’expérience sur des bateaux plus grands, alors nous avons loué un bateau dans les Caraïbes.

Bien sûr, nous lisons aussi beaucoup de livres, de blogs et de magazines. À l’époque, il n’y avait pratiquement pas de chaînes YouTube sur la voile, donc ce n’était pas un appui pour nous, comme cela peut l’être aujourd’hui.”

Une croisière de plus de 34 140 milles nautiques

“Nous avons récupéré notre bateau à l’usine de La Rochelle en octobre 2014. De là, nous nous sommes occupés nous-mêmes de la livraison, acheminant le bateau jusqu’en Floride afin de l’équiper pour une croisière au long cours.

De la Floride, nous avons navigué aux Bahamas, puis en Nouvelle-Écosse et dans le Maine avant de redescendre vers les Caraïbes. Trois mois plus tard, nous sommes passés par le canal de Panama et avons passé deux saisons dans le Pacifique Sud.

Après sept mois en Australie, nous avons traversé l’Asie du Sud-Est, puis l’océan Indien, en explorant de nombreuses îles reculées. En décembre 2019, nous avons passé le Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud, et en mars 2020, nous avons accosté à Antigua, croisant notre sillage et achevant notre tour du monde.”

Zones de navigation préférées

“Le Pacifique Sud est notre zone de navigation préférée. Les îles sont reculées et incroyablement belles, et les gens sont étonnamment amicaux. La Polynésie française est une destination de rêve, avec des îles isolées dans les Marquises, ou des atolls idylliques dans les Tuamotu. Bora Bora a dépassé toutes nos espérances avec ses eaux cristallines et ses raies manta. Un spectacle incroyable !”

Le choix du catamaran pour un tour du monde à la voile

“Lorsque nous souhaitions acheter un bateau, nous avions une liste d’exigences. Nous nous sommes surtout tournés vers les plus grands chantiers de production parce que nous voulions conserver une forte valeur de revente. Des chantiers comme Fountaine Pajot ont une bonne réputation car ils construisent des bateaux solides et performants, depuis très longtemps.

Nous sommes allés au salon nautique d’Annapolis avec quelques modèles en tête, et quand nous sommes montés à bord de l’Hélia 44, la décision a été facile à prendre. La disposition du bateau est incroyable et, bien qu’il ait beaucoup d’espace, c’était le plus rapide des catamarans de croisière de sa catégorie.

Partout dans le monde, nous avons fait la rencontre de catamarans Fountaine Pajot de tous les âges et de toutes les tailles. Starry Horizons a très bien résisté depuis près de six ans que nous le possédons, et nous en sommes très fiers et satisfaits.”

Faire le tour du monde en catamaran

“Sur l’ensemble de notre tour du monde, nous avons passé moins de 13 % de nos nuits en mer. Cela signifie que 87 % du temps, nous étions à l’arrêt, au mouillage ou dans une marina, profitant de l’espace que notre catamaran nous offrait.

De plus, lorsque nous naviguions, nous naviguions principalement au portant. Bien que nous n’ayons pas beaucoup d’expérience avec les monocoques, de nombreux amis se sont plaints des performances de leur bateau au vent arrière. Starry Horizons est super confortable au portant.

Il est aussi extrêmement performant et très sécurisant, nous avons toujours eu confiance en notre bateau, même lorsque la mer était agitée, lors de grains ou tempêtes tropicales.”

La suite des aventures

“En ce moment, Starry Horizons prend un repos bien mérité, au port à sec, en cette saison des ouragans. Nous sommes de retour au Texas pour rendre visite à nos familles.

Nous prendrons à nouveau le départ dans les douze prochains mois et naviguerons près de chez nous, aux Bahamas, dans la baie de Chesapeake ou dans d’autres endroits proches. Après cela, nous verrons bien ou le vent nous porte, nous n’avons pas encore défini de projet précis !”

David et Amy partagent régulièrement des conseils et des anecdotes surprenantes sur leur blog pour vous accompagner dans vos navigations, la préparation pour de longues croisières ou tout simplement pour partager leurs plus belles navigations et mouillages.

Le tour du monde de Starry horizons en quelques chiffres

• Départ d’Antigua le 30 décembre 2015
• 10 navigations au long cours (1 000+ nm)
• 1 546 jours de navigations
• 4 passages de l’Équateur
• 22 milles nautiques/jour en moyenne
• 34 140 milles nautiques parcourus
• 6 sorties à sec
• 27 pays et territoires traversés
• 7 retours à la maison
• 93,5 % des milles navigués en duo
• Arrivée à Antigua le 26 mars 2020

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Catamaran Isla 40

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Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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Quel voilier pour faire un tour du monde?

Naviguer autour du monde est un rêve pour de nombreux plaisanciers, mais aussi par les candidats à l’aventure. Mais partir pour une transat ou pour naviguer vers le Pacifique, demande de bien choisir son voilier. Nous allons voir ensemble quels sont les différents types de voiliers, monocoques ou multicoques, pour partir faire un tour du monde. Nous verrons aussi quels sont les critères importants à prendre en compte pour choisir le bon bateau.

Les types de voiliers pour un tour du monde

Il existe plusieurs types de voiliers qui peuvent convenir pour réaliser un tour du monde . Voici quelques exemples parmi les plus populaires :

Monocoque ou multicoque ?

Lorsqu’on recherche un voilier, le choix entre un monocoque ou un catamaran , voire un trimaran, est généralement la première question qui vient.

Le monocoque est la configuration la plus courante pour un voilier de tour du monde. Ils sont généralement considérés comme étant plus marins et ayant un meilleur comportement dans le mauvais temps. Les monocoques sont également souvent moins chers à l’achat et à l’entretien que les multicoques.

Les multicoques (catamarans et trimarans) présentent quant à eux l’avantage d’une stabilité beaucoup plus importante, et sont aussi plus rapides. De plus, les catamarans offrent généralement un espace de vie plus large et confortable. Cependant, ils sont souvent plus onéreux et peuvent être plus difficiles à manoeuvrer, notamment dans les ports ou les zones peu profondes.

Biquille ou quille longue ?

Une autre caractéristique importante à prendre en compte est le type de quille du voilier. La biquille offre une meilleure stabilité et permet de s’échouer plus facilement, tandis que la quille longue facilite les manoeuvres et est généralement considérée comme plus sûre en cas de choc avec un objet flottant ou immergé.

Les critères à prendre en compte pour choisir son voilier de tour du monde

Plusieurs critères sont essentiels lors du choix d’un voilier pour entreprendre un tour du monde. Voici les principaux éléments à considérer :

Avant toute chose, il est crucial d’évaluer votre budget. Les coûts liés à l’achat et l’entretien d’un voilier peuvent être élevés, sans compter les frais de navigation (ports, assurance, etc.). N’oubliez pas non plus de prévoir un budget pour les équipements, la sécurité et les imprévus.

Le confort et l’espace de vie

Un tour du monde en voilier peut durer plusieurs années et nécessite donc un espace de vie adapté. Prenez en compte le nombre de personnes qui seront présentes à bord et leurs besoins spécifiques (cabines, sanitaires, cuisine, espaces de rangement). Optez pour un voilier offrant une bonne luminosité et ventilation dans les espaces de vie, cela contribuera grandement au bien-être à bord.

La performance et la sécurité

Il est important de choisir un voilier performant et sûr, capable de résister aux conditions météorologiques diverses que vous pourrez rencontrer. Privilégiez un voilier avec une coque solide et résistante, ainsi qu’un bon système de barre et de safrans. Vérifiez également la qualité des équipements de sécurité (gilets de sauvetage, radeau de survie, balise EPIRB, etc.) et assurez-vous qu’ils sont aux normes en vigueur.

L’autonomie

Pour réaliser un tour du monde, il est essentiel de disposer d’une autonomie suffisante en eau, nourriture et énergie. Optez pour un voilier possédant de grandes réserves d’eau et de carburant, ainsi que des systèmes de production d’énergie performants et fiables (panneaux solaires, éoliennes, hydrogénérateurs).

Les équipements indispensables pour un tour du monde en voilier

Voici une liste non exhaustive des équipements à prévoir pour naviguer autour du monde en toute sérénité :

• Un pilote automatique performant et robuste.
• Des instruments de navigation (GPS, radar, sondeur, VHF).
• Un dispositif de communication satellite (Iridium ou Inmarsat) pour rester en contact avec les secours et la famille.
• Une annexe motorisée et légère pour faciliter les déplacements entre le voilier et la terre.
• Des voiles de qualité et adap tées aux différents types de vents (génois, grand-voile, trinquette, spi asymétrique).
• Un gréement solide et fiable (étai, haubans, poulies).
• Des systèmes d’ancrage efficaces (guindeau électrique, ancre de taille adaptée au voilier).
• Un système de production d’énergie, comme des panneaux solaires .
• Un système de désalinisation pour produire de l’eau douce à partir de l’eau de mer.

Choisir le voilier idéal pour entreprendre un tour du monde peut sembler complexe, il suffit de regarder les annonces sur les sites spécialisés , mais en prenant en compte les critères essentiels et en vous assurant que votre bateau est bien équipé, vous mettrez toutes les chances de votre côté pour vivre une aventure inoubliable. N’hésitez pas à demander conseil auprès de professionnels et de personnes ayant déjà réalisé un tour du monde, leurs expériences et recommandations pourront vous être précieuses dans la préparation de votre périple.

Tour du Monde en Catamaran

Plongez dans les récits de tours du monde

Et si nous faisions le tour du monde ?

Ils se sont regardés, ils ont décelé dans l’œil de l’autre cette petite flamme qu’ils connaissent si bien. Et ils ont su qu’ils le feraient.

Un coup de baguette magique et les voilà au mouillage aux Tobago Cays à bord de El Gaucho, leur Nautitech 40 flambant neuf. Ils nagent au milieu des raies et des tortues sous le regard des frégates. Le lagon est quasi désert, pandémie oblige. En temps normal, le mouillage enchanteur des Grenadines frôle la thrombose.

Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent.

On dit que pour naviguer autour du monde , un navire doit partir et revenir au même point, doit traverser tous les méridiens de longitude et doit traverser l'équateur. Tous les passionnés d’aventure, et plus précisément de bateau et de voile ont un jour rêvé de se lancer dans un tour du monde . Première traversée ou aboutissement d’années de voyages à travers tous les océans et mers du monde , pour traverser le monde en voilier , il est nécessaire de bien se préparer, tant au niveau technique pour une très longue navigation en bateau, qu’au niveau mental et fonctionnel, pour que la vie de tous les jours y soit agréable. Que vous partiez en couple, en famille, entre amis, avec vos enfants ou en solitaire, et que vous rêviez du Canal de Suez ou du détroit de Gibraltar, faire, dans sa vie, un tour du monde en bateau est le véritable rêve d’une vie pour tous les passionnés d’aventure et de navigation à la voile. Explorer les eaux, les terres et les cultures de pays à travers le monde . Rencontrer de nouvelles personnes et se faire de nouveaux amis pour la vie. Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent. Faire de la mer son nouvel élément. Parfaire chaque jour son talent en navigation. S’essayer au kite surf, à la plongée sous-marine, au snorkeling, se créer de nouvelles passions. Observer et découvrir la faune et la flore sous-marine. Vivre au jour le jour au gré du vent et de la météo. S’essayer à la vie de marin et de globe-trotter. Apprendre à parler en noeuds. Etre tour à tour skipper puis chef cuisinier en fonction des besoins et des envies de chacun. Découvrir les paysages incroyables en mettant le cap sur des destinations toutes si différentes sur les 5 continents . Choisir un parcours de navigation qui vous fait rêver… Partir par exemple du sud de la France, passer par les îles Baléares, par le sud de l’Espagne, le détroit de Gibraltar, le Portugal, les îles Canaries, le Cap Vert, puis traverser l’Océan Atlantique jusqu’aux Caraïbes et au Panama, puis l’Océan Pacifique jusqu’à la Polynésie Française et ses îles pour arriver en Nouvelle Zélande puis en Australie… Et n’en garder que des images indescriptibles. Faire de l’air marin son air quotidien, et de son rêve d’aventure une réalité ! Plus qu’une croisière ou des vacances, partir pour un long voyage en bateau à travers les îles et pays du monde entier est un véritable défi de vie. Une telle traversée nécessite un matériel alliant toutes les qualités pour une traversée optimale et pour faire de ce voyage l’expérience dont vous aviez toujours rêvé. Un long voyage en bateau à voile est souvent très éprouvant tant pour le voilier que pour son équipage, et qu’entre journée de plaisir en mer et périodes complexes de navigation, il n’y a qu’un pas. Au-delà des dates de départ et de retour, de l’itinéraire de votre tour du monde et des escales et destinations à visiter, le choix du bateau avec lequel vous partirez pour ce tour du monde est alors essentiel : type de bateau, budget alloué à son achat et son entretien, monocoque ou multicoque, nombre de pieds et de places à bord, équipement pour le quotidien, nombre de cabines, nombre de chevaux du moteur, vitesse idéale de navigation, ou encore taille de la voile et port de départ…  Au delà d’un voyage, c’est un véritable défi de vie où le bateau qui vous accompagnera deviendra réellement votre maison durant cette traversée. Alors vers quel type de voilier se tourner pour traverser les océans et mers du monde entier ? Parmi tous les bateaux à voile, le catamaran à voile semble être un choix de qualité alliant confort de vie, sensations, performance technique pour la navigation et sécurité à toute épreuve sur les mers du globe. Conçu tant pour la vie en collectivité avec de grands espaces de vie assurant une intimité à chacun grâce à ses grandes cabines que pour une expérience de navigation optimale en garantissant sécurité et technique rigoureuses, le catamaran à voiles deviendra vite le voilier et la maison de vos rêves pour une traversée de longue durée. Comme une nouvelle escale paradisiaque en pleine mer. Alors, peu importe la route, mettez le cap sur l’Italie, l’Afrique, Singapour, New-York, l’Inde, le Chili, l’Argentine ou la Malaisie et jetez vous à l’eau dans le rêve de votre vie en prévoyant votre tour du monde en catamaran ! Qui sait, peut-être que vous établirez le nouveau record ? Découvrez à travers ces récits de voyage tous les bons conseils pour faire de votre aventure en catamaran autour du monde un souvenir inoubliable et le projet de votre vie.

Méditerranée

Ocean Indien

Embarquez avec Nautitech

Le partenaire idéal pour vivre à bord et naviguer partout sur notre planète.

Expert en construction de catamarans depuis 1994, installé à Rochefort, l'un des berceaux du nautisme

Élégance, confort et équipements pour vous offrir un espace de vie accueillant

Notre préoccupation dominante est d'offrir des catamarans robustes et durables aux qualités marines reconnues

• Outremer 45
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Vivre un tour du monde en catamaran

Faire le tour du monde en catamaran… Voici un projet qui fait rêver ! Sur la route des Alizés, en Atlantique, dans le Pacifique ou dans l’Océan Indien… Découvrons ensemble, dans cet article rédigé à quatre mains avec Bénédicte, propriétaire d’un Outremer 55, les plus belles escales de tour du monde à ne pas manquer.

C’est l’expédition de l’explorateur portugais Magellan, au XVIème siècle, qui fut à l’origine du premier tour du monde en bateau, à la voile. Parti à la recherche d’un passage entre l’Atlantique et le Pacifique avec cinq navires, le navigateur découvrira celui que l’on nommera, plus tard, le détroit de Magellan. L’escadre réduite de l’explorateur poursuivra sa navigation d’est en ouest autour du monde, et un seul bateau bouclera la circumnavigation. Trois ans plus tard, il reviendra au point de départ, en Espagne, et signera l’exploit du premier tour du monde en voilier.

Aujourd’hui encore, faire le tour du monde à la voile fait rêver. Heureusement pour nous, navigateurs, les conditions actuelles sont bien différentes et l’aventure bien plus accessible ! Il est désormais possible de partir en voyage autour du monde en étant parfaitement équipé. Quel que soit le coin du globe dans lequel vous vous trouverez, vous pourrez profiter, si vous le souhaitez, des meilleurs instruments pour vous assister en navigation et vous guider. Vous aurez aussi le luxe de pouvoir rester connecté, pour consulter les prévisions météorologiques, garder le lien avec vos proches et, surtout, évoluer en sécurité.

Parmi les propriétaires de multicoques, Bénédicte Hélies peut en témoigner ! Partie deux fois en tour du monde en catamaran avec son mari et ses enfants, elle n’en est plus à son coup d’essai :

• Pour son premier voyage – à bord de l’Outremer 51 #39 baptisé Moby, la famille a fait le choix de suivre la route des Alizés. Ainsi, Bénédicte, Loïc, Victor, Arthur et Anna ont mis le cap sur les lieux d’escales les plus réputés du monde, pour découvrir 32 pays et 121 îles. Le tout, en trois ans et 50 000 milles nautiques parcourus, à bord de leur catamaran, sur trois océans : l’Atlantique, le Pacifique et l’Indien.
• Pour son deuxième tour du monde à la voile, cette fois à bord de Saga – l’Outremer 55 #1, l’équipage favorise cette fois de nouveaux lieux d’escale, qui ne faisaient pas partie du premier itinéraire. Naviguant toujours d’est en ouest, la famille marque ainsi des étapes hors des sentiers battus, racontées ensuite dans le blog Le voyage de Saga .

Au cœur de cette seconde aventure, Bénédicte a accepté de nous aider dans la rédaction de cet article, en nous partageant ses meilleurs bons plans pour un grand voyage en catamaran.

Lire aussi : Le récit d’un voyage autour du monde en famille

Les escales d’un tour du monde en catamaran, sur la route des Alizés

La route des Alizés est l’itinéraire classique, poursuivi par la plupart des catamarans de voyage. Elle promet aux équipages de naviguer tout autour du monde poussés par le vent, au portant, à condition de suivre le rythme des saisons. Il est ainsi possible d’évoluer en catamaran d’est en ouest, en traversant trois océans et en faisant escale dans de formidables destinations.

Au départ de l’Europe, les voiliers et leurs équipages commencent généralement par réaliser une traversée transatlantique jusqu’aux Antilles. Ils empruntent ensuite le canal de Panama pour rejoindre l’océan Pacifique, qu’ils découvrent en plusieurs escales. Ils remontent ensuite, le plus souvent, via le détroit de Torrès, l’Indonésie, puis l’océan Indien.

Là, deux solutions s’offrent aux plaisanciers pour rejoindre l’Europe : emprunter le canal de Suez pour rejoindre la mer Méditerranée ou enrouler le Cap de Bonne-Espérance, pour retrouver l’Atlantique. Avec cette seconde option, les équipages effectuent ensuite, généralement, une traversée de l’Atlantique sud, puis une dernière navigation transatlantique d’ouest en est, dans l’hémisphère nord.

Les premières étapes en Atlantique, de l’Europe aux Antilles

Vous débuterez probablement votre voyage au départ de la côte Atlantique ou de la mer Méditerranée. Après la traversée du golfe de Gascogne ou du détroit de Gibraltar, vous mettrez le cap sur les archipels des Canaries et du Cap-Vert. De premières belles découvertes vous y attendent, auprès de peuples accueillants et habitués au passage de voiliers de voyage. Ces destinations sont réputées pour la pratique des sports de voile !

Certains équipages marquent ensuite une étape au Sénégal, où ils peuvent, du même coup, déposer du matériel humanitaire embarqué en France. L’occasion de faire, en plus d’une belle croisière, une action solidaire…

Ensuite, direction les Antilles. Après votre première navigation hauturière de plusieurs semaines, en transatlantique, vous pourrez ainsi envisager de plus courtes traversées, entre de nombreuses îles qui valent le détour. Du nord au sud : les îles Vierges Britanniques, Anguilla, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Antigua, la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, Sainte-Lucie, Saint-Vincent et les Grenadines, les îles de Trinité et Tobago… Toutes ces destinations vous promettent une fin d’année ensoleillée, ainsi que des conditions de navigation particulièrement agréables. Vous pourrez sans doute y vivre des expériences exotiques !

Si vous disposez d’un peu de temps avant le passage du canal de Panama, vous pourrez envisager la navigation dans les îles ABC – Aruba, Bonaire et Curaçao, au large du Venezuela, idéales pour les sports nautiques. La région de Carthagène, en Colombie, pourra également être un lieu à visiter.

Enfin, avant la traversée du canal de Panama, les San Blas sont une destination particulièrement prisée des navigateurs tourdumondistes : très réputé pour la navigation, l’archipel offre la possibilité de caboter d’îlots en îlots dans des paysages idylliques…

Dans l’océan Pacifique, du canal de Panama à l’Australie

Vous continuerez d’en prendre plein les yeux, après le passage du canal de Panama. Une multitude de destinations magnifiques vous attendent dans l’océan le plus grand de notre planète : le Pacifique.

Après l’exploration des côtes pacifiques du Panama et du Costa Rica, l’archipel des Galapagos, en Equateur, est une étape confortable avant la transpacifique. A partir de là, vous pourrez rejoindre les Marquises et naviguer sur l’énorme territoire qu’est la Polynésie française, pour en découvrir toutes les richesses !

Dans le sillage de nombreux autres navigateurs, vous ferez faire escale dans l’archipel des Tuamotu, dans les îles du Vent, dans les îles Sous-le-Vent, ou bien, encore plus loin, dans les îles Australes. Un conseil : prévoyez du temps sur place, car les distances sont grandes et les destinations, toutes magnifiques… Le programme est dense : découverte des îles et de la perliculture, snorkeling, plongée et pêche sous-marine.

Bénédicte et sa famille, eux, ont fait le choix de visiter l’archipel des Gambier : «  En Polynésie, pour sortir des sentiers battus, nous avons choisi de faire cap sur l’archipel des Gambier. Y aller depuis Panama est exigeant : près de 3 semaines de mer, à des allures moins portantes que d’habitude, au travers. Mais avec un catamaran de 55 pieds comme le nôtre, ce n’est pas un problème. A lui seul, l’archipel des Gambier est un concentré du meilleur des Marquises, des Tuamotu et des îles Sous-le-Vent. Comme aux Tuamotu, on y trouve des motus et un récif corallien magnifique avec une faune sous-marine très riche. Nous nous sommes régalés, sous l’eau et à terre ! Il y a une culture très forte, avec des valeurs de partage et d’accueil très chaleureuses. On lie facilement contact, notamment pour troquer les fruits et légumes qui poussent dans les jardins des habitants, comme aux Marquises. Comme dans les îles Sous-le-Vent, on peut profiter de jolies balades et randonnées à pied, dans la forêt, le long des jardins bien soignés, avec des vues magnifiques du haut des sommets. On peut aussi visiter des fermes perlières produisant parmi les plus belles perles du Pacifique.  »

Beaucoup de plaisanciers sont conquis par la Polynésie française. Arrivés au point du globe le plus éloigné de la France, ils estiment souvent avoir trouvé le plus bel endroit sur terre et décident, parfois, d’interrompre le voyage. Plus loin sur la route, il y a pourtant tellement d’autres formidables destinations à explorer en catamaran !

En poursuivant la route vers l’ouest, toujours dans le Pacifique sud, vous découvrirez d’autres pays et peuples qui méritent une étape. Dans les îles Cook, dans l’archipel des Samoa, dans les îles Tonga ou à Wallis-et-Futuna, vos navigations vous mèneront dans des lieux magiques, au contact de populations, là encore, très accueillantes. Aux Fidji, vous profiterez de villages traditionnels et de nombreux spots parfaits pour les sports nautiques. L’escale au Vanuatu, elle aussi, devrait vous permettre de vivre des expériences uniques…

Au sujet de la Nouvelle-Zélande, Bénédicte confie : «  Tout le monde pense qu’elle ne se visite qu’en van, et c’est un secret bien gardé qu’elle se visite aussi très bien à la voile ! Elle offre trois bassins de navigation exceptionnels avec, dans chacun, des dizaines de mouillages très sûrs, des panoramas splendides, des randonnées magnifiques et un approvisionnement très facile. Sans compter les restaurants et les vignobles !  »

Enfin, la Nouvelle-Calédonie et l’Australie sont aussi de bons points d’étape avant de quitter le Pacifique : en plus de navigations dépaysantes, vous y trouverez tout le nécessaire pour entretenir et ravitailler votre catamaran avant de continuer le voyage.

Depuis le détroit de Torres jusqu’à l’ouest de l’océan Indien

Si certains voiliers optent pour une navigation qui enroule l’Australie, la majorité des bateaux empruntent la mer de corail et le détroit de Torrès pour rejoindre l’océan Indien. A vous l’exploration de la Papouasie et de l’archipel des Raja Ampat, la découverte du Timor oriental et des dragons de Komodo, celle de Bornéo et des orang-outans, ou les aventures culturelles et le farniente dans le plus grand archipel du monde : l’Indonésie !

Certains équipages font le choix de remonter jusqu’en Thaïlande, et laissent parfois leur bateau quelque temps dans la ville de Krabi.

Parmi les destinations méconnues en faisant cap à l’ouest, il y a le petit archipel australien des îles Cocos (Keeling) : une étape dans l’océan Indien que Bénédicte qualifie de «  très intéressante à tous les points de vue  ». Elle se souvient notamment d’un excellent mouillage, d’un magnifique plan d’eau pour le wingfoil, d’une plage agréable et conviviale, ainsi que de sessions de snorkeling sympathiques. Sur l’îlot voisin qui est habité, des visites culturelles dépaysantes peuvent aussi être réalisées !

Ensuite, le voyage se poursuit, en navigation transindienne jusqu’à l’île Maurice, jusqu’aux îles Maldives, aux îles Seychelles ou jusqu’à la Réunion. Pour Bénédicte, l’île Maurice devrait être bien plus qu’une étape : «  C’est l’escale traditionnelle d’une traversée de l’océan Indien, où les bateaux songent à faire relâche, se contentant de rester à Port Louis. C’est vrai que c’est une escale sympa avec la marina du Caudan, sa grande galerie commerciale ouverte, ses musées, son marché très vivant, ses restaurants… Mais Maurice se visite aussi à la voile ! A deux reprises, avec Saga comme avec Moby, nous avons fait le tour de l’île Maurice à la voile, nous arrêtant dans différents mouillages : sur la côte est, au Trou d’Eau Douce – qui donne accès à l’île aux Cerfs, à l’îlot Mangénie, à Mahébourg – une ancienne petite ville coloniale – et au parc marin de Blue Bay ; sur la côte ouest, à Rivière Noire – qui donne accès au parc de Gorges – et à Tamarin, avec sa plage de surf et ses couchers de soleil magnifiques. Enfin, au nord, Grand baie et ses environs offrent de l’animation et des belles plages, et plusieurs autres petits mouillages agréables.  »

Au-delà de cette destination bien connue, la navigatrice recommande de visiter d’autres territoires dans l’océan Indien : «  Les îles Chagos , par exemple, constituent une réserve naturelle qui regorge d’oiseaux et de poissons ! Il y a des crabes de cocotiers par milliers, des frégates, des dauphins et des bécunes dans le lagon intérieur, ainsi qu’une vie sous-marine très riche. On peut y passer trois semaines maximum, pas plus, sur autorisation. Et c’est un privilège d’être témoin d’une nature aussi sauvage et foisonnante !  ». L’archipel désert de Saint-Brandon vaut également le détour : «  C’est une destination bien connue des plaisanciers mauriciens et réunionnais où le dépaysement est assuré ! C’est un atoll semi-fermé composé de dizaines d’îlots plus ou moins grands, réputé pour ses fonds marins et la pêche. Côté sports de glisse, c’est le paradis : il y a des spots de kitesurf et de wingfoil exceptionnels, des plages sauvages avec de rares arbustes et des oiseaux par milliers.  »

Enfin, Rodrigues est une petite île à l’ambiance surannée et tranquille, que la voyageuse conseille encore : «  Nous y avons passé dix jours de navigation fantastiques. L’île est très accueillante et offre deux mouillages : en ville, à Port Mathurin, et à Port Sud-Est. Le premier offre une escale très agréable avec un marché et de petits restaurants. Le second est un mouillage spectaculaire sur les bords intérieurs de la passe, avec accès direct au lagon et à des spots idéaux pour le wingfoil et le kitesurf. »

Bénédicte insiste en confiant que, pour elle, les destinations de grande croisière dans l’océan Indien sont mal connues et largement sous-estimées. Pour elle, l’Indien est une «  destination d’exception à la voile, en catamaran  ».

Après la visite de ces quelques destinations, ce sera déjà l’heure, pour vous, de réaliser vos dernières escales dans l’océan Indien. Selon les points d’étapes que vous aurez choisis et votre souhait, ou non, d’emprunter le canal du Mozambique, vous ferez escale à Madagascar, en Tanzanie, ou vous rejoindrez directement l’Afrique du Sud.

Ce pays sera un point d’étape obligatoire – mais aussi très agréable ! – avant votre deuxième traversée de l’Atlantique : l’escale à Cape Town vous permettra de préparer le bateau à une des dernières navigations hauturières, dans un port où tout est facilement accessible. Ici, vous pourrez attendre confortablement la bonne « fenêtre météo » pour traverser…

La navigation de retour en Europe, depuis l’Afrique du Sud

Vous effectuerez la traversée de l’océan Atlantique sud, d’est en ouest. A cette occasion, vous pourrez éventuellement faire un arrêt sur le territoire de Sainte-Hélène. Mais pour, ensuite, aller où ?

En Atlantique-Ouest, avant de rentrer en Europe, vous pourrez être tenté de refaire les mêmes escales que lors de votre premier passage. Mais, si vous désirez en voir plus, votre tour du monde en catamaran pourra être l’occasion de visiter de nouvelles destinations ! Le Brésil, les Bahamas, les Bermudes ou les Etats-Unis, par exemple, vous attendent encore.

Enfin, pour votre dernière traversée hauturière, la traversée atlantique retour, vous ferez sûrement escale dans l’archipel portugais des Açores. Nul doute que vous rencontrerez, là, d’autres équipages qui, comme vous, ont fait le tour du monde en catamaran. L’occasion de revenir, ensemble, sur toutes ces belles étapes…

Finie l’époque des grandes explorations. Vous n’aurez probablement pas la chance de découvrir des contrées inexplorées de tous en naviguant, de nos jours, autour du monde en catamaran. En revanche, en choisissant des étapes adaptées à vos envies et des lieux d’escales hors des sentiers battus, nul doute que vous vous sentirez l’âme d’un aventurier ! De quoi rendre votre tour du monde à la voile inoubliable…

Lire aussi : Travailler tout en naviguant autour du monde : David et Inês vivent le rêve à bord de leur Outremer 5X Lire aussi : Départ en 2024 pour le nouveau rallye Atlantique

Continuez à naviguer

3 ans et 40.000 milles nautiques pour aller de La Grande Motte à La Grande Motte

Marijke et Mark naviguent à bord de l’Outremer 55 Great Circle.

Depuis sa mise à l’eau en 2021, le bateau a navigué autour du monde avec le GLYWO 500.

Météo et saisons pour naviguer à la voile : ce qu’il faut savoir avant de partir en catamaran

Lorsqu’on s’apprête à partir en voyage à la voile, il est primordial de se renseigner sur les saisons et les phénomènes météorologiques dans la zone de navigation convoitée. Ceci, avant même de choisir sa destination de croisière ou son itinéraire de voyage, voire de sélectionner son voilier !

Catamaran ou monocoque pour réaliser un tour du monde ?

Faire le tour du monde à la voile est un projet qui fait rêver : on découvre le monde au rythme du vent et des escales, explorant chaque jour de nouvelles destinations en navigation. Si vous débutez la lecture de cet article, vous nourrissez probablement ce projet.

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Quel est le meilleur voilier pour un tour du monde ?

Le choix d’un voilier pour un tour du monde est une décision qui doit être réfléchie et bien préparée. En effet, il faut prendre en compte plusieurs critères : la taille du voilier, le nombre de personnes à bord, le type de navigation envisagée, les conditions météo… Nous allons donc voir ensemble quelques éléments importants pour vous aider à faire votre choix.

Guide de l'article

Le voilier idéal pour un tour du monde

Tous les amoureux de la voile ont déjà rêvé d’un voilier idéal pour réaliser leur rêve. Pour réussir un tour du monde, il est important de savoir bien choisir son bateau. Un voilier idéal pour un tour du monde doit être en mesure de naviguer par toutes les conditions climatiques, avec une bonne autonomie et une capacité à charger des équipements supplémentaires (moteurs, générateurs…).

Il doit aussi être facile à manœuvrer et pouvoir accueillir un équipage nombreux sans que cela ne perturbe le confort à bord.

Il faut noter que l’idée d’un tour du monde peut varier selon les objectifs fixés par chacun.

Lorsque vous lancez votre projet, il est important de savoir ce que vous souhaitez faire : partir à la rencontre des cultures ou simplement profiter au maximum du voyage ? Si vous souhaitez partir à la rencontre des différentes cultures qui composent notre planète Terre, l’idée d’un voilier est intéressante. En effet, si cette solution semble appropriée pour un voyage autour du monde, elle offrira beaucoup plus de liberté qu’une croisière classique.

Le choix entre un catamaran ou un monocoque dépendra surtout de votre budget et des dimensions que vous souhaitez obtenir pour votre bateau.

Les avantages sont multiples :

• Le catamaran permet une plus grande autonomie
• Il dispose d’une meilleure stabilité
• Il permet une plus grande manœuvrabilité

Les voiliers les plus populaires pour un tour du monde

En général, les voiliers sont la meilleure option pour un tour du monde.

Ils offrent une grande stabilité et une excellente manœuvrabilité.

Les voiliers sont également connus pour être faciles à entretenir et à réparer et ils ne nécessitent pas de permis spécial ou de licence particulière.

Leur principal inconvénient est le prix. En effet, ces derniers sont onéreux et par conséquent relativement difficile à financer, notamment quand on décide de faire ce type d’expérience en solitaire.

Il faut également savoir que les bateaux ne conviennent pas à tous les navigateurs. Cependant, il existe des solutions alternatives telles que le catamaran ou le trimaran qui peuvent permettre aux voyageurs de profiter pleinement de leur aventure sans se soucier des moyens financiers. Pour un tour du monde en solitaire, privilégiez un voilier dont la taille correspondra au nombre de jours que vous allez passer en mer. Si vous êtes seul(e) sur votre navire pendant plusieurs mois, assurez-vous qu’il soit suffisamment spacieux pour pouvoir y loger confortablement durant toute la durée de votre voyage autour du globe.

Les avantages d’un voilier pour un tour du monde

Pour les personnes qui projettent de partir en tour du monde, le voilier est une bonne solution.

Les avantages d’un bateau sont nombreux : il est confortable, il peut être aménagé en fonction des besoins et il permet de naviguer à travers les océans. Avant d’acheter un voilier pour votre voyage autour du monde, définissez vos priorités. Si vous souhaitez effectuer un tour du monde en famille, privilégiez une embarcation pouvant accueillir plusieurs personnes. Si vous êtes seul ou que vous ne voyez pas l’intérêt de partir avec un équipage, optez plutôt pour un voilier monocoque. Pour choisir le modèle idéal, listez toutes les options possibles et intéressez-vous aux spécifications techniques des différents modèles.

Lorsque vous aurez identifié le type de bateau qui correspond à votre budget et à vos besoins, cherchez un chantier naval fiable afin d’assurer la qualité de la construction et la fiabilité du bateau sur le long terme.

Vérifiez également que la coque soit parfaitement étanche afin d’optimiser l’espace habitable disponible à bord et assurez-vous qu’elle ne présente pas de trous ou autres défauts susceptibles de fragiliser sa structure. Une fois que ce point sera réglé, demandez au constructeur si le bateau dispose d’une protection antifouling efficace contre la corrosion marine et si celle-ci est renouvelée régulièrement (à chaque saison). Assurez-vous également que l’embarcation respecte les normes CE relatives aux matières inflammables utilisées pour la fabrication des pièces telles que les hiloires

Les inconvénients d’un voilier pour un tour du monde

Un voilier pour un tour du monde ? Voilà une idée qui peut sembler intéressante, mais est-ce la meilleure solution ? Certains choix peuvent être à proscrire, comme le fait de partir en famille ou en couple. De plus, il faut savoir que ce type d’expédition nécessite beaucoup de préparation.

Il est conseillé d’avoir une certaine expérience et de prendre du temps afin de réussir son voyage. Une bonne préparation permet aussi d’avoir des chances accrues de réussite. Pour les personnes qui souhaitent effectuer un tour du monde par bateau , il sera nécessaire de partir avec un budget considérablement élevé. Cela implique donc qu’il faut avoir l’argent nécessaire pour payer les dépenses liés à l’achat et au transport du navire et ses équipements : carburant, nourriture, assurance …

Il faudra aussi considérer les frais relatifs aux divers documents administratifs (visas) et au prix des billets d’avion (transport). Un autre point important concerne le choix du bateau. En effet, il est difficile de trouver un voilier qui convienne à tous les critères.

Le prix constitue souvent le premier facteur discriminant pour certains candidats à la navigation hauturière. Ainsi, si vous comptez faire un tour du monde par voilier, cela impliquera que vous devrez payer votre logement sur place durant la durée totale de votre expatriation .

Les différences entre les voiliers pour un tour du monde

Les voiliers sont des bateaux qui permettent de naviguer en fonction du vent.

Leur utilisation est la même quel que soit le type de voilier ou le type d’utilisation. Il existe différents types de voiliers : les monocoques, les catamarans, les trimarans et les multicoques.

Les monocoques sont des petits bateaux à un seul mât, tandis que les multicoques sont des bateaux à plusieurs mâts.

La différence entre ces 2 types de bateau réside donc principalement au niveau du mat.

Les catamarans disposent d’un seul grand mat et ne possèdent pas non plus un seul mât comme les monocoques et les trimarans.

Il existe également d’autres types de navires appelés « voiliers » qui servent à désigner un ensemble de voiliers regroupés pour former une flotte. On cite par exemple la course au large ou encore l’appellation « voile sportive » pour qualifier une flotte composée essentiellement de multicoques destinés aux courses maritimes très rapides comme la Route du Rhum ou le Vendée Globe.

Quel type de voilier choisir pour un tour du monde ?

Pourquoi partir en tour du monde? En quoi est-ce différent d’un voyage à l’étranger?  Quelles sont les étapes indispensables pour réussir son aventure ?

Comment choisir le bon voilier pour un tour du monde ?

Le choix du bateau est d’une importance capitale. C’est ce voilier qui vous permettra de faire le tour du monde. Pour que votre expérience soit la plus agréable possible, il faut s’assurer que le bateau a les caractéristiques suivantes :

• Il doit être assez grand pour accueillir toute l’équipe et les équipements nécessaires à la réalisation de votre projet
• Il doit disposer d’une bonne capacité de stockage, notamment pour embarquer l’ensemble des matériels que vous souhaitez emporter avec vous
• Il doit être facile à manœuvrer et rapide

Les meilleurs endroits pour naviguer en voilier lors d’un tour du monde

Partir en tour du monde, c’est une expérience unique et riche en émotions. Pour profiter pleinement de ce voyage exceptionnel, il est important de choisir les meilleurs endroits pour naviguer en voilier lors d’un tour du monde. En effet, si vous souhaitez faire un tour du monde, il est important de savoir où aller afin d’avoir un aperçu général des pays que vous visiterez durant votre périple. Naviguer en voilier est une excellente option pour découvrir les plus beaux endroits du monde. Cela permet notamment de visiter de nombreux sites naturels et culturels tout au long d’un voyage à la fois enrichissant et inoubliable.

Voici quelques-uns des meilleurs endroits pour naviguer en voilier lors d’un tour du monde :

• Les îles Galapagos
• La Nouvelle-Zélande
• L’Indonésie

La retraite en bateau: 12 ans de navigation en Méditerranée !

voilier et tour du monde

Le meilleur voilier pour un tour du monde est le monocoque. Dans ce cas, il faut choisir un bateau qui répond à vos critères de confort, de sécurité et de performance. Il faut prévoir des coûts supplémentaires pour la maintenance et l’entretien régulier.

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Quel est le meilleur bateau pour un tour du monde?

Lorsque l’on décide de se lancer dans un tour du monde en bateau, le choix de celui-ci est primordial. En effet, selon le type de voyage, le nombre de personnes à bord, les conditions climatiques et le budget, il est nécessaire de choisir le bateau adapté à ses besoins. Cet article a pour but de vous guider dans le choix de votre embarcation pour partir à l’aventure et réaliser ce voyage de rêve.

Les bateaux les plus appropriés pour un tour du monde.

Pour un tour du monde, il est essentiel de choisir le bon bateau. De nombreux facteurs entrent en compte pour trouver le bateau le plus approprié à cette tâche. Bien qu’il existe différents types et modèles de bateaux, certains sont considérés comme plus adaptés à un tour du monde étant donné leurs caractéristiques et leurs avantages.

Les voiliers à quille longue sont les bateaux les plus courants pour ce type d’aventure. La longueur des quilles permet au bateau de naviguer dans des eaux plus profondes et plus calmes, ce qui en fait le choix idéal pour naviguer sur des océans agités et profonds. Ces bateaux peuvent également être facilement amarrés aux pontons et aux quais, ce qui est très pratique lorsque l’on souhaite accéder aux terres. Enfin, grâce à la maniabilité offert par une quille longue, ils peuvent naviguer dans des conditions difficiles avec une grande stabilité.

Les voiliers à quille courte sont également un bon choix pour les tours du monde. Les quilles courtes ont tendance à être plus rapides que les quilles longues et peuvent être plus facilement manœuvrées dans des eaux agitées ou peu profondes. Ils sont également plus légers et compacts, ce qui rend leur stockage et leur transport beaucoup plus faciles. Enfin, les voiliers à quille courte sont généralement moins chers que les voiliers à quille longue, ce qui en fait une option intéressante pour ceux qui recherchent un bateau abordable pour leur tour du monde.

Les catamarans représentent également une excellente option pour un tour du monde. Les catamarans offrent une grande stabilité et une meilleure manœuvrabilité que les autres bateaux à voile grâce à leurs deux coques. Leur structure robuste permet de traverser les eaux agitées sans problème et offre une grande sécurité aux passagers. De plus, ils ont tendance à être plus spacieux que les autres bateaux, ce qui permet aux passagers de prendre des repas confortables ou de se reposer pendant la navigation.

Enfin, certains nouveaux types de bateaux se développent actuellement pour répondre aux b esoins spécifiques des marins souhaitant effectuer un tour du monde. Par exemple, le trimaran est un type de voilier composé de trois coques qui offre une grande stabilité et une vitesse supérieure à celle des voiliers conventionnels grâce à sa conception aérée et sa propulsion hybride. De même, il existe des voiliers hybrides qui combinent la propulsion traditionnelle par vent avec la propulsion électrique ou solaire afin d’offrir des performances optimales tout en réduisant l’impact environnemental du voyage.

En conclusion, il existe différents types de bateaux adaptés aux tours du monde selon les besoins spécifiques de chaque voyageur : voiliers à quille longue ou courte, catamarans ou encore nouvelles technologies telles que trimarans ou voiliers hybrides. En choisissant avec soin son bateau pour un tour du monde en fonction des différents critères présentés ici, on peut assurer une navigation optimale tout en s’assurant d’être confortablement installée pendant son voyage autour du globe.

Les différents types de bateaux pour un tour du monde.

Les bateaux sont des moyens de transport idéaux pour un tour du monde. Ils offrent un grand nombre d’avantages par rapport à d’autres moyens de transport, tels que la liberté et l’autonomie. Il existe cependant différents types de bateaux, chacun avec ses propres caractéristiques et avantages. Afin de choisir le meilleur type de bateau pour votre tour du monde, il est important de connaître les différents types disponibles et leurs principales caractéristiques.

Le croiseur est le type de bateau le plus populaire pour un tour du monde. Les croiseurs sont généralement grands et ont une longue poupe qui permet aux passagers et à l’équipage d’avoir beaucoup d’espace. Ces bateaux sont également stables et très sûrs en mer, ce qui en fait le choix idéal pour les voyageurs qui souhaitent voyager sans se soucier des conditions météorologiques ou des vagues. Les croiseurs sont généralement équipés d’une grande variété d’installations et d’équipements modernes, ce qui en fait un excellent choix pour les voyages à long terme comme par exemple les croisières.

Ensuite vient le voilier , un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Les voiliers sont généralement plus petits que les croiseurs et offrent la possibilité de naviguer plus lentement et de profiter pleinement de la beauté des paysages côtiers. La vitesse des voiliers peut varier en fonction du type et du nombre de voiles qu’ils ont, ainsi que de la force du vent. Les voiliers sont également très maniables et faciles à manœuvrer dans des eaux calmes ou peu profondes.

Les catamarans sont un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Ces bateaux sont connus pour être très stables sur l’eau, ce qui les rend parfaits pour les longues navigations sur des eaux agitées et inconfortables. De plus, les catamarans offrent une excellente maniabilité et une bonne capacité à se déplacer rapidement grâce à leurs coques doubles jumelés. Malgré leur taille relativement petite, ils peuvent être équipés avec toutes les commodités dont vous avez besoin pour votre voyage autour du monde, telles que des cuisines aménagées, des lits confortables et une cabine complète.

Enfin, il y a les performances ou « speedboats » qui sont parfaits pour les voyages rapides autour du globe. Ces bateaux offrent une excellente vitesse et une grande maniabilité grâce à leur design unique à trois ponts et à leur puissance exceptionnelle produite par leurs moteurs puissants. De plus, ils disposent généralement d’un système audio haut de gamme, ce qui en fait une excellente option si vous souhaitez passer plusieurs heures sur l’eau tout en profitant de la musique à bord.

Ce qu’il faut prendre en compte avant de choisir son bateau pour un tour du monde.

Le choix d’un bateau pour un tour du monde est une décision importante qui nécessite une certaine réflexion et de bonnes informations. Il existe une variété de bateaux qui peuvent être utilisés pour un tour du monde et chaque type a ses propres caractéristiques et avantages. Lors du choix d’un bateau pour un tour du monde, il y a plusieurs facteurs à prendre en compte afin de s’assurer que l’on peut effectuer cette aventure en toute sécurité et avec le plus grand confort possible.

La taille du bateau est un facteur important à prendre en compte lorsqu’il s’agit de choisir le meilleur bateau pour un tour du monde. La taille du bateau détermine le nombre de personnes qui peuvent être à bord, le nombre d’équipements embarqués, la quantité d’espace disponible et la capacité de stockage. Il est important de choisir un bateau dont la taille est adaptée aux besoins des navigateurs afin d’assurer que tout le monde puisse voyager confortablement pendant la durée du tour du monde.

L’ergonomie est également un facteur très important à considérer lorsque vous choisissez un bateau pour un tour du monde. Il faut prendre en compte le confort des passagers, la disposition des cabines, le système électrique et les systèmes hydrauliques qui peuvent être installés sur le bateau. Assurez-vous que le bateau est suffisamment spacieux pour accueillir tous les passagers et qu’il dispose des systèmes nécessaires pour garantir votre sécurité pendant toute la durée de votre voyage.

Une autre chose à prendre en compte lorsque vous choisissez votre bateau pour votre tour du monde est sa robustesse et sa fiabilité. Assurez-vous que votre bateau possède une coque robuste capable de résister aux conditions difficiles rencontrées pendant votre voyage autour du monde. Vérifiez également si le système électrique fonctionne correctement, car il sera essentiel pendant votre voyage pour assurer votre sécurité et votre confort à tout moment.

Enfin, il est important de prendre en compte les coûts associés au voyage autour du monde avant de choisir un bateau approprié. Chaque type de bateau aura des coûts différents liés à son entretien et sa maintenance pendant toute la durée du voyage autour du monde alors assurez-vous que vous avez les fonds nécessaires avant d’entreprendre ce projet ambitieux. De plus, il est toujours pratique d’avoir une assurance maritime afin de se protéger contre tout imprévu qui peut survenir pendant votre voyage autour du monde.

En résumé, avant de choisir son bateau pour un tour du monde, il convient de prendre en compte plusieurs facteurs clés tels que le type de bateau, la taille des cabines, l’ergonomie ainsi que la robustesse et la fiabilité afin que cette aventure soit réussie en termes de sécurité et de confort. Il convient également d’avoir suffisamment pris en compte les coûts associés au voyage autour du globe afin d’être prêt à affronter tous les imprévus durant ce projet excitant et passionnant !

Les avantages et les inconvénients de faire un tour du monde en bateau.

Si vous avez l’envie d’explorer le monde et que vous voulez le faire en bateau, alors vous devez savoir quel type de bateau est le mieux adapté à un tour du monde. Partir en voyage autour du monde en bateau offre une variété d’avantages et d’inconvénients qui doivent être pris en compte avant de prendre une décision. En ce qui concerne les avantages, un tour du monde en bateau est plus abordable que voyager par avion ou par train. En fonction de la distance et de la durée de votre voyage, il peut être beaucoup moins cher de louer ou d’acheter un bateau et de naviguer autour du monde que de payer pour des vols et des hôtels. Vous pouvez également c hoisir la durée et l’itinéraire du voyage , ce qui permet d’explorer des régions plus reculées qui sont difficiles à atteindre autrement.

Outre le coût et la flexibilité, les voyages en bateau offrent également une perspective unique sur le monde alentour. Vous verrez des paysages incroyables, des cultures différentes et des gens intéressants tout au long de votre voyage. Vous pourrez également profiter des activités nautiques telles que la plongée sous-marine et la pêche. Les voyages en bateau peuvent vous donner un sentiment libérateur car vous n’êtes pas sous pression pour atteindre votre destination à temps ou respecter un horaire serré. Enfin, un tour du monde en bateau peut être une excellente façon de se rapprocher des membres d’une famille ou d’un groupe car vous serez entourés par ceux qui partagent les mêmes intérêts que vous.

Malgré ces avantages, un tour du monde en bateau présente également certains inconvénients qui doivent être pris en compte. Tout d’abord, naviguer sur les océans est soumis à certaines c ontraintes liées aux conditions météorologiques changeantes et aux dangers naturels tels que les tempêtes et les vents forts. Il est donc important de disposer d’une certaine expérience nautique afin de garantir la sécurité à bord et de s’assurer que le bateau est suffisamment robuste pour affronter les conditions climatiques difficiles. De plus, lorsque vous voyagez en bateau, il est essentiel d’avoir une bonne planification car il n’y a pas toujours des ports accessibles où arrêter pour se ravitailler ou se reposer. Enfin, tout comme le voyage terrestre, le voyage maritime nécessite un budget considérable pour couvrir les frais liés à l’aide technique, aux pièces de rechange et aux réparations éventuelles sur le chemin.

En conclusion, un tour du monde en bateau offre une variété d’avantages tels qu’un coût abordable, une flexibilité accrue et une perspective unique sur le monde alentour. Cependant, il présente également des risques inhérents à l’environnement marin qu’il faut prendre en considération avant de prendre une décision finale. Par conséquent, si vous envisagez cette option, veillez à disposer d’une expérience nautique appropriée et à planifier soigneusement votre voyage afin de garantir une expérience sans stress et pleine de succès.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau sont d’une grande valeur pour les personnes qui projettent de réaliser le même exploit. Ces récits mettent en lumière différents aspects essentiels à prendre en compte avant de déterminer quel est le meilleur bateau pour un tour du monde.

Voici ce que dit Caroline:

Le tour du monde en bateau a été une expérience incroyable. Nous avons commencé notre voyage en quittant le port de Miami, en Floride, et sommes descendus le long de la côte Est des États-Unis. Nous avons ensuite traversé l’Atlantique jusqu’à l’Afrique, où nous avons visité des endroits incroyables comme l’île de Zanzibar et la côte de La Mecque. Ensuite, nous sommes allés en Asie du Sud-Est et avons visité des villes comme Bangkok et Hanoï. Notre croisière sur le Mékong   était somptueuse. Nous avons fait escale à des îles tropicales telles que Bali et Java. Nous avons ensuite traversé la mer de Chine en direction de l’Australie et nous nous sommes arrêtés à des endroits comme Sydney et Cairns. Nous avons ensuite navigué vers l’Amérique du Sud et visité des villes comme Buenos Aires et Rio de Janeiro. Finalement, nous sommes revenus à Miami. J’ai été tellement impressionné par ce que j’ai vu et appris lors de ce voyage !

Voici encore le récit de Patricia:

Notre tour du monde en bateau a été une expérience magique. Nous avons eu la chance d’explorer des endroits exotiques et incroyables. Nous avons été accueillis par des cultures fascinantes et des paysages à couper le souffle. Nous avons nagé avec des dauphins et des tortues, et avons fait de la plongée sous-marine. Nous avons vu des volcans et des cascades, et nous avons navigué à travers des mers et des océans. Nous avons visité des îles paradisiaques, des récifs coraliens. C’est vraiment une expérience fabuleuse.

Et voila le récit de Fabien:

J’ai le privilège de dire que j’ai fait un tour du monde en bateau. Mon voyage a commencé en France, où j’ai navigué à travers l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien. J’ai visité des endroits incroyables, des îles tropicales paradisiaques, des ports animés, des villages côtiers traditionnels, des mers profondes et bleues, des récifs coralliens incroyables et des plages de sable blanc. Mes meilleures expériences étaient les soirées où j’ai pu admirer le coucher de soleil à partir du pont du bateau. C’était tellement magique de voir le soleil disparaître à l’horizon, laissant derrière lui un ciel étoilé scintillant et une mer calme et paisible. Je me sentais si petit et humble face à la beauté de la nature. Je me souviens aussi avoir navigué le long des côtes de l’Australie et des Philippines, où les paysages côtiers sont spectaculaires. J’ai pu admirer des chutes d’eau, des montagnes couvertes de forêts tropicales et des plages de sable blanc qui s’étendaient à l’infini. C’était tellement incroyable de voir toute la beauté et la diversité de la nature, et je me sentais si chanceux d’avoir eu la chance de la voir de si près.

En conclusion, le choix du bateau pour un tour du monde est une décision importante qui ne doit pas être prise à la légère. En effet, chaque bateau a des particularités et des caractéristiques qui le rendent plus ou moins adapté à un voyage de cette envergure. Il est donc important de prendre le temps de bien étudier chaque option pour trouver le bateau qui convient le mieux à votre projet.

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voyage en voilier

Itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple

Faire un TDM en voilier. TDM pour dire Tour Du Monde. C’est le rêve de certains. Mais ce n’était pas du tout le nôtre. Quand on mène une vie bien routinière, personne ne pense à tout quitter et à se lancer dans un long voyage. Quelle idée folle que d’interrompre une carrière professionnelle !

Jusqu’à ce que le destin s’en mêle. Burn-out, perte d’emploi, vie personnelle chaotique… Dans ces moments, on cherche des solutions alternatives. On cherche du sens à sa vie. Ces moments compliqués dans nos vies nous ont mené à la meilleure décision : tout quitter pour faire le tour du monde en couple. Si vous voulez en connaître les raisons, nous avons écrit un article à ce sujet : 5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite .

Pourquoi voyager en voilier ? Quand on est marin, la question ne se pose pas. Et si nous vous disions que nous n’avons jamais mis les pieds sur un voilier auparavant ? L’idée de voyager autour du monde en voilier nous est venue suite à la lecture d’un récit de voyage. Nous vous en parlons dans l’article Tout quitter pour partir en tour du monde : notre histoire .

Voyage en voilier au long cours

Souvent, le voyage est associé à une année sabbatique, voire deux années. Dans notre cas, cette solution n’était pas envisageable, nous n’avions plus de travail fixe. De plus, la Suisse, où nous vivions, n’offre pas la possibilité d’une année sabbatique. Alors, nous avons décidé d’investir toutes nos économies dans un voyage à durée indéterminée .

Il durera le temps qu’il durera. Mais il y a une condition. Nous voyagerons lentement pour profiter des destinations. D’autant plus, qu’un voilier ne va pas très vite. Entre 10 et 13 km/h (5-7 nœuds). Et peut-être qu’au cours de notre voyage, nous trouverons une autre idée d’activité ou nous tomberons sur un paradis et y jetterons l’ancre pour de bon. Qui sait ?

L’objectif, c’est de partir autour du globe pour 5 à 10 ans . Tant que le budget, la santé et l’envie nous le permettent. Ivo touchera ensuite une petite retraite et pour Dajana, qui sera encore loin de la retraite, on verra bien. De toute manière, plus rien n’est sûr de nos jours. La crise sanitaire du covid-19 en est bien la preuve.

Nos contraintes lors de la grande croisière à la voile

Un voyage en voilier, ça se prépare à l’avance. Quand on a zéro connaissance en voile et quand on n’a pas encore de voilier comme nous (c’était en 2014), alors les informations se dénichent sur les blogs tdm en voilier, les récits de voyage et dans les vidéos YouTube. Et là, c’est la surprise ! En voilier, on ne peut pas aller où on veut, quand on veut et dans la direction qu’on veut. Nous serons soumis à plusieurs contraintes lors de notre voyage

1. Voilier en polyester

Le type de la coque du bateau dicte déjà le type du voyage. Notre choix s’est porté sur un voilier en polyester (plastique). Un Bénéteau Océanis 440 , longueur de 44 pieds (13 mètres). D’une part parce que notre budget est limité. Un bateau en polyester est moins onéreux qu’un bateau en acier ou en aluminium. D’autre part parce que nous souhaitons naviguer dans les eaux tempérées et tropicales . Dans ce cas, une coque en plastique suffit amplement.

2. Direction des vents et des courants

Les océans sont tellement vastes et pourtant, on ne peut naviguer que dans un sens bien précis. C’est une histoire de vents et de courants. Sur les grandes distances et les navigations de plusieurs jours voire plusieurs semaines, on cherche à avoir du vent arrière. La navigation est ainsi plus confortable. Se battre contre le vent, le courant et les vagues est par contre très éprouvant, pour l’équipage et pour le bateau.

Sur le globe, la direction des vents sur les océans est bien connue. Les vents vont toujours dans un certain sens. Et lors des grandes traversées, il faut aller dans cette même direction. Voilà pourquoi on peut par exemple traverser directement des îles Canaries aux Caraïbes mais pas faire le chemin inverse des Caraïbes aux Canaries. Pour ce faire, il faudra faire un gros détour par les Açores.

Si vous ne connaissez rien à la voile, voici une carte des vents. Les voiliers suivent ce même chemin. Et nous n’échapperons pas à cette règle.

3. Saisons cycloniques

Sur le continent européen, nous avons des saisons. Autour des tropiques, il existe des saisons également. Mais au lieu d’avoir de la neige, il y a des cyclones. Pas besoin de vous faire un dessin des ravages qu’un cyclone peut provoquer. Les périodes cycloniques sous les tropiques sont bien connues. Les navigateurs quittent à ces périodes les zones qui y sont sujette pour mettre leurs voiliers à l’abri.

Malgré qu’il existe des trous à cyclones dans ces zones, c’est-à-dire des endroits mieux abrités contre les cyclones, nous ferons comme la plupart des tourdumondistes. Nous quitterons les zones cycloniques pendant la saison des cyclones.

Il y a une très bonne raison à cela. Nous n’avons aucune envie de perdre notre maison et tous nos biens. Notre voilier est tout ce que nous possédons. Ce n’est même pas une question d’assurance. Car après avoir quitté les Canaries, nous n’avons plus d’assurance, seulement la responsabilité civile. Aucune assurance ne voulait assurer notre voilier de 29 ans dont la valeur est de moins de 100 000 €. Et nous ne sommes pas les seuls dans ce cas.

4. Sécurité

En avion, en camping-car ou en bateau, certains pays sont à éviter. L’insécurité, du racket, l’instabilité politique ou le piratage, il faut faire le tri dans les pays à visiter. Ca ne vaut pas la peine de se faire des frayeurs, de se faire attaquer sur son voilier et se faire voler des choses. Nous éviterons toute destination à risque, aussi minime qu’il soit. Comme nous voyageons lentement et passons beaucoup de temps à un endroit, nous aurons déjà du mal à bien visiter les pays considérés comme sûrs. Il est préférable de voir moins mais mieux.

Comment peut-on connaître les pays à risque pour les voiliers de plaisance ? Car la situation d’un pays peut très vite changer. Le site www.noonsite.com rassemble toutes ces informations utiles aux navigateurs.

5. Facilité des démarches

Voyager cool sans se prendre la tête et sans trop de paperasse, c’est notre but. Chaque pays a ses propres règles pour les voiliers. Entre les douanes , l’immigration , les autorités portuaires, des tonnes de papiers à remplir, des heures à attendre pour obtenir des autorisations et des centaines d’euros à débourser, nous ferons des choix entre les pays à voir.

En dehors de ces démarches (clearance) compliqués, nous avons rayé de notre choix d’autres pays comme les Etats-Unis et le Canada. Car pour y aller, il nous faudra avoir une assurance voilier et maladie-accident supplémentaires et plus onéreuses.

Itinéraire de notre tour du monde en voilier en couple

Eliminer certaines routes et destinations de notre parcours autour du monde réduit déjà les possibilités. Finalement, nous resterons dans les grands classiques de la grande croisière, ces itinéraires que la plupart des navigateurs empruntent. Par conséquent, pas besoin de se casser la tête ou d’inventer.

Alors, à quoi ressemblera notre tour du monde en couple à bord de notre maison flottante ? Voici notre trajet théorique imaginé avant d’avoir largué les amarres en septembre 2018 au sud de la France.

Planning théorique de notre tdm en voilier

• sept. 2018 – déc. 2019 : sud de la France, îles Baléares, sud de l’Espagne, Gibraltar, Portugal, îles Canaries, Cap Vert
• déc. 2019 : traversée de l’Atlantique (2-3 semaines)
• 2020 : Petites Antilles des Iles Vierges Britanniques jusqu’au Tobago (les Caraïbes), îles ABC (Aruba, Bonaire, Curaçao), Panama
• 2021 : traversée du Pacifique (1 mois)
• 2021 – 2024 : Polynésie française
• et ensuite : îles du Pacifique : Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu, Nouvelle-Calédonie
• Nouvelle Zélande

Comme vous le voyez, il faut du temps pour faire le tour du globe. De plus, nous avions une prérogative au début de notre voyage. En tant que débutants en voile, il nous fallait apprendre à naviguer, prendre en main notre voilier et déceler d’éventuels problèmes afin de les réparer avant la traversée de l’Atlantique. C’était l’ objectif de notre première année de navigation et la raison pour laquelle nous sommes restés 10 mois aux Canaries.

Entre envies et réalité

Justement, qu’en est-il de ce que nous avons prévu ? Une phrase que nous avons découverte lors de notre voyage résume parfaitement la situation sur un voilier. Les plans des marins sont écrits dans du sable à marée basse. Ils changent en permanence.

A l’heure où nous écrivons cet article, covid-19 a changé les plans de beaucoup de gens. Certes, les nôtres aussi. Bloqués pendant 2 mois et demi en Guadeloupe, les îles des Petites Antilles qui restent fermées, nous n’avons pas pu visiter la moitié de ces îles. Pas grave en soi, en tant que voyageur au long cours, nous resterons une année de plus aux Antilles ce qui repoussera notre traversée du Pacifique en 2022.

Toutefois, d’autres facteurs modifient l’itinéraire et le rythme du voyage. Ils sont imprévisibles mais il faut les prendre en compte.

Un voilier dépend directement des conditions météorologiques. Parfois, on reste bloqué à un endroit, parfois on ne peut pas débarquer à terre, parfois on doit carrément renoncer à une destination. Vous ne pouvez même pas imaginer combien de fois nous étions frustrés de voir nos plans chamboulés et itinéraire modifié à cause de la météo.

Les réparations

Qui aurait imaginé que nous allions passer autant de temps à réparer les choses sur le bateau qui tombent en panne ou se cassent. Et cela impacte à nouveau tout ce qu’on prévoit.

Pour vous donner un exemple, juste avant le départ pour la traversée des Canaries vers le Cap Vert, nous sommes restés bloqués au chantier pendant 9 semaines.

Ce que devait être une simple pose d’antifouling de quelques jours (mettre une peinture qui empêche la pousse des algues sur la coque) s’est transformé en une refonte complète du safran (aileron qui dirige le bateau) et d’autres lourds travaux imprévus. Cela a raccourci ensuite notre séjour au Cap Vert de deux mois et c’était bien frustrant car nous n’avons pas pu voir toutes les îles.

Voyager, c’est fatiguant. On a envie de visiter, d’explorer, de randonner. La navigation et le mouvement incessant du voilier fatiguent également. Le corps nécessite ensuite plusieurs jours de repos.

Les rencontres et le charme des lieux

Le plus difficile dans le voyage, c’est de choisir ses destinations. Même si l’itinéraire est fixé, il y a tellement d’îles et de pays à voir. Bien évidemment, on peut lire les blogs de voyage pour se faire une idée. Mais finalement, nous avons trouvé une bien meilleure méthode. Demander aux autres navigateurs et voisins de mouillage. Ils n’ont pas de blog, cependant ils sont toujours de bon conseil pour les endroits à voir. Et ça fait gagner beaucoup de temps.

Voyager lentement procure une grande liberté et flexibilité. Nous avons moins de stress et moins de contraintes. Même si nos proches nous le demandent souvent, il est impossible de prédire où nous serons et à quel moment exactement. Nous ne savons pas combien de temps nous voyagerons. Peut-être que nous n’arriverons pas à aller jusqu’en Australie.

De toute manière, notre objectif n’est pas de voir le plus d’endroits possibles mais de profiter de la vie . C’est un luxe que nous avons appris à apprécier au cours du voyage et que nous n’avions pas dans notre ancienne vie d’employés stressés.

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Bonjour, je découvre votre blog avec beaucoup de joie et rêves qui se bouscules dans ma tète. merci de nous faire partager votre voyage et aventure. Pour le moment nos navigations se cantonnes à la cote atlantique française; peut être franchirons nous le pas à abord de notre Chassiron RF Jonathan. malgré tes dires sur les pont en teck, ce type de voilier et la véritable histoire d’un enfant qui les regarder se construire et partir une fois grées; J’avais 6 ans à cette époque et je rêver de voyage à bord de ces merveilleux bateaux. Alors, à 50 ans passé, il était temps de réaliser se rêve. le prochain rêve et de partir avec mon épouse et peut être vous retrouver quelques part!!! Encore merci pour votre récit et à bientôt de vous lires. Freddy et Isabelle

Salut les voyageurs, je suis tombé par hasard sur votre blog que je trouve très chouette, merci pour le partage ! En ce qui me concerne, je suis à la retraite et prépare mon bateau pour partir voir le monde tranquillement mais comme vous le dites si bien, les plans ou projets des marins sont écrits dans le sable à marée basse ! Donc ma préparation prend plus de temps que prévu mais c’est comme ça et il faut l’accepter.

Bonjour Philippe,

enchantés de faire ta connaissance. Passer sa retraite à voir le monde est une excellente idée. La préparation d’un voyage au long cours prend du temps et chacun va à son rythme. Bon, il faut dire qu’en ce moment, c’est d’autant plus compliqué que la pandémie, même avec les vaccins, n’est toujours par réglée. Les pays sont toujours compliqués d’accès, peu importe si l’on est vacciné.

Nous avons vu ton site et les aventures de ton papa sont extraordinaires. C’était tout une époque sans toutes ces nouvelles technologies avec lesquelles nous naviguons aujourd’hui. Mais sans lesquelles nous ne serions pas partis. Nous ne sommes pas des navigateurs, mais plutôt des voyageurs.

Qu’est-ce qu’il te manque aujourd’hui pour pouvoir partir (en dehors du fait que la circulation n’est pas encore si libre) ?

Nous avons hâte d’en savoir plus. Ivo & Dajana

Merci pour votre partage. Nous vivons également à l’année sur notre voilier et la mer est devenue un mode de vie. Et de voyage. Au plaisir de vous rencontrer en mer et d’échanger avec vous. Ne pas hésitez a venir boire un petit verre à notre bord. Juste une question, ce n’est pas trop compliqué en ce moment par temps de corona-virus ?

Bonjour à vous

Ce sont des récits toujours très pratiques et plein de bon sens. Merci encore et en se qui nous concerne, il ne reste plus qu’à vous imiter.

Bon vent et de belles fêtes de fin d’année

Jean ( presque Genevois puisque du pays de Gex )

Bonjour Jean,

Merci pour le message! Et enchanté de faire connaissance d’un voisin proche!

Absolument, il ne reste plus qu’à…. D’avoir déjà pris la décision de partir voyager est un gros pas. Pour tout le reste, ças’organise.

Très bellles fêtes et bonnes preparations pour la nouvelle vie!

Daja & Ivo

Bonjour à vous Je vous lis depuis qq temps déjà, ou en êtes vous de votre périple ? Je compte repartir en voilier au printemps. Merci et bonne chance

Merci pour la question. Nous sommes depuis un an aux Petites Antilles et avons passé quatre mois à la Grenade pour la saison cyclonique. Comme tout est incertain, nous resterons aux Antilles en attendant de voir comment la situation évolue. Du coup, on ne se presse pas pour aller dans le Pacifique. Pour l’instant, pas de projets pour la suite, on attendera mars pour décider de la suite de l’itinéraire.

Et vous, quel itinéraire est au programme ?

Je trouve vos commentaires tres bons. Par contre, apres 40 ans de ballades, 7 bateaux, j’ai beaucoup passe de temps sur la cote Est des USA et Canada, que je trouve tres inrerssante: facilite,cout tres faible , histoire, faune, flore. Et,comme souvent concernant ce continent, il se dit et se repete des sottises. On ne m’a jamais demande assurance sante ou bateau( d’autres pays autour du monde, surtout anciens commonwealth ou BIOT, oui on peut demander, mais une bonne carte bancaire suffit). Pas une fois en des dizaines d’entree aux USA, on ne m’a ennuye, surtout la ou ils sont habitues, Key West, Lake Worth inlet, Floride, par ex. Par contre, un visa B1/B2, demqnde prealablement en consulat US, est INDISPENSABLE. Entree 6 mois, renouvelable. Bateau sous pavillon etranger: cruising permit Un An. Le tout gratuit. Canada hypercool, mais prevenir ou et quand vous arrivez. Super Important ayx USA, ou nous avons une reputation de gens difficiles, ne JAMAIS ergoter , mais demander de l’aide. Le reste , ballades dans l’ICW, et tout ce que cette merveilleuse cote a a offrir, est un grand plaisir.

Bonjour, Merci pour votre excellent commentaire concernant la côte Est des US et du Canada.

C’est vrai que cette côte est magnifique et cela donne envie d’y aller. Malheureusement, comme dans la vie de tous les jours, nous devons faire des choix ! En ce qui nous concerne, nous avons prévu un itinéraire de circumnavigation autour des tropiques, car on aime la chaleur et en tant que plongeurs on aime les eaux chaudes.

D’autre part, les assurances santé et accidents que nous avons contractées pour partir autour du monde ne couvrent pas les USA ni le Canada et le Covid n’arrange pas les choses au niveau assurances ! Mais nous ne perdons pas l’espoir d’un jour aller visiter toute cette partie de l’Amérique. Cordialement Ivo & Dajana

Comme d’habitude (disait Cloclo) plein de bon sens, d’informations intéressantes et sûrement utiles à ceux qui voudraient vous imiter (même si vous êtes inimitables), plein de sagesse et un ressenti du bonheur que vous vivez. Surtout ne changez rien continuez à apprécier les bons moments et à surmonter les moins bons avec votre ténacité et votre courage. Bonne continuation et BON VENT Gros bisous de Genève

Coucou Giani, de par nos articles et photos on essaye d’inspirer d’autres personnes comme nous qui avons été inspirés par d’autres. Carpe Diem, on ne change rien et on profite de la vie tous les jours. Sans les mauvais moments on ne pourrait pas apprécier les bon moments ;-). Heureusement que les bons moments compensent largement les mauvais ! On t’embrasse très fort

Great article!!! Really good overview. I can 100% relate to it.

Danke Annemarie. Für euch ist es wahrscheinlich dasselbe. Und vor allem keinen Stress haben. Schöne Reise!

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Site Internet

Faire le tour du monde à bord d’un voilier !

Nombreux sont ceux qui trouvent qu’effectuer un tour du monde à la voile les affecte profondément. Il est réconfortant de constater que le monde est toujours un grand et bel endroit. Le rituel simple consistant à se lever pour regarder la montre, à partager la merveille d’un ciel étoilé ou du coucher de soleil et à faire des activités physiques chaque jour sera meilleur pour votre âme que d’innombrables cours de yoga ! À l’instar du concept autochtone de balade, vous pouvez vraiment disparaître quelques semaines ou quelques mois dans le grand bleu et revenir à une personne différente. Parcourons maintenant ensemble les mers du globe à la découverte du monde avec un voilier  !

Table of Contents

Quelle durée pour un tour du monde en voilier ?

A cette question, la réponse est simple : tout dépend du temps que vous voulez passer lors de vos escales ! Si vous cherchez l’exploit sportif avec un trajet en une seule traite ou prendre du bon temps, la durée en sera bien différente :

• durée rapide : pour les plus aguerris, cela prend environ 100 jours (avec une vitesse moyenne d’environ 20 nœuds par heure)
• durée moyenne : prend environ 1 à 2 ans – la plupart du temps, la navigation est rapide, avec de courtes pauses régulières
• durée longue : prend de 3 à 10 ans – navigation douce et confortable avec de longues pauses pour profiter au maximum de votre tour du monde à la voile !

Itinéraire pour tour du monde en 3 ans !

Voici un exemple de tour du monde que nous avons concocté pour vous avec un départ depuis la France en mer méditerranée !

1er semestre

Après avoir navigué vers les îles Baléares, Minorque et Majorque, naviguez vers le détroit de Gibraltar à l’aide de forts courants et de vents presque effrayants vers l’océan Atlantique. Puis descendez le long des côtes marocaines et naviguez jusqu’à Grande Canarie via Lanzarote et Fuerteventura. Profitez-en pour faire une bonne escale afin de profiter de ces magnifiques paysages ! Puis repartez vers le Cap-Vert, et glissez avec les alizées jusqu’aux Caraïbes : Sainte-Lucie, Saint-Vincent-et-Grenadines, la Grenade, Bonaire, Curaçao, Aruba et la Colombie : vous pouvez y passer de nombreuses semaines sans vous lasser !

• En savoir plus sur La carte du tourisme fluvial en France

2ème semestre

Il est temps de se diriger vers l’océan Pacifique. Pour cela, un seul moyen si vous ne voulez pas contourner l’ Amérique du sud  : franchir le célèbre canal de Panama ! Visitez l’archipel des Perles au Panama, puis la côte pacifique colombienne et l’Équateur avant de vous diriger vers l’île de Pâques. Le rêve de chaque aventurier est d’explorer des îles et des atolls inhabités dans le Pacifique Sud. La plupart de ces endroits ne sont accessibles que par bateau et bon nombre des endroits les plus reculés de la planète se trouvent dans cette partie du monde.

• Lire aussi –  Comment préparer son voyage au Brésil en voilier

3ème semestre

Effectuez une croisière dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie française, puis poursuivez vers les îles de la Société et des scènes de films légendaires à Bora Bora, aux Samoa et aux Îles Cook. Suivez les routes du capitaine James Cook, où il découvrit de nouvelles îles à la fin des années 1700. Prenez le temps de bien vous reposer et de profiter de ce magnifique spectacle !

• Lire aussi –  Les 10 conseils pour réussir votre croisière entre amis

4ème semestre

Le voyage de retour vous mènera à travers certains des endroits les plus uniques et étranges de la planète. Les Îles Salomon, la Papouasie-Nouvelle-Guinée et Palau ont quelque chose d’incroyable : isolement, culture originale, langues parlées par quelques centaines de personnes seulement, beauté naturelle indescriptible et monde sous-marin intact. Profitez de cet endroit et faites-y une escale de plusieurs semaines. Puis reprenez votre route vers les archipels isolés de l’Indonésie, puis vers la magnifique île de Palawan aux Philippines, et enfin autour de Bornéo jusqu’à Singapour. Explorez ensuite les petites îles de Malaisie, la baie du Bengale pour vous rendre aux îles Andaman en Inde, et poursuivre vers le Sri Lanka pour savourer le meilleur thé au monde !

5ème semestre

Quittez l’Asie et descendez l’océan Indien vers le sud : Madagascar et ses lémuriens, la beauté des Comores et des îles de Mayotte. Puis repartez en direction des côtes du sud-est du continent africain. Allez notamment au Mozambique, en Afrique du Sud et en Namibie pour la découverte de superbes paysages !

• Lire aussi – Comment apprendre à naviguer avec un voilier ?

6ème semestre

Il est temps désormais de retourner vers la France. Mais avant cela, traversez l’Atlantique vers l’ouest direction les côtes de l’Argentine et du Brésil avec ses magnifiques plages. Passez-y du bon temps car  l’arrivée de votre tour du monde est pour bientôt ! Repartez en direction de l’est vers l’Europe. Si vous le souhaitez, effectuez une escale en Irlande avec ses magnifiques paysages verdoyants. Quittez l’Irlande pour vous dirigez de nouveau vers le détroit de Gibraltar. Vous êtes de retour en Méditerranée, et votre tour du monde en voilier s’achève en beauté !

Découvrez les îles que vous pouvez visiter lors de votre tour :

• L’île de Minorque en bateau
• L’île de Formentera en bateau
• L’île de Capri en bateau
• L’île de Malte en bateau
• l’île de Porquerolles en bateau
• l’île de Djerba en bateau
• L’île de Milos en bateau
• La Belle-île-en-mer bateau
• L’île de Rhodes en bateau
• L’île de Ibiza en bateau
• L’île de Majorque en bateau
• Les îles Canaries en bateau

Quelques conseils pour votre tour du monde

Avant de vous lancer dans un tour du monde à la voile, gardez en tête les éléments suivants :

• Il faut être un marin accompli pour se lancer dans un tour du monde à la voile, les mers du globe peuvent être parfois très mauvaises et il faut savoir faire face pendant les tempêtes ;
• Si vous décidez d’emmener votre famille, et que vous avez des enfants en âge de scolarité, il est important d’adapter votre tour du monde pour qu’ils suivent l’école pendant votre voyage : c’est très important !
• Un tour du monde à la voile coûte cher : entretien du bateau, vivres… Cela nécessite d’être prévoyant et bien équipé.
• Si vous êtes à plusieurs sur un voilier de tour du monde, vérifiez que le bateau est suffisamment grand pour embarquer toutes les personnes.

Effectuer un tour du monde à la voile est une expérience inoubliable mais demande beaucoup de préparation et des moyens financiers certains. Gardez toujours à l’esprit pour accomplir votre tour du monde avec succès. Bonne navigation !

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Nombreux sont ceux qui rêvent de faire le tour du monde à bord d’un voilier ou d’un catamaran . Mais s’aventurer en mer pendant plusieurs mois, voir plusieurs années, nécessite une préparation rigoureuse. SamBoat  propose de vous guider sur les grandes lignes à savoir avant de se jeter à l’eau ! Tant de questions que l’on se posent, aujourd’hui nous vous répondons !

Quel voilier choisir pour son tour du monde ? 

Bien choisir son  voilier  pour visiter le monde est la première étape primordiale pour que son voyage soit réussi. Et pour cause, vous allez passer du temps dessus.

Pour choisir le bateau idéale les maîtres mots sont :

SÉCURITÉ  et  PERFORMANCE  : ce sont de loin les caractéristiques les plus importantes, si vous souhaitez revenir en un seul morceau de votre voyage. Assurez-vous donc de la solidité de la coque et de la voile !

AUTONOMIE  : À bord, bien que les douches express seront vos meilleures amies, pensez à prendre un voilier avec une réserve suffisante en eau mais également en gazole et énergie.

SIMPLICITÉ : Si une réparation est nécessaire, vous serez bien content d’avoir opté pour un bateau facile à entretenir !

Dernière chose, avant de partir pour votre tour du monde, posez-vous les bonnes questions : quel est votre niveau en navigation? Quel espace désirez-vous avoir? Souhaitez-vous pouvoir approcher les ports et des mouillages plus sécurisés ?

Tout autant de critères qui influenceront votre choix final.

Quel budget mensuel est à prévoir ?

Chaque personne a un mode de vie plus ou moins élevé, en revanche à bord d’un bateau certaines dépenses ne sont pas à lésiner. Si une famille a réussi son défi de partir à 4 avec seulement 600 euros par mois, cela ne s’applique pas à tout le monde. Comptez entre  500 et 1 000  euros par mois et par personne pour un budget confortable en comptant l’alimentation, l’entretien du bateau, l’accastillage, etc… Et il faut prévoir en supplément l’achat ou la location du bateau.

Faut-il louer ou acheter un voiler ? 

Si vous souhaitez louer un voilier pour réaliser votre tour du monde, il vous faudra compter entre 40 000 et 100 000 euros à l’année .  Tout dépend si vous choisissez un monocoque ou catamaran, ce dernier est environ 50% plus cher.

Les avantages de la location : tout est compris, assurance, équipements, bateau entretenu et moins coûteux. Avec certains loueurs, il est possible d’avoir un check-up du bateau dans certaines bases aux 4 coins du monde.  A la fin de votre séjour, vous rendez le bateau au loueur.

En revanche, si vous souhaitez acheter un voilier, il vous faudra compter entre 50 000 et 400 000 euros avec les rénovations et les travaux qui sont souvent en adéquation avec le prix. À ce prix, il vous faudra rajouter le renouvellement de l’accastillage, l’assurance et l’équipement.

Les avantages de l’achat : être propriétaire de son propre bateau, être libre d’organiser son retour n’importe quand, personnaliser et faire des travaux dans la cabine, partir en mer en connaissant le bateau. 

Par contre, à la fin de votre séjour, vous aurez un bateau sur les bras qu’il faudra vendre (cela peut prendre plusieurs années) et entretenir.

Ce qui faut retenir : si vous souhaitez partir un an et sans stress,  la location est la meilleure des options. En revanche, si vous souhaitez partir plus de temps et personnaliser votre bateau , l’achat sera surement la meilleure option. 

Où se former pour être capable de naviguer en pleine mer ?

Avant de partir pour un tour du monde, il faut s’y préparer.  Pour naviguer en pleine mer en toute autonomie et sécurité, nous vous conseillons de garder deux ans de libre devant vous afin de réaliser des  stages de navigation  à l’ école de voile des Glénans  par exemple. Cela vous permettra de vous familiariser avec la navigation du voilier mais également avec l’entretien de ce dernier et quelques aspects techniques à bord.

Un permis bateau est-il obligatoire sur un voilier ?

Le permis bateau n’est  pas nécessaire  pour devenir le capitaine  d’un voilier en mer. En revanche, il est impératif d’avoir une très bonne expérience de navigation avant de prendre le large. Il est préférable de faire appel à un  skipper  pour se perfectionner les premières semaines et profiter sans stress de votre tour du monde en voilier.

Après avoir abordé le B-A-BA de la conquête du monde sur un voilier, nous vous proposons à présent, de se consacrer à la vie à bord du bateau.

Comment se nourrir à bord ?

Que les estomacs gourmands se rassurent, il est tout à fait possible de concocter de savoureux repas à bord d’un bateau. Renseignez-vous sur les équipements à disposition sur le voilier mais il n’est pas rare de trouver tout le confort nécessaire : petit frigo, plaques de cuisson, four, etc…

Cependant, il faut garder trois points en tête :

• Plus votre bateau sera petit, plus l’espace cuisine risque de l’être aussi. Un retour aux kitchenettes étudiantes qui donne un petit coup de jeune !
• Si vous ne comptez pas faire d’escales régulièrement, pensez à  faire un stock d’aliments qui se conservent bien (riz, pâtes, semoule, œufs, pommes de terre, conserves …) afin d’éviter la pénurie .
• Le  pain  peut avoir une place sacrée lors d’un repas, et pourtant la boulangerie ne sera pas accessible chaque matin. Il vous faudra donc enfiler votre plus beau tablier pour le confectionner de vos propres mains ou bien vous n’aurez plus qu’à vous en passer, la larme à l’œil.

Comment se doucher à bord  ?

Rassurez-vous, votre hygiène ne sera pas au dépens de votre voyage. La plupart des voiliers sont équipés de douches et des salles de bains. Il y en a généralement dans les cabines, et sur le pont . Cependant les réserves en eau douce sont limités sur un bateau, il vous faudra être économe entre deux escales. Vous pourrez refaire le niveau d’eau en arrivant dans un port. 

Attention, si vous vous douchez dans la mer, pensez à acheter des produits non polluants  et conçus spécialement pour se laver à l’eau de mer comme à l’eau douce.

Peut-on accéder à internet ?

Avoir accès à internet durant son voyage peut paraître futile pourtant c’est une réelle question a se poser. L’accès à internet peut s’avérer utile. Ne serait-ce que pour suivre le programme scolaire des enfants, regarder les prévisions métrologiques, donner des nouvelles à ses proches…

La seule question à vous poser est la suivante : « À quelle fréquence vais-je avoir besoin d’utiliser Internet ? » Au quotidien ? Seulement à quai ? Rarement, juste pour donner des signes de vie ?

Près des côtes et du mouillage : L’accès à une connexion Internet se fait plutôt facilement via le réseau mobile 4G. Vous pouvez également utiliser les bornes Wifi mises en place dans les marinas.

Au large : La radio  BLU est souvent utilisée et offre, entre autres, un accès illimité pour échanger des mails avec vos proches via le système de messagerie SailMail. D’autres solutions existent avec accès satellites, mais elles sont souvent très coûteuses. 

SamBoat vous accompagne lors de votre projet 

SamBoat s’est spécialisé dans les projets de navigation longue durée et peut vous accompagner dans la recherche de votre bateau de location. Nous vous proposons également des services sur-mesures tel que le check-up technique dans plusieurs base.

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10 meilleurs voiliers pour naviguer autour du monde

Il est plus facile que jamais de faire le tour du monde avec les voiliers disponibles de nos jours. Cependant, cela peut être une recherche accablante d’essayer de trouver le bon bateau pour le travail. Quels sont les meilleurs voiliers pour faire le tour du monde?

Nous avons sélectionné les 10 meilleurs bateaux à voile autour du monde. Nos 10 choix sont les suivants:

• Beneteau Oceanis 46.1
• Paquet d’îles 349
• Wauquiez Pilot Berline 42
• X-Yachts X4.9
• Figaro Bénéteau 3
• X-Yachts Xp55

Ces voiliers offrent confort, performance et fiabilité qui sont toutes des caractéristiques importantes pour votre voyage. Lisez la suite pour en savoir plus sur les meilleurs bateaux de navigation autour du monde, y compris leurs dimensions et leurs principales caractéristiques.

Jetez également un coup d’œil à trois produits Amazon populaires qui sont des accessoires parfaits pour un voilier, surtout si vous naviguez à travers le monde.

Contenus de la page

10 meilleurs bateaux de navigation autour du monde

1. beneteau oceanis 46.1.

le Beneteau Oceanis 46.1 , avec une conception de coque étagée, est le modèle le plus populaire jamais fabriqué par Beneteau Boats. Non seulement la société Beneteau a incorporé les meilleures qualités de son chef-d’œuvre précédent, Oceanis 45, à l’Oceanis 46.1, mais elle a également augmenté les performances globales, le design et la qualité du bateau.

Oceanis 46.1 offre plus d’espace en ajoutant un mât plus haut et une quille en bulbe de plomb plus profonde, dans lesquels les deux fournissent 28% de surface de voile en plus. La société a également publié une édition «First Line» dans laquelle la vitesse et le confort peuvent être expérimentés. D’un cockpit spacieux et fonctionnel à une énorme cabine propriétaire avant, l’Oceanis 46.1 vous permet de naviguer dans le luxe et le confort – parfait pour naviguer autour du monde.

La LOA et la LWL de l’Oceanis 46.1 mesurent respectivement 47’11 ”(14,60 m) et 43’5” (13,24 m). Il a également une longueur de coque de 44 pi 9 po (13,65 m). Son moteur de puissance standard est un diesel Yanmar de 57 CV alors qu’il existe un moteur en option Yanmar diesel de 80 CV. Ce modèle est également livré avec 5 versions de disposition différentes: 3 cabines 2 têtes, 3 cabines 3 têtes, 4 cabines 2 têtes, 4 cabines 4 têtes et 5 cabines 3 têtes. Ce modèle vous permet de naviguer en équipage réduit et vous permet de contrôler les winchs de l’arrière.

En termes de design, ses intérieurs sous le pont sont recouverts de placage de chêne clair brossé. Vous pouvez également trouver de larges chaises longues avec douche et compartiments de tête séparés. Il est également équipé de grands hublots de coque, laissant entrer la lumière naturelle dans le carré, ce qui le rend spacieux et confortable sous le pont.

2. Island Packet 349

le Paquet d’îles 349 a été couronné par le Cruising World en tant que «Meilleur croiseur intermédiaire de moins de 38 pieds».[[ 1 ]Il offre aux passagers une navigation long-courrier sûre et confortable et des croisières malgré les mauvaises conditions météorologiques.

L’IP 349 est conçu comme un bateau à deux cabines dans lequel la tête simple offre un compartiment de douche séparé qui est unique aux bateaux de moins de 38 pieds. Il est livré avec un ensemble complet de meubles – réfrigérateurs, armoire à épices coulissante, rangement sous le comptoir pour les marchandises sèches, de nombreuses poignées suspendues en acier inoxydable et montées sur cloison et bien plus encore. Le salon a également un canapé construit en forme de L à mettre en communication tandis que la table à manger peut être repliée lorsqu’elle n’est pas utilisée pour fournir plus d’espace.

L’Island Packet 349 a une LOA et une LWL de 38 pi 3 po (11,65 m) et 31 pi 5 po (9,58 m), respectivement. La largeur du faisceau est de 12 pi 6 po (3,81 m) tandis que le tirant d’eau est de 4 pieds (1,2 m). Il peut transporter jusqu’à 55 gallons de carburant et 100 gallons d’eau. Il est équipé d’un puissant moteur diesel Yanmar de 45 CV, qui peut parcourir une distance de 500 miles à une vitesse de croisière de six nœuds. L’IP 349 a une ligne de flottaison de 32 pieds qui donne une vitesse nominale de coque d’environ 7,5 nœuds. Avec sa quille pleine, son déplacement de 20000 lb et son rapport lest-déplacement de 39%, ce modèle est sûr de naviguer dans des conditions de mer.

Le numéro 3 de notre liste des meilleurs bateaux à voile autour du monde est le Neel 51 . Ce trimaran est devenu populaire auprès de ses clients lors de son lancement après le succès des fleurons Neel 45 et Neel 65. Ce modèle est préféré par la majorité pour son large rouf. Le gréement double voile d’avant, contrôlé par les treuils Harken 52, est facilement accessible à portée de main depuis la barre.

Cependant, il y a une restriction de visibilité de la barre par la voile d’avant, ce qui est un problème courant avec les multicoques. Si vous voulez sortir et vous détendre, il y a un grand et confortable coin salon à côté. Le pont inférieur est livré avec deux cabines à coque centrale équipées d’une tête / douche séparée. La garniture du Neel 51 est en bois Alpi et le sol est en polyester résistant.

Le Neel 51 a une longueur totale de 51 pieds (15,6 m) et une largeur totale de 29 pieds et 18 pouces (9,2 m). Il dispose d’un espace habitable de 90 m² et d’un local technique de garage annexe de 18 m². Il est équipé d’un moteur in-bord diesel Volvo avec un entraînement de voile de 75 CV. Il peut transporter jusqu’à 160 gallons (600 L) d’eau et 160 gallons (600 L) de carburant. Le Neel 51 a une excellente stabilité directionnelle et peut être conduit facilement. Il n’a aucun problème à naviguer de 6-7 nœuds à 10-11 nœuds de vent, augmentant également la vitesse de son bateau.

4. Wauquiez Pilot Berline 42

le Wauquiez Pilot Berline 42 est le 4e et le plus petit modèle de monocoque de la série Wauquiez Pilot Saloon. Ce qui ressort de ce modèle est son design moderne et semi-minimaliste. Son intérieur est principalement blanc, ce qui lui donne un aspect propre et spacieux, tandis que des lumières LED très lumineuses entourent le salon. La conception est conçue pour une croisière confortable maximale sur de longues distances, d’un pays à l’autre, ou même dans le monde entier.

Le Wauquiez Pilot Saloon 42 est propulsé par un moteur diesel Yanmar ordinaire de 57 ch, qui dispose également d’une option alternative plus grande, un moteur diesel Yanmar de 80 ch. Le Pilot Saloon 42 a une longueur totale de 42’6 ”(12,99 m) et une largeur de poutre de 14’2” (4,34 m) qui couvre 973 pieds carrés (87 mètres carrés) de surface de voile à 100%. Il a 110 gallons (416 L) de capacité de carburant et 162 gallons (613 L) de capacité en eau. Le Wauquiez Pilot Saloon 42 est équipé d’un système de double gouvernail à l’arrière, permettant à ses passagers de le contrôler et de le diriger facilement sur des parcours au près en raison de son excellente adhérence dans l’eau. Le Wauquiez PS42 peut naviguer jusqu’à 12-16 nœuds au vent de terre et passe rarement en dessous de 7 nœuds.

5. Arcona 435

le Arcona 435 Blueprint a été incorporé à partir du prédécesseur à succès des Arcona Yachts, l’Arcona 430. Avec sa conception et ses performances améliorées et mises à jour, l’Arcona 435, un voilier monocoque de croisière-course au large, surpasse son prédécesseur en se révélant être un rapide et facile -pour gérer le croiseur de performance de 43 pieds – est l’un des meilleurs bateaux de navigation autour du monde. Il est équipé d’une proue principale et d’une poupe plus large, de plus d’espace dans le carré et d’un énorme cockpit tout en offrant plus de stabilité.

L’Arcona 435 a été conçu pour offrir des performances exceptionnelles sans sacrifier le confort sous le pont. Sous le pont, il présente un design scandinave traditionnel et léger avec des boiseries de qualité. Il offre à ses passagers la liberté de se déplacer avec son grand salon et sa cuisine spacieuse tout en disposant de 3 cabines doubles confortables (une à l’avant et deux à l’arrière) sans restreindre l’espace de couchage et de rangement.

La LOA et la LWL de l’Arcona 435 mesurent respectivement 43 pi 4 po (13,2 m) et 40 pi (12,1 m), alors qu’elle a une largeur de faisceau de 13 pi 1 po (4 m). Il peut transporter un maximum de 47,6 gallons de carburant, en même temps, un maximum de 79,3 gallons d’eau. Il est propulsé par un moteur diesel intérieur Yanmar JH45C de 45 CV et sa vitesse de coque est de 8,48 nœuds.

6. X-Yachts X4.9

Le numéro 6 de notre liste des meilleurs bateaux à voile autour du monde est le X-Yachts X4.9 – le troisième modèle lancé dans la nouvelle série «X». Ce modèle vise à mettre en valeur un intérieur confortable et élégant sans compromettre les performances. Son design intérieur allie à la fois un look exquis et un aspect pratique. Sur le pont, de la proue à la poupe, se trouvent des rayures de plein teck. Avec 4 treuils électriques, ce bateau le rend plus facile à manipuler. Tous les 4 winchs sont placés à l’arrière du cockpit, ce qui rend la zone de détente propre, sans cordes.

Le pont inférieur du X4.9 est exceptionnellement conçu. Grâce à sa finition en chêne nordique et à son canapé en forme de U, il avait l’air chaleureux et confortable pour y vivre. L’office en forme de L a des plans de travail en Corian blancs avec une couverture de cuisinière, un double évier et un espace pour un réfrigérateur, un micro-ondes et une machine à expresso. La cabine du propriétaire avant dispose de fenêtres de coque au niveau du lit présentant un concept minimaliste avec un grand lit d’île et un matelas épais qui dispose également d’un compartiment de douche séparé.

Il est conçu avec une longueur totale de 49’7 ”(15 m) et une longueur à la flottaison de 44’5” (13,58 m) tout en ayant une largeur de faisceau de 14’7 ”(4,49 m). Il couvre une surface de voile de 1290 pi2 (129,1 m2) et a une capacité de charge de 66 gallons (300 L) de carburant et 68 gallons (310 L) d’eau. Le X4.9 est propulsé par un moteur diesel de 57 CV (42,5 kW).

7. Figaro Bénéteau 3

le Figaro Bénéteau 3 est le premier monocoque monotype à foils. Il change la donne comme son prédécesseur à succès, le Figaro Beneteau 2. Le FB3 est principalement conçu pour les personnes souhaitant une course classique en solitaire. Ce modèle est exceptionnellement léger et très sensible pour sa taille. Le FB3 est conçu pour avoir une barre légère qui est nécessaire dans les longues courses au large ainsi que pour les courses en solo ou en double. Le Figaro Beneteau est conçu pour la vitesse, mais il peut être idéal pour faire le tour du monde, surtout si vous voulez faire le tour du monde rapidement.

Le Figaro Beneteau 3 est un voilier de course monocoque en solitaire d’une longueur totale de 35’7 ”(10,89 m) et d’une longueur de flottaison de 31’ (9,46 m). Il a une largeur de faisceau de 11 pi 5 po (3,48 m) tandis que sa largeur de faisceau à la flottaison est de 8 pi 2 po (2,50 m). Sur la surface de voile au près, il couvre un total de 752 pieds carrés tandis que sur la surface de voile au portant, il peut couvrir jusqu’à 1555 pieds carrés.Il a une vitesse de coque de 7,28 nœuds, qui peut transporter jusqu’à 11 gallons US ( 40 L) de carburant. Il est propulsé par un moteur inboard Nanni Diesel N3 de 21 CV.

8. Hylas 48

le Hylas 48 est nommé par le magazine Cruising World comme le «meilleur croiseur pleine grandeur de moins de 48 pieds».[[ 2 ]Il est construit avec un raccord de tige en acier inoxydable solide et des rouleaux d’ancrage doubles – conçus et équipés pour le long terme. Il est également caractérisé par une fibre de verre solide posée à la main avec une quille à ailettes en plomb. Ce modèle fournit un foc autovireur pour la voile au près et un Gênes monté en avant pour le vent (voile au portant).

La disposition du H48 est traditionnellement conçue – avec un cockpit au centre, tandis qu’une grande table à manger occupe le carré avec une assise en forme de U à bâbord et un banc rembourré sur la ligne centrale. Le H48 offre une gamme d’options de personnalisation, en fonction des préférences du client. Les options de finition intérieure disponibles sont le teck, le chêne clair et l’érable.

Un turbo diesel Yanmar 75 CV alimenté par un double système de filtration de carburant Racor alimente le Hylas 48. Ce modèle peut parcourir 8,1 nœuds à 2 400 tr / min et atteindre 8,9 nœuds à 3 100 tr / min. Il a une longueur totale de 48 pi (14,6 m) et une longueur à la flottaison de 42 pi (12,8 m). Sa largeur de faisceau est de 14 pi 6 po (4,4 m) et son tirant d’eau est de 6 pi 6 po (2 m). Il peut transporter jusqu’à 290 gallons de carburant et 119 gallons d’eau.

9. X-Yachts Xp55

Un autre X-Yacht est inclus dans notre liste des meilleurs bateaux à voile autour du monde. C’est le Xp55 , un frère du X4.9 qui est également mentionné dans cet article. La ligne Xp se concentre sur les performances du bateau. Ce modèle Xp a un mélange de fibre de verre et de fibre de carbone dans sa structure de coque, absorbant les gréements et les charges du moteur. Trois quilles sont disponibles: une standard de 9 pi 4 po (2,84 m), une profondeur de 10 pi 6 po (3,2 m) et une peu profonde 8 pi 2 po (2,49 m).

Le Xp55 a deux configurations de cabine propriétaire et un choix de doubles ou triples têtes. La finition standard intérieure est une touche de parquet en houx avec des meubles en teck, par contre, il existe une option pour un autre style de design d’intérieur, une touche de bois de chêne brossé sur les meubles avec des planchers en noyer. Un grand canapé en forme de U dans le carré est commun à de nombreux voiliers, pouvant accueillir jusqu’à 8 personnes.

La LOA et la LWL du Xp55 mesurent respectivement 56 pi 6 po (17,23 m) et 48 pi 9 po (14,87 m), tandis que sa largeur de faisceau est de 15 pi 8 po (4,77 m). Le Xp55 est propulsé par un moteur diesel de 110 ch (81 kW). Il peut également transporter jusqu’à 123 gallons US (465 L) de carburant et 159 gallons US (600 L) d’eau.

10. Lagoon 50

Le numéro 10 de notre liste des meilleurs voiliers pour naviguer autour du monde est le Lagune 50 , un voilier catamaran. Il a été nommé meilleur bateau de croisière multicoque dans la catégorie des 40 à 50 pieds. Il présente un look sportif, un gréement facile à manipuler et des performances accrues. Ce modèle ne compromet pas le confort tout en offrant des performances exceptionnelles. Il présente également un volume et un confort remarquables dans les coques.

Les intérieurs, par Nauta Design, ont une atmosphère comme à la maison avec une architecture innovante. Il a un pare-brise panoramique rétractable, avec une finition en bois personnalisable et beaucoup de lumière naturelle pénètre dans la cabine arrière, ce qui la rend spacieuse et lumineuse.

Le Lagoon 50 a une longueur totale de 48’5 ”(14,75 m) et une largeur de faisceau de 26’7” (8,10 m). Il peut transporter jusqu’à 2 × 63 gallons US (2 × 240 L) d’eau douce et 2 × 137 gallons US (2 × 520 L) de carburant. Il est propulsé par le moteur diesel Yanmar 4JJH57 de 57 CV.

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Tour du Monde en voilier, témoignage d’un couple qui a osé !

• août 17, 2020
• 3 commentaires

Dajana et Ivo ont osé. Depuis septembre 2018, ils font le Tour du Monde en voilier sans date retour, au gré des vents et des envies. Leur récit est d’autant plus inspirant qu’ils ne possédaient, avant le départ, aucune expérience de la voile… rendant donc cette aventure accessible à tous ! J’ai voulu en savoir davantage sur leur parcours et leur état d’esprit après 2 ans de navigation, et partage dans cet article les réponses spontanées et sincères de Dajana à mes questions.

Retrouvez les aventures de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier.

Tour du Monde en voilier Mes 10 questions à Dajana et Ivo

Q1 : Pouvez-vous nous présenter votre projet de Tour du Monde en voilier ?

Nous sommes Dajana, la quarantaine ou presque et Ivo, la cinquantaine. Alors que nos vies professionnelles et privées connaissent une pente descendante et après 5 mois de relation, un livre inspirant va nous donner l’envie de changer radicalement de vie. C’est le récit d’une famille belge partie voyager autour du monde sur un catamaran, sans expérience ( Escales buissonnières dans le Pacifique Sud – Eric Laruel ). La préparation de notre voyage prendra presque quatre ans : apprendre à naviguer, trouver un bateau, le préparer, liquider ses biens et régler les obligations familiales. Nous sommes partis en septembre 2018 depuis le sud de la France voyager sur un voilier au long cours, en couple, à temps plein et pour une durée indéterminée, dans les eaux chaudes autour du globe. Tant que la santé, le budget et l’envie nous le permettront…

L’aventure en mer vous tente mais vous n’avez pas de bateau ? Optez pour la location de voilier avant de jeter définitivement les amarres !

Q2 : Votre itinéraire est-il déjà tout tracé ou pas mal improvisé ?

Les chemins des « tourdumondistes» en bateau se ressemblent beaucoup. Non pas par manque d’inspiration, mais à cause des vents, des courants et de la sécurité (piraterie, guerres, régime politique…). Pour nous, ça sera les Canaries, le Cap Vert, les Petites Antilles (les Caraïbes), les îles Aruba-Bonaire-Curaçao, Colombie, Panama, Polynésie française, les îles du Pacifique comme Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu et Nouvelle Calédonie, ensuite la Nouvelle Zélande et l’Australie. Finalement, notre parcours passe principalement par des îles .

Plus nous avançons dans notre voyage et plus nous nous rendons compte que prévoir un parcours précis avec des dates précises ne sert à rien. Un voilier est contraint aux aléas de la météo et des réparations perpétuelles . De plus, la pandémie du covid chamboule tout. Nous avons adopté un style de voyage lent : visiter moins mais mieux. Notre luxe, c’est d’avoir du temps.

Q3 : Quelle préparation faut-il pour un Tour du Monde en voilier ?

Devenir nomade des mers demande tout d’abord de régler les aspects administratifs : domicile, banque, assurances, impôts, abonnements. Ce n’est pas aussi simple d’être des « SDF » aux yeux de la loi ! Le meilleur moyen, c’est de se renseigner sur les blogs de ceux déjà partis . Ensuite, il y a la préparation du bateau à la navigation au long court. Un voilier est une maison flottante au milieu des océans. Elle doit être capable de fournir suffisamment d’électricité, de stocker du gaz, de l’eau et de nourriture, de pièces détachées et de barrer toute seule. Selon l’itinéraire, le budget disponible et le confort requis, il faut pouvoir l’équiper pour assurer son autonomie. Finalement, il y a la préparation de l’équipage . Des pays comme la France, la Belgique ou les Pays Bas n’exigent aucun permis de navigation. La Suisse par contre, demande un permis mer (hauturier) et une licence radio VHF. Pour notre part, comme nous n’avions aucune connaissance de navigation, nous avons passé le permis mer, complété par des cours d’électricité, de moteur diesel et de médecine à bord. D’autres sont partis sans aucune expérience et ont appris sur le tas…

Q4 : Quel est le matériel indispensable à une telle aventure ?

Voyager en voilier demande une autonomie énergétique . Cela veut dire avoir des panneaux solaires et un parc de batteries suffisant pour stocker l’énergie. Pour la navigation, on a besoin des cartes maritimes électroniques et d’un GPS, d’une installation qui indique la vitesse, la direction du vent et la profondeur et d’un autopilote. Pour pouvoir communiquer, il faut une radio VHF. Pour pouvoir aller à terre, une annexe (un petit bateau, souvent gonflable) avec un moteur. Pour mouiller, une bonne ancre et suffisamment de chaîne (minimum 50-60 mètres). Pour se soigner, une pharmacie de bord bien fournie. Selon la législation du pays où le bateau sera enregistré, on doit aussi avoir à bord un certain équipement de sécurité . Une chose, à laquelle on ne pense pas forcément au départ, ce sont tous les outils de bricolage et toutes les pièces de rechange et de réparation qu’il faut avoir. Sur un voilier, quelque chose tombe sans arrêt en panne ou se casse !

Q5 : Quels ont été vos plus grosses désillusions depuis le départ ? Et vos plus belles surprises ?

Dans les récits de voyage et sur les chaînes YouTube, tout a l’air tellement paradisiaque ! Au cours de notre voyage, nous avons découvert la face cachée de la vie sur un voilier . Premièrement, nous sommes sans arrêt en train de réparer quelque chose. Pas étonnant, car un voilier subit sans cesse des agressions : vent, pluie, sel, humidité, soleil et rayons UV, secousses. Nous vivons dans un atelier de réparation flottant. Deuxièmement, nous étions surpris du budget qu’il faut consacrer à l’entretien et aux réparations. Tout coûte vite cher . Un bateau est un puits sans fond. En contrepartie, la récompense est énorme. Découvrir de nouveaux pays et de nouvelles saveurs, des paysages sublimes, faire des rencontres inoubliables. Il ne nous faut finalement pas grand-chose pour être heureux.

Q6 : Quelle proportion entre navigation et escales ?

On part souvent avec une idée en tête : en voir le plus possible ! Or, un voilier est un moyen de locomotion très lent ayant une vitesse moyenne de 5 nœuds (9,2 km/h). Rien que la traversée de l’Atlantique au départ du continent européen (Gibraltar – Petites Antilles) prend un mois. Il faut donc bien souvent revoir ses ambitions d’escales et de visites à la baisse. Les imprévus en voilier sont nombreux , surtout à cause de la météo et des réparations qui dictent le rythme du voyage. De plus, les océans connaissent aussi des saisons. Ils ne sont pas praticables toute l’année. Par exemple, si vous ne traversez pas l’Atlantique vers les Caraïbes entre novembre et mars, c’est loupé, il faudra attendre l’année suivante. Notre philosophie est de voyager lentement et de profiter des escales. Nous sommes restés 10 mois aux Canaries et visiterons les Caraïbes pendant un an et demi. Au total, nous avons passé presque 7% du temps de notre voyage en navigation (en excluant les 2 mois et demi de confinement pendant la pandémie covid). Cela correspond en moyenne à une heure et demie de navigation tous les jours. Pour les autres navigateurs, c’est le double du temps.

Q7 : Les contraintes du voilier dans la réalisation d’un Tour du Monde ?

• La lenteur   : entre 9 à 10 km/h en moyenne. Mieux vaut ne pas être pressé. • La météo : Si les prévisions ne sont pas bonnes, on peut être obligé de quitter un endroit d’urgence même en pleine nuit. Et parfois, on reste coincés plusieurs jours à un endroit. Mieux vaut être souple au niveau planning. • Les vents : on réalise un tour du monde en voilier dans le sens des vents sur les océans. Ça restreint par conséquent les possibilités de parcours. De plus, traverser l’Atlantique ou le Pacifique n’est possible que quelques mois par année, quand les vents sont bien établis, en dehors de la saison cyclonique.

• Les réparations  : quelque chose tombe toujours en panne. Il faut donc savoir tout réparer ou faire au moins un dépannage de fortune. Que ce soit au milieu de la nuit ou au milieu de l’océan. • Les mouillages  : pour jeter l’ancre, un voilier a besoin de sable et d’un endroit abrité du vent et de la houle (des vagues). On ne peut pas « garer » sa maison flottante où on veut. • Le roulis  : un voilier flotte sur l’eau et bouge au grès des vagues. Sous l’effet des marées, même par temps très calme, un bateau peut se mettre à rouler, c’est-à-dire à s’incliner de droite à gauche, parfois d’une manière insupportable. Les nuits au mouillage sous ces conditions sont épuisantes.

Q8 : Comment gère t-on la promiscuité et le manque d’espace à bord ?

Ce sont effectivement deux autres contraintes du voilier. Il est vrai que nous avons parfois envie de jeter l’autre par-dessus bord ou de faire couler le bateau ! Mais nous avons choisi tous les deux ce mode de vie. Si dans un couple, l’un des deux subit cette façon de vivre car c’est le rêve de l’autre, le voyage ne dure généralement pas longtemps. Et pour le manque d’espace, on s’adapte. Notre vie moderne à terre était remplie de frustrations. Pour les combler, nous achetions des choses inutiles. Sur le bateau, pas de frustration et par conséquent pas d’achat compulsif. On réapprend à vivre avec le strict minimum.

Q9 : Coté budget, vous pouvez nous en dire un peu plus ? Avez-vous choisi de travailler en route ?

Notre voyage est entièrement financé par nos économies . Nous avons fixé notre budget à 1000 euros par mois et par personne tout compris. Finalement, le voilier est le plus gourmand. Nous menons une vie sans folies, renonçons à certaines visites payantes, n’allons au restaurant que rarement. Prévoir une cagnotte annuelle pour les réparations imprévues et le remplacement d’équipement est nécessaire. Vivre avec un budget serré reste trop risqué : il y a déjà suffisamment de bateaux-cadavres du fait que les propriétaires n’avaient pas les fonds nécessaires à l’entretien.

Au départ, nous avons envisagé d’accueillir de temps à autre des gens à bord pour renflouer un peu la caisse. Cependant, donner rendez-vous à une certaine date est très compliqué et risqué quand on voyage en voilier car la météo reste imprévisible. Tant que nous respecterons notre budget, nous profiterons de l’aventure sans obligation de travailler.

Q10 : 3 conseils à donner à ceux qui voudraient suivre vos traces ?

• Les rêves : Dans quelques années, que regretteriez-vous le plus ? Probablement de ne pas avoir réalisé vos rêves. Le temps passe vite et la vie est courte. N’attendez pas l’âge officiel de la retraite pour réaliser le voyage de votre vie ! • Le budget : Ne partez pas avec un budget trop serré. Un voilier est un gros gourmand. Pour réduire les frais, optez pour un voilier plus petit avec moins d’équipement sophistiqué et donc moins de choses à réparer. • La formation : Préparez-vous pour le grand départ en suivant des formations. Suivez des stages de navigation, un cours d’électricité, un cours de moteur diesel. Cela vous évitera de faire des erreurs, casser le matériel et piocher dans votre budget pour les réparations. Suivez ceux qui sont déjà en voyage via leurs chaînes YouTube, leurs blogs ou leurs comptes Facebook et Instagram. Et n’hésitez pas à leur poser des questions directement.

Retrouvez les aventures et conseils de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier

Vocês são pessoas incríveis, que optaram por usufruir da vossa vida!! Sejam felizes e que o universo vos proteja. Boas viagens!!! Um abraço para os dois!!! Lucie

• Ping : Les 20 tour du monde en bateau – dieuthuy.com

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Définissez votre programme de navigation

En tant qu’acheteur, pour trouver le voilier qui est fait pour vous, commencez par vous questionner sur vos envies. Réfléchissez en premier lieu à vos futures navigations :

• Comment souhaitez-vous naviguer ? Souhaitez-vous plutôt réaliser des sorties tranquilles de type « promenade » ou des navigations plus sportives et compétitives, comme des régates ?
• A quel rythme souhaitez-vous prendre le large en voilier ? Comptez-vous sortir uniquement en soirée pour prendre l’apéritif, naviguer à la journée ou le temps d’un week-end, partir pour plusieurs semaines ou vivre totalement à bord ? Questionnez-vous aussi sur votre zone de navigation :
• Où souhaitez-vous naviguer ? Comptez-vous rester en zone côtière et semi-hauturière ou envisagez-vous des traversées plus au large, des navigations hauturières, un tour du monde en voilier ? Dans la zone de navigation que vous souhaitez fréquenter, y a-t-il des hauts-fonds ou est-il nécessaire d’avoir peu de tirant d’eau pour naviguer dans de faibles profondeurs ?

Selon votre façon de naviguer et vos souhaits, vous pourrez commencer à définir une ou plusieurs typologies de voiliers.

Déterminez votre budget

A l’occasion d’un achat de bateau, il est indispensable de faire le point sur son porte-monnaie. En fonction de votre budget et de vos solutions de financement, votre choix de voilier pourra s’affiner.

• Combien êtes-vous prêt.e.s à investir pour faire l’acquisition du bateau de vos rêves ?
• Souhaitez-vous l’acheter comptant ou à crédit ? Dans le cas d’un emprunt, avez-vous un apport ?
• Quel serait pour vous le montant idéal à rembourser chaque mois ?

Dans l’élaboration de votre budget, au-delà du prix d’achat, prenez aussi en considération les frais liés au voilier : les coûts d’entretien, d’hivernage, d’assurance, d’amarrage ou les équipements à acquérir en complément peuvent aussi être importants. Bonne nouvelle : il existe des voiliers pour tous les budgets !

Imaginez votre équipage : avec qui allez-vous naviguer ?

Naviguer seul, en couple, en famille ou entre amis, ce n’est pas la même histoire. Aussi, pour bien choisir son voilier, il faut penser à ceux que l’on va embarquer.

• Naviguerez-vous en solitaire ou aurez-vous des équipiers ?
• Ont-ils tous de l’expérience ou y a-t-il des novices ?
• Embarquerez-vous des enfants ?

En fonction de la composition de votre équipage, il vous faudra un voilier plus ou moins spacieux, offrant plus ou moins de confort et de sécurité à bord. Un voilier habitable sera particulièrement adapté à la navigation familiale, pour embarquer des enfants ou des personnes avec des difficultés de déplacement. A l’inverse, une petite unité de voile légère, par exemple, n’accueillera pas plus de deux personnes, dans des conditions de navigation sportives.

Pensez à votre place de port et à l’hivernage

Lorsqu’on fait le choix d’acheter un voilier, il faut aussi prendre en compte la façon de l’héberger. Il est important de savoir que les frais peuvent grandement varier en fonction des solutions qui vous seront proposées !

• Souhaitez-vous mettre votre bateau sur un emplacement de port ou au mouillage ?
• Voulez-vous laisser votre navire en eau pour pouvoir naviguer toute l’année ?
• Préférez-vous, au contraire, mettre votre voilier au sec pour l’ hivernage , sur un terre-plein ou dans votre propre jardin ?

Gardez en tête que les listes d’attente pour obtenir un emplacement de port peuvent être très longues : il peut arriver d’avoir à attendre des dizaines d’années avant d’avoir accès à une place. Le prix de l’emplacement est généralement déterminé par la typologie du bateau, ses dimensions, la place et les services souhaités.

Vente de voiliers avec places de port

Vous êtes en projet d’achat d’un voilier et vous n’avez pas encore votre place au port ? Consultez dès maintenant les annonces de voiliers d’occasion à vendre avec leur place au port !

Quelle taille de voilier choisir ?

Si vous vous demandez quelle taille de voilier choisir, sachez qu’avec un petit ou un grand bateau, les possibilités et contraintes ne sont pas les mêmes. Un petit voilier pourra être facilement mis à l’eau et sorti au sec, déplacé sur une remorque ou hiverné dans le jardin. S’il est envisageable de naviguer avec eux sur des lacs ou plans d’eaux fermés ou en zone côtière, la catégorie de ces voiliers restreint souvent les possibilités de navigation au large. Les voiliers de plus grande taille, eux, franchissent généralement mieux les vagues. Ils bénéficient d’une meilleure habitabilité et d’un plus grand confort en navigation. A partir d’une certaine longueur, 8 à 9 mètres, les bateaux commencent à être habitables : un carré confortable, un espace dédié à la cuisine, un cabinet de toilette avec douche ou une vraie cabine peuvent réellement faire la différence. Un voilier de 10 à 12 mètres est souvent suffisamment confortable pour la vie à bord en couple ou en famille.

Pensez aussi que plus grand est le voilier, plus les frais de port et d’entretien risquent d’être importants ! Lorsqu’il s’agit d’effectuer le carénage, par exemple, le coût de l’antifouling dépend de la longueur du bateau et peut vite faire grimper l’addition.

Quels sont les différents types de voiliers ?

Monocoque, catamaran ou trimaran… Vous ne savez pas quel voilier choisir ? Pour faire votre choix, il est important de savoir que les différents types de voiliers n’offrent pas les mêmes conditions de navigation et de vie à bord. Entre monocoque et multicoque, les frais d’entretien, d’assurance et d’amarrage peuvent être aussi très différents.

Monocoque ou multicoque ?

Les monocoques sont les plus fréquemment choisis lors d’un premier achat de voilier. Dériveurs ou quillards, ils sont les plus nombreux sur le plan d’eau ! Ils offrent d’agréables sensations, sont moins chers à l’achat que les multicoques et demandent généralement moins d’entretien. A bord d’un multicoque, les sensations sont vraiment différentes de celles ressenties à bord d’un monocoque. Les mouvements en navigation ne sont pas les mêmes : les multicoques sont généralement plus stables. Dotés d’un tirant d’eau plus faible, ils permettent de mouiller plus près des côtes. Mais la navigation est généralement moins sportive et le plaisancier perd en sensations. Aussi, le multicoque ne remonte pas aussi facilement au vent qu’un monocoque. Pour choisir entre monocoque et multicoque, il faut aussi penser à l’emplacement de port : les multicoques prennent davantage de place, et leur amarrage demande généralement un budget plus conséquent.

Multicoque : catamaran ou trimaran ?

Parmi les multicoques, on distingue les catamarans – voiliers munis de deux coques ou flotteurs, et les trimarans – qui en sont dotés de trois. Ces deux types de voiliers sont nettement différents. Le catamaran offre une meilleure habitabilité, avec des espaces plus importants : l’intérieur des deux coques est aménagé, et un grand carré ou salon relie les deux éléments. Aussi, les équipages qui souhaitent vivre à bord font généralement ce choix de voilier. A bord d’un trimaran, seule la coque centrale est habitable : les deux autres flotteurs ne servent qu’à l’équilibre du voilier. On bénéficie en revanche de plus de rapidité sur l’eau, ainsi que de sensations décuplées. Intéressé par les voiliers multicoques ? Découvrez les différentes annonces de catamarans d’occasion et de trimarans d’occasion en vente sur Band of Boats.

Monocoques : quel type de gréement choisir ?

Tous les bateaux à voiles ne se ressemblent pas, et c’est le gréement qui fera l’allure de votre voilier en navigation ! L’acquisition d’un voilier gréé en sloop, en ketch, en cotre, en yawl ou en goélette déterminera le déroulement de vos sorties en mer : par exemple, avoir un ou plusieurs mâts à bord de son voilier ne demande pas les mêmes efforts en navigation. Pour faire le choix de votre gréement, répondez encore à quelques questions :

• Naviguerez en solitaire ou avec un équipage ?
• Préférez-vous avoir des voiles endraillées ou sur enrouleurs ?
• Etes-vous prêt.e.s à vous rendre au pied de mât pour les manœuvres ou voulez-vous tout pouvoir régler depuis le cockpit ?

Aussi, les opérations d’entretien des différents gréements ne se font pas à la même fréquence, ne requièrent pas les mêmes compétences et le même budget.

Quelle matière de coque choisir pour son voilier ?

Une coque de voilier en fibre, en bois ou en métal n’offre pas les mêmes conditions et sensations en navigation. Chaque matériau possède des avantages et inconvénients ! Les voiliers qui possèdent une coque en fibre sont les plus nombreux, les moins chers, mais aussi les plus fragiles. Les coques en métal , acier ou aluminium , sont plus solides et résistantes. Elles sont plus adaptées à la navigation hauturière et aux conditions extrêmes, mais aussi plus sujettes à l’électrolyse. Le bois quant à lui est souvent très joli, mais demande beaucoup d’entretien et alourdit considérablement le navire. Pour choisir la matière de coque d’un voilier, il faut une fois encore se projeter dans son futur programme de navigation et étudier ses possibilités financières. Nous vous invitons également à consulter notre article : Coques en aluminium ou en polyester, quels sont les avantages et inconvénients ?

Voilier d’occasion ou neuf ?

Vous avez choisi votre futur modèle de bateau ? Neuf ou d’occasion, son achat ne se fera pas au même prix. C’est ainsi que vous pourrez composer avec votre budget ! Faire construire son bateau et l’acheter neuf permet souvent au plaisancier de sélectionner différentes options : il peut choisir son aménagement, les matériaux utilisés, le niveau de finition apporté au voilier… Comme pour une voiture, être le premier propriétaire peut être gratifiant et renforce le sentiment d’exclusivité. La possibilité de bénéficier de garanties est également un avantage majeur de ce type d’achat. Déjà doté d’une ou plusieurs expériences de navigation, le bateau d’occasion aura, lui, quelque peu perdu de sa valeur. Le choisir permettra souvent de réduire le coût de l’achat ! A l’occasion de la transaction, le vendeur pourra aussi vous parler de son expérience à bord et du comportement du navire, pour vous aider à prendre en main le voilier. Attention cependant : si le prix de nombreux bateaux diminue au fil des années, ce n’est pas le cas pour tous les voiliers. La valeur de certains modèles de voiliers de voyage, par exemple, ne diminue pas vraiment avec le temps. Il faut aussi penser qu’au fur et à mesure des années, les voiliers peuvent demander davantage d’entretien, et donc qu’un bateau plus âgé peut générer des frais supplémentaires. Enfin, si l’achat d’un voilier neuf peut prendre du temps, l’achat d’un voilier d’occasion peut se faire beaucoup plus rapidement.

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Comment acheter un voilier ?

Toutes ces questions vous ont aidé à affiner votre choix et vous vous demandez maintenant comment acheter un voilier neuf ou d’occasion ? Comme pour une voiture, il est possible d’acheter un bateau auprès d’une concession, d’un professionnel revendeur ou d’un propriétaire particulier. Consulter Band of Boats, votre site d’achat et vente de bateaux d’occasion et neufs , vous permettra d’avoir un aperçu de tous les modèles disponibles sur le marché, au travers des annonces de voiliers à vendre. Nul doute que vous trouverez la perle rare parmi eux !

Faut-il un permis pour naviguer en voilier ?

Le propriétaire d’un voilier peut naviguer sans permis, sur plan d’eau fermé ou en mer, et ce quel que soit le type de voilier. Il n’y a, à l’heure actuelle, aucune obligation de posséder le permis bateau.

Quelles sont les meilleures marques de voiliers ?

La question de la meilleure marque de voiliers se pose souvent. Tout dépend de vos goûts et de vos projets de navigations ! Voici tout de même les constructeurs de bateaux à voile les plus populaires :

• Dufour Yachts
• Catana catamarans

En effet, ces chantiers navals sont reconnus mondialement dans le monde du nautisme. Ils bénéficient d’une expérience de plusieurs dizaines d’années qu’ils mettent à profit pour construire de très bons bateaux. Chaque modèle sort chaque fois en de nombreux exemplaires, et il n’est généralement pas difficile de trouver ces voiliers en modèles d’occasion. Leurs lignes plaisent souvent aux plaisanciers, leurs performances en navigation et le confort à bord ont été approuvés. Pour les voiliers en aluminium, les bateaux des chantiers Alubat ou Garcia Yachts sont moins nombreux, mais sont des modèles particulièrement prisés.

Quel voilier choisir pour débuter ?

Vous n’avez pas ou que peu d’expérience de navigation et vous vous demandez quel premier voilier acheter ? Nous avons encore quelques conseils à vous prodiguer.

Pour un premier achat, n’allouez pas un budget trop conséquent : un voilier de petite taille sera plus facilement abordable et vous permettra d’apprendre à bien tenir la barre, régler les voiles, manœuvrer au port sans trop de difficultés. Il ne demandera pas trop de compétences techniques et physiques, et vous pourrez ainsi tranquillement prendre goût à la navigation. Avec un voilier avec lequel vous pourrez sortir souvent, vous pourrez acquérir de l’expérience et vous sentir plus en confiance. Enfin, avec un navire transportable sur remorque, vous pourrez parfaire votre pratique dans différentes zones de navigation.

Le dernier conseil que nous pouvons vous donner est celui de parler de votre projet d’achat autour de vous ! Pour bien choisir son voilier, rien ne vaut le fait d’en discuter. Baladez-vous dans les ports, fréquentez les événements nautiques et visitez autant que possible différents voiliers. Plaisanciers et professionnels vous apporteront des retours d’expériences pertinents et assurément de précieux conseils qui vous permettront de faire le bon choix.

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• Carbone zéro : à bord du Tres Hombres, le voilier écolo qui ravitaille chefs et sommeliers

Comment sourcer cacao, café ou rhums exotiques... Sans faire exploser son bilan carbone ? Bienvenue à bord du Tres Hombres, une ancienne goélette hollandaise sans moteur... Qui ravitaille à la voile chefs et sommeliers du Guide MICHELIN. Des Antilles à l'Europe, une épopée vertueuse, en Slow Travel !

Le Mag Durabilité Chefs

Tout chef de restaurant bien dans son époque s'est au moins posé la question une fois : peut-on, alors que la planète brûle, continuer à travailler des produits venus de très loin par avion ou camion ? Comment concilier amour du produit, créativité culinaire... Sans faire exploser son bilan carbone ? Le tout local est-il l'unique solution? Bonne nouvelle : il existe aujourd'hui des alternatives pour continuer à utiliser ces produits dits exotiques (ananas, café, chocolat, épices...) sans risque d'abîmer davantage notre bonne vieille Terre. Si désormais yuzu, citron caviar, main de Bouddha et autres agrumes habituellement réservés aux pays tropicaux poussent à Roscoff , on peut aussi les faire venir jusqu'en France... Sans émission de CO2, ou quasi.  

Une goélette comme droit sortie de Pirates des Caraïbes

A la barre ? Différents capitaines, qui se relaient en fonction des voyages. La traversée s'étend de début novembre à avril. « On fait une rotation par an » , explique Grégory Girardin. Originaire de Loire, cet associé des Frères de la Côte a longtemps roulé sa bosse dans la finance, de l’autre côté de l’Atlantique au Canada. Passionné par le monde du rhum et de la mer, il est tombé amoureux du projet. « On part des Pays-Bas à l'automne, portés par les Alizés, avec de vieux de fûts de cognac, ou des fûts ayant contenu du pineau de Charentes. Après une escale aux Canaries pour charger les cales en rhum, on met le cap sur la Barbade. Aux Antilles, on monte à bord épices et rhums.  Et on rentre au printemps à Amsterdam, via escale aux Açores... Toujours à la voile ! » 

Une traversée de l'Atlantique digne des corsaires... Jusque dans la manière de procéder au chargement du navire : « A la Martinique, les tonneaux de rhum de la distillerie La Favorite sont chargés à bord comme il y a des centaines d'années avant : des nageurs expérimentés font rouler les tonneaux un par un depuis la plage, les précipitent dans l'eau ( ils flottent, NDLR) et les transportent à la nage jusqu’au bateau » La société hollandaise FAIRTRANSPORT est l'armateur propriétaire de cet impressionnante goélette en bois, affrétée par les Frères de la Côte depuis 2017. Ce n'est pas pour rien que cet importateur et embouteilleur de produits transportés à la voile porte le nom d'une confrérie de flibustiers et de boucaniers installée sur l'Île de la Tortue au début du 17ème siècle. Des marginaux, mais aussi des visionnaires, qui s'étaient fixés des règles, un code d’honneur et vécurent de leurs diverses activités en marge de la société (chasse, contrebande, course).

« Le transport à la voile n'est pas une utopie »

Certains chefs s'y intéressent de près, à l'instar du discret et humble Thomas Parnaud, chef du Georges , la table du Grand Monarque , à Chartres. Croisé lors de la dernière  cérémonie étoilée MICHELIN 2024, il nous raconte cette rencontre fortuite qui a changé sa manière de concevoir son métier.

« Je m'intéressais aux voiliers-cargos, et j'ai découvert l’existence du Tres Hombres en 2018 » , nous confie cette jeune toque de 33 ans, passée notamment par Épicure , le restaurant Trois Etoiles du Bristol Paris . « Je savais que Les Frères de la Côte embouteillaient une cuvée spéciale de la distillerie La Favorite, en Martinique, où j'ai grandi. Il y a trois ans, je revenais de vacances, et avec ma compagne nous devions fait une étape à La Rochelle. En regardant les activités à la Capitainerie, j’ai vu que le Tres Hombres était en approche et restait trois jours sur place. C’était l’occasion de voir le bateau. »

Emballé, Thomas Parnaud devient client. « Je me fournis chez eux et dépense entre 2 000 à 4 000 € par an en rhum, chocolat, épices et café, transport inclus ». Pour lui, c'est rentable. « On parle ici de produits très rares, de micro-producteurs impossibles à trouver en métropole ». Vanille, cannelle, épices colombo, curcuma, poivres blancs et noirs Penja, massalé, muscade... Tout cela peut être convoyé sans avion. Il y voit un « retour aux sources, à l’ancien temps. La mondialisation n'a pas commencé hier ! » rappelle-t-il, citant l'exemple des tomates et pommes de terre ramenés par Christophe Colomb au 15ème siècle. Concrètement, sa poularde boucanée, souvenir de son enfance à la Martinique, est élaborée avec les épices convoyées par la Brigantine. Son baba au rhum de la distillerie La Favorite intègre une crème montée à la cannelle et vanille de Martinique... Toutes deux rapportées par le même Tres Hombres. « Depuis septembre 2023, le navire nous ramène également un café vert de petit producteur : un grand cru bio Excelso de Colombie, qui arrive à Chartres pour être torréfié à 50 mètres du restaurant à la Brûlerie Chartraine voisine, avant d'être livré au Grand Monarque »

Une alternative qui séduit les plus grands chefs 

Si le Tres Hombres livre majoritairement des cavistes, il s'intéresse de plus en plus aux restaurants semi-gastro et étoilés. Car le chef Thomas Pacaud n'est pas le seul à s'enthousiasmer pour ce mode de transport écologique. A Reims, Arnaud Lallement, la toque du triplement étoilé  L'Assiette champenoise  s'est fournit l'an passé en rhums La Favorite, mis en bouteille par les Frères de la Côte. Et à Monte-Carlo, la Société des Bains de Mer passe commande une à deux fois par an pour l' Hôtel Hermitage . Elle achète du rhum La Favorite, mais également du Père Labat de Marie-Galante, ou d'autres rhums de République Dominicaine et de la Barbade.

« Ce qui est intéressant » , explique Grégory Girardin, « c'est que les remous du voyage provoquent un vieillissement du rhum en tonneau. Le roulis des flots secoue et sur-oxygène l'alcool, libérant les tannins du bois. A l'arrivée, le rhum a gagné en complexité. »

L'initiative ne séduit pas que des chefs parisiens. En Savoie, Denis Vinet, aux manettes de la Ferme de Victorine , croit aussi que l’énergie du vent est l’avenir du transport maritime. Dans ce Bib gourmand MICHELIN branché terroir, où depuis la jolie salle rustique, on aperçoit les vaches dans l'étable, il raconte : « J’ai rencontré Grégory au restaurant, qui m’a parlé de leur aventure, il y quatre ou cinq ans. Cela m’a beaucoup plu, ça fait longtemps que j’essaye de réduire mon empreinte carbone, notamment en travaillant avec des fournisseurs locaux. Pour moi, c’était dans ma logique de travailler avec les Frères de la Côte. Grégory nous a fait une dégustation de rhums, et depuis nous travaillons ensemble. »

Des versions ultra-modernes à la pointe du design

L'Anemos, 81 mètres de long, possède une capacité de charge de 1 100 tonnes, à répartir sur six cales capables d’accueillir 1 200 palettes de marchandises. Avec ses deux mâts de 52 mètres de haut, il rallie les Etats-Unis en une quinzaine de jours... Tout en réduisant de 90 % les émissions de CO2 ! Une goutte d’eau dans une flotte mondiale qui compte plus de 105 000 navires de plus de 100 tonnes.

Ce premier voyage, mené en partenariat avec TOWT (TransOceanic Wind Transport), premier transporteur français de marchandises à la voile, s'est achevé mardi 3 septembre dernier. Il devrait y avoir une douzaine d’allers-retours de ce type chaque année, tous au départ du Havre.  « Ce sont les voiliers-cargos les plus grands du monde, et nous commençons à avoir un impact sur le transport maritime » , commente Guillaume Le Grand, président de TOWT. Rendre moins polluant le transport maritime, responsable aujourd'hui de 3 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde, est un objectif réalisable pour la compagnie fondée en 2011, qui envisage de constituer une flotte de six voiliers-cargos du même type, opérationnelle d’ici à 2027.

On peut également citer l'exemple de Grain de Sail, entreprise bretonne basée à Morlaix, à la fois torréfacteur de café, chocolatier et transporteur de vins bio. Après avoir ouvert une première usine de torréfaction en 2013, suivi en 2016 d'une usine de chocolaterie, ils ont construit un premier voilier moderne en 2018, mis en service en 2020. Lequel rallie New York en 24 jours environ au départ de la France : « C’est le double d’un porte-conteneurs classique » , explique Stefan Gallard, Directeur Marketing. « Mais là où nous avons l’avantage, c’est que notre voilier, plus petit que ces énormes porte-conteneurs, est directement déchargé arrivé sur place, puisqu'il passe par des ports secondaires. Il est donc acheminé rapidement jusqu'à notre importateur, tandis que les cargos classiques prennent parfois beaucoup de retard dans les plus gros ports, vite engorgés. »

Pour en savoir plus :

- www.lesfreresdelacote.eu - www.fairtransport.eu - www.treshombres-shop.com - www.towt.eu

Photo de Une : ©  Guillaume Tollu

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Qui l’eut cru ? Il n’y a pas que des oignons à Roscoff, il y a aussi des agrumes d’exception. Cultivés en Finistère Nord par un gang de Bretons "terroiristes", yuzu, main de bouddha et autres citron caviar bio alimentent désormais plusieurs restaurants étoilés voisins. Une façon positive d'appréhender le réchauffement climatique. Reportage dans une serre non chauffée, en biodynamie, au milieu d'une jungle d'arbustes et de poules !

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VIDÉO. Première mondiale : le plus grand voilier-cargo du monde a réussi sa traversée de l'Atlantique

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Le navire français Anemos, plus grand voilier-cargo du monde, a achevé mardi 3 septembre 2024 son premier voyage, entre Le Havre et New York. Ce premier voyage aura cependant été "un peu compliqué", indique le capitaine.

C’est une première mondiale. Le navire français Anemos, plus grand voilier-cargo de l'ère moderne, a achevé mardi 3 septembre 2024 son premier voyage, entre Le Havre et New York , nouvelle étape du renouveau du transport de marchandises à la voile.

Guess where we are. pic.twitter.com/9SrkMLsZAO — TOWT (@TOWindTransport) September 3, 2024

18 jours de traversée

Il aura fallu 18 jours à ce bateau de 81 mètres de long pour acheminer plus de 1 000 tonnes de marchandises à travers l'Atlantique, selon la compagnie TOWT.

Conçu par l'armateur havrais Towt, c'est une véritable révolution dans le monde du transport maritime qui aura été mis au point après 12 ans de recherche.

La voile comme mode de propulsion principal permet un transport océanique massivement moins polluant.

En comparaison avec la moyenne des porte-conteneurs réalisant la même route Le Havre-Guadeloupe, le voilier-cargo permettra une réduction drastique des émissions de gaz à effet de serre, par tonne transportée et par kilomètre parcouru :

• au moins -92% de CO2
• jusqu'à plus de -98% d'oxydes de soufre (principale source de pollution du transport maritime)
• -92% d'oxydes d'azote

"Ce sont les voiliers-cargo les plus grands du monde et nous commençons à avoir un impact" sur le transport maritime, a commenté à l'AFP Guillaume Le Grand, président de TOWT.

Prochain départ du Vietnam

La soeur jumelle d'Anemos, Artemis, doit s'élancer mercredi du Vietnam pour son voyage inaugural. "Nous étions chargés à plein sur cette traversée et la demande est soutenue" , a expliqué le responsable. À bord, notamment, du champagne, du cognac et de la confiture.

Six autres navires du même type ont déjà été commandés aux chantiers Piriou de Concarneau (Finistère), l'ensemble de la flotte devant être opérationnelle d'ici 2027.

Fondé en 2011, TOWT est aujourd'hui le premier transporteur français de marchandises à la voile. Selon la compagnie, les émissions de dioxyde de carbone de ses navires sont inférieures d'environ 90% à celles d'un porte-conteneurs traditionnel.

Regardez ce reportage de J. Rousseau & C. Schaffner, avec Hadrien Busson, capitaine de l'Anemos, Guillaume Le Grand, président de Towt, et Diana Mesa, directrice générale de Towt datant du 6 août 2024 :

durée de la vidéo : 00h02mn06s Le premier cargo à voile débarque au Havre • ©France 3 Normandie

Un premier voyage "un peu compliqué"

Ce premier voyage aura été "un peu compliqué" , a concédé le capitaine, Hadrien Busson. "Nous améliorons le positionnement des voiles" , a-t-il expliqué.

Énergie gratuite et largement disponible, le vent est déjà utilisé par une quarantaine de gros cargos dans le monde, selon l'International Windship Association. 

Une goutte d'eau dans une flotte mondiale qui compte plus de 105 000 navires de plus de 100 tonnes. D'autant que la voile n'est aujourd'hui utilisée que comme force d'appoint, permettant des économies en carburant qui dépassent rarement les 20%, selon le système utilisé (rotors, aile rigide, kite).

Anemos va maintenant rallier Santa-Marta, en Colombie, avant de revenir au Havre, les cales pleines. Environ une douzaine d'aller-retours sont prévus chaque année au départ du Havre.

Pour aller plus loin

• Grand Port Maritime
• transports maritimes
• Seine-Maritime

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/havre/premiere-mondiale-le-plus-grand-voilier-cargo-du-monde-a-reussi-sa-traversee-de-l-atlantique-3026660.html
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Le plus grand voilier-cargo moderne achève son premier voyage

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Le navire français Anemos, plus grand voilier-cargo de l'ère moderne, a achevé mardi son premier voyage, entre Le Havre et  New York , nouvelle étape du renouveau du transport de marchandises à la voile. Il aura fallu 18 jours à ce bateau de 81 m de long pour acheminer plus de mille tonnes de marchandises à travers l'Atlantique, selon la compagnie TOWT.

«Ce sont les voiliers-cargo les plus grands du monde et nous commençons à avoir un impact» sur le transport maritime, a commenté à l'AFP Guillaume Le Grand, président de TOWT. La sœur jumelle d'Anemos, Artemis, doit s'élancer mercredi du Vietnam pour son voyage inaugural. «Nous étions chargés à plein sur cette traversée et la demande est soutenue» , a expliqué le responsable. À bord, notamment, du champagne, du cognac et de la confiture.

À lire aussi Des entrepreneurs hissent la grand-voile

Premier voyage «un peu compliqué»

Six autres navires du même type ont déjà été commandés aux chantiers Piriou de Concarneau (Finistère), l'ensemble de la flotte devant être opérationnelle d'ici 2027. Fondé en 2011, TOWT est aujourd'hui le premier transporteur français de marchandises à la voile. Selon la compagnie, les émissions de dioxyde de carbone de ses navires sont inférieures d'environ 90% à celles d'un porte-conteneurs traditionnel.

Ce premier voyage aura été «un peu compliqué» , a concédé le capitaine, Hadrien Busson. «Nous améliorons le positionnement des voiles» , a-t-il expliqué. Énergie gratuite et largement disponible, le vent est déjà utilisé par une quarantaine de gros cargos dans le monde, selon l'International Windship Association.

Une goutte d'eau dans une flotte mondiale qui compte plus de 105.000 navires de plus de 100 tonnes. D'autant que la voile n'est aujourd'hui utilisée que comme force d'appoint, permettant des économies en carburant qui dépassent rarement les 20%, selon le système utilisé (rotors, aile rigide, kite). Anemos va maintenant rallier Santa-Marta, en Colombie, avant de revenir au Havre, les cales pleines. Environ une douzaine d'allers-retours sont prévus chaque année au départ du Havre.

• Écologie : des vins français prestigieux vont traverser l'Atlantique à la voile
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Morgenstern

le 05/09/2024 à 06:21

Bientôt le retour des grands klipper britannique, pour livrer a toute vitesse le charbon Australien en grande bretagne comme au début du 20° siècle... Avec des marins musclés a la manoeuvre... Energie renouvelable oblige...

le 04/09/2024 à 09:25

18 jours… pas top.

le 04/09/2024 à 09:24

« Un peu compliqué »… pourquoi?!

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