yacht der superreichen

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Luxusklasse: Die Jachten der Superreichen

Auf dem Mittelmeer fahren einige der teuersten Jachten der Welt. Sie bieten Superreichen Urlaub mit Privatsphäre und Rundum-Service. Dafür wird an Bord und an Land rund um die Uhr gearbeitet.

Eine dieser Luxusjachten heißt "Bash" und gehört Unternehmer Bassim Haidar. Er und seine Familie verbringen viel Zeit auf der Jacht. Um einen Teil des hohen Unterhalts zu decken, gibt er die "Bash" jedoch auch zum Chartern frei.

Bassim Haidar arbeitet dafür mit Maklern wie Becki Milton zusammen. Sie ist Expertin für Luxusjachten und sucht nach exklusiven Jachten für ihre Kunden. Dazu zählen nicht selten berühmte Persönlichkeiten wie Sportler oder Künstler. Sie kennt die Ansprüche, die an eine Charterjacht und ihre Crew gestellt werden. Neben einer luxuriösen Ausstattung mit Jacuzzis, Sonnendeck und Sportgeräten wird exzellenter Service in der Bewirtung und Betreuung erwartet.

Genau hier setzt Ausbilderin Kim Woodey mit ihrer Service-Schule für Jachtpersonal an. Denn für die Chartergäste muss sich das Essen an Bord einer Jacht wie im Nobelrestaurant anfühlen. An Bord der Jachten wird deshalb alles - vom Essen bis zum Zimmerservice - minutiös geplant und vorbereitet. Nur das Wetter bereitet den Crews der Superjachten immer wieder Kopfzerbrechen. Es zwingt die "Bash" zum spontanen Halt im Hafen und macht die Putzarbeit an Bord der "Sircocco" über Nacht zunichte.

Mit ihrem professionellen Einsatz schaffen es die Crewmitglieder, Stürmen und Regen zum Trotz, ihren Gästen viele schöne Luxusmomente zu bereiten.

Die Reihe "Luxusklasse" lädt ein in die Welt der Superreichen. Ob auf der Schiene, in der Luft, zu Wasser oder auf der Straße. Im Hotel oder den eigenen vier Wänden. Wahrer Luxus kennt keine Grenzen. Die Reihe zeigt, welche Extravaganzen sich die Reichsten dieser Welt gönnen und wie hart gearbeitet wird, um jeden ihrer Wünsche zu erfüllen. Worauf es wirklich ankommt, wenn Geld kein Thema mehr ist, zeigt die Reihe in sechs Teilen.

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Top 10: Superyachten der Reichen und Schönen

Der bizarre Wettstreit, der sich zwischen den Superreichen unserer Welt entspannt, hat Tradition. Es geht um nichts weniger als um Megayachten. Größer, luxuriöser, teurer... ein Ausflug in die Welt der Schönen und Reichen

2 „Eclipse“

4 „Al Said“

6 „Ocean Victory“

7 „Rising Sun“

9 „Maltese Falcon“

10. "Athena“

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Top 10 der größten Luxusyachten der Welt

Oligarchen-spielzeuge top 10 der größten luxusyachten der welt.

Die großen Luxusyachten sind die Domäne der Superreichen. Vor allem russische und arabische Milliardäre sind am Rennen um die größte, luxuriöseste und teuerste Yacht beteiligt. Gebaut werden die Schiffe häufig in Deutschland. Vor allem die Lürssen-Werft gilt als gute Adresse für solche Schiffe. Die Yachten bieten Platz für Hubschrauber, Jacuzzis, Tennisplätze und den fast schon obligatorischen Kinosaal. Das sind die größten Luxusyachten und ihre Besitzer.

Die längsten Privatyachten

#10 SY A: Die einzige Segelyacht in diesem Ranking gehört dem russischen Milliardär Andrei Melnitschenko. Der Dreimaster hat insgesamt acht Decks und einen durchsichtigen Kiel, sodass man unter Deck die Unterwasserwelt beobachten kann. Sollte mal Flaute herrschen, sorgen Dieselmotoren für den notwendigen Antrieb.

#9 Mahrousa: Das mit großem Abstand älteste Schiff in diesem Ranking ist die Mahrousa. Mittlerweile wird das 145 Meter lange Schiff von Touristen für Nilkreuzfahrten genutzt. Seit seiner Fertigstellung 1865 war es jedoch lange Zeit im Privatbesitz von verschiedenen ägyptischen Präsidenten.

#8 Prince Abdulaziz: Eines der wenigen Schiffe, das nicht von einer deutschen Werft gebaut wurde. Die dänische Werft Helsingor hat das 147 Meter lange Schiff für den saudischen König Fahd ibn Abd al-Aziz konstruiert. Nach dessen Ableben ging es in den Besitz seines Halbbruders Abdullah über. Sie gilt heute noch als die längste Yacht des 20. Jahrhunderts. Nach dem Stapellauf 1984 war sie für 22 Jahre die größte Luxusyacht der Welt. Erst 2006 konnte ihr diese Spitzenposition streitig gemacht werden.

#7 Topaz: Der Heimathafen des 147 Meter langen Schiffs befindet sich in George Town, der Hauptstadt der Cayman Inseln. Gebaut wurde die Mega-Yacht des Scheichs Zayid Al Nahyan von der deutschen Lürssen-Werft. Der Scheich ist auch bekannt als Hauptanteilseigner des britischen Fußballclubs Manchester City.

#6 Al Said: Dem Sultanat Oman wurde das 155 Meter lange Schiff von der Werft Lürssen übergeben. Nun nutzt es der Sultan Qabus ibn Said als königliche Yacht. Das Schiff soll über ein Kino, einen Konzertsaal und eine ganze Saunalandschaft verfügen. Die insgesamt sechs Decks haben eine Gesamtfläche von mehr als 8000 Quadratmetern.

#5 Dilbar: Das Schiff der Bremer Lürssen-Werft hat eine Gesamtlänge von 156 Metern. Das Schiff gehört dem Russen Alischer Usmanow, der im Erdöl-und Erdgasgeschäft reich geworden ist. Selbstverständlich bietet auch diese Yacht Platz für mehrere Hubschrauber.

#4 Dubai: Mit 162 Metern Länge hat die Dubai knapp das Treppchen verpasst. Sie gehört mit einem Alter von zwölf Jahren schon zu den älteren Schiffen in diesem Ranking. Der Besitzer, Scheich Mohammed al-Maktoum aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, ließ die Mega-Yacht nach seinen Vorstellungen von der deutschen Werft Blohm + Voss bauen. Auf dem Schiff können bis zu 115 Leute inklusive der Crew beherbergt werden.

#3 Eclipse: Die „Eclipse“-Yacht gehört dem russischen Ölmilliardär Roman Abramowitsch. Auf dem Deck befindet sich ein 16-Meter langer Pool, der zu einer Tanzfläche umgewandelt werden kann. Es gibt eine Feuerstelle, sechs Beiboote und die Unterbringungsmöglichkeiten für drei Helikopter. Die Länge des Schiffs beläuft sich auf 162,5 Meter.

#2 Fulk Al Salamah: Das 164 Meter lange Schiff lief erst im Sommer 2016 vom Stapel. Gebaut wurde es von der Werft „Mariott Yacht“ in Genua. Das Schiff hat einen eigenen Konzertsaal und eine 300-köpfige Crew. Der Besitzer ist der Sultan des Oman.

#1 Azzam: Die längste private Yacht gehört dem Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate Scheich Chalifa bin Zayed. Das Schiff ist 180 Meter lang, bietet sieben Decks, einen Hubschrauberlandeplatz und einen 520-Quadratmeter großen Saal. Dazu soll der Präsident sich vor potentiellen Angreifern fürchten. Deswegen besitzt das Schiff ein eigenes Raketenabwehrsystem.

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Superyachten: Ein Insider packt aus, wozu Reiche sie nutzen

Insider packt aus: das passiert wirklich auf den yachten der superreichen fernab der öffentlichkeit.

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Die Reichen dieser Welt kaufen Superyachten in Rekordzahlen.

Ein Insider, der seit Jahren auf den Schiffen arbeitet, gewährte Business Insider einen exklusiven Einblick in die Welt der Super-Reichen.

Die Yachten ermöglichen es den Wohlhabenden, zu protzen und ein Leben ohne Überwachung und nationale Grenzen zu genießen.

Die Superyacht ist das ultimative Symbol des Reichtums, und das Geschäft boomt.

Getrieben von der Suche nach Flucht vor der Corona-Pandemie und den Lockdowns im Jahr 2020 erreichten die Verkäufe im Jahr 2021 ein Rekordniveau. Obwohl es im vergangenen Jahr einen leichten Rückgang gab, übertrafen die Verkäufe dennoch bei weitem jedes andere Jahr, so Daten von Yachtharbor.com.

Ein Insider, der lange auf den Schiffen gearbeitet hat und um Vertraulichkeit bat, hat Business Insider Einblicke in das Leben an Bord der Schiffe gewährt.

Was auf Superyachten passiert, war lange Zeit von Geheimhaltung umhüllt und Gegenstand von Gerüchten und Spekulationen. Das Personal auf den Booten muss umfassende Geheimhaltungsvereinbarungen unterzeichnen, die sie daran hindern, öffentlich darüber zu sprechen, was an Bord passiert.

Selbst die Identität der Besitzer vieler Schiffe ist unbekannt, da die Boote oft über ein komplexes Netzwerk von Offshore-Unternehmen anstelle des Namens des Eigentümers gekauft werden.

Der Insider sagte, dass die Schiffe ein Ticket für den Eintritt in einen exklusiven Club ohne nationale Grenzen seien.

„Sie sind das kleinste Land der Welt“, sagte er über die globale Gemeinschaft der Besitzer von Superyachten. „Je nachdem, aus welcher Perspektive man es betrachtet, gibt es 2800 bis 3000 Milliardäre“, sagte er. „Sie haben mehr mit ihren Mitmilliardären gemeinsam als mit ihren Landsleuten.“

Der Reichtum der Besitzer von Superyachten übersteigt bei weitem den von Sportstars und Prominenten, die gelegentlich an Bord abgebildet werden. Oft besitzen sie Immobilien, Unternehmen und andere Vermögenswerte in verschiedenen Ländern, auf die Superyachten ihnen nahtlosen Zugang ermöglichen.

„Wir sprechen nicht von dem, was man ‚Prominente‘ nennen würde. Das ist eine andere Wohlstandsgruppe“, sagte der Insider und fügte hinzu, dass es „mehrere Nullen“ Unterschied zwischen den Besitzern von Superyachten und ihren berühmten Gästen gebe.

Deals in Badehose

An Bord der Schiffe können die Superreichen und ihre prominenten Freunde eine Privatsphäre, Ruhe und Abgeschiedenheit genießen, die sie auf festem Boden selten haben, wo sie einer allgegenwärtigen Medienüberwachung ausgesetzt sind. Die Schiffe dienen jedoch auch dazu, Kontakte zu knüpfen, Beziehungen zu stärken und Geschäfte abzuschließen, wobei die informelle Atmosphäre eine einzigartige Gelegenheit zur Bindung bietet.

Zu einer Reise sagt der Insider: „Ich sehe mir zwei absolute [Geschäfts]-Titanen an, und es ist erstaunlich, dass sie in Badeshorts und abgetragenen T-Shirts, die mit Salz bedeckt sind, nebeneinandersitzen und Tee trinken. Und du denkst, der Deal wird vielleicht heute nicht zustande kommen, aber das nächste Mal, wenn sie am Telefon sind, wird die Stimmung im Gespräch sehr, sehr anders sein.“

Für andere Eigentümer bieten die Schiffe die Möglichkeit, der Persönlichkeit und den Belastungen ihres Berufslebens zu entkommen. Er beschrieb einen Geschäftsführer, der es gewohnt war, den ganzen Tag über von Menschen „umworben“ zu werden und gnadenlos von alten Schulfreunden auf einer Reise geneckt wurde.

„Ich werde auf dem Hauptdeck sein, und seine Kumpels aus der Kindheit werden ihn mit allen möglichen Schimpfwörtern beleidigen, die einem einfallen. Und das ist, denke ich, der Wert, den er von seinem Boot hatte“, sagte er.

Aber mit großem Reichtum kommen hohe Ansprüche und Wutanfälle. Superyacht-Besitzer könnten selbst auf den kleinsten Fehler oder die geringste Verzögerung intolerant reagieren, so der Insider, und das Personal arbeite nach genauen Zeitplänen.

„Reagieren sie über, weil sie drei Minuten und 30 Sekunden gewartet haben? Das tun sie …“, sagte der Insider.

Die Gäste, die das Glück haben, auf Superyachten eingeladen zu werden, müssen auch ein Labyrinth von Etikette durchlaufen, um mit ihren Gastgebern und anderen Gästen in Einklang zu kommen. Aber manche sind so verzweifelt darum bemüht, ihre wohlhabenden Gastgeber zu beeindrucken, dass die Ergebnisse quälend sein können.

Privatsphäre zunehmend durch Drohnen gestört

„Es gibt wirklich die ‚Möchtegerns‘, und es ist einfach wie ‚Oh nein, das ist total unangenehm'“, sagte die Quelle. „Die eigentliche Geschichte des Tages dreht sich darum, dass die Kinder im Wasser spielen, doch jemand versucht, etwas anzupreisen. Ich habe das schon ein paar Mal gesehen – ich bin einfach weggegangen und habe gespürt, wie sie die Situation falsch eingeschätzt haben.“

Peinliche Gäste sind bei weitem nicht das einzige Problem, mit dem Superyacht-Besitzer konfrontiert werden. Die Privatsphäre der Schiffe und der Reichtum, der Ruhm und die Macht ihrer Besitzer und Passagiere ziehen zwangsläufig unerwünschte Aufmerksamkeit auf sich.

Simon Rowland ist ein ehemaliger Soldat der britischen Royal Marines, dessen Firma, Veritas, umfassende Sicherheit für Superyachten bietet.

Er sagte Business Insider, dass zu den häufigsten Herausforderungen, die er bewältigen muss, der Umgang mit Spionagedrohnen gehört, die von Nachrichtenorganisationen geschickt werden, um Fotos von den Booten und ihren wohlhabenden und berühmten Passagieren zu machen.

„Drohnen sind zunehmend eine Sorge für Superyacht-Besitzer“, sagte er und erklärte, dass Boulevardzeitungen und die Superyacht-Presse die Geräte gerne verwenden, um das „Geldfoto“ zu bekommen und Luftaufnahmen der Boote zu machen.

Er sagte, dass einige Schiffe Geräte einsetzen, um die Navigationssysteme von Drohnen zu stören und sie aus der Luft zu nehmen, aber es gibt Fragezeichen darüber, ob dies legal ist.

Eine einfachere Lösung, so sagte er, sei ein Alarmsystem, das die Passagiere auf die Anwesenheit von Drohnen hinweist und ihnen Zeit gibt, von Deck zu gehen und sich von invasiven Luftkameraobjektiven zu entfernen.

Aber Drohnen sind nicht die einzige Form der verdeckten Überwachung, auf die Rowlands wachsam sein muss. Spione könnten versuchen, Superyachten über Crewmitglieder zu infiltrieren oder Überwachungsgeräte zu installieren, um sensible Informationen über Geschäftsabschlüsse oder Politik zu stehlen. Ein besonderes Ziel, so sagte er, seien Schiffe, die häufig von den Wohlhabenden gechartert werden.

„Man würde erwarten, dass eine Yacht, die sich gut um die Ultra-Wohlhabenden oder sehr prominente Menschen kümmert, eine Firma wie mich beauftragt, zu kommen und diese Yacht vor der Besetzung zu durchsuchen, um sicherzustellen, dass nichts an Bord zurückbleibt“, sagte Rowlands.

Trotz der Störfaktoren wird die Abgeschiedenheit an Bord eines Bootes weit weg von der Küste weiterhin eine starke Anziehungskraft für diejenigen sein, die alles haben, was Geld kaufen kann – außer der Privatsphäre, die viele von uns als selbstverständlich betrachten.

Der Text wurde aus dem Englischen übersetzt. Das Original lest ihr hier.

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Von Tanja Rest

Eines Sommers kroch man auf einem Campingplatz hoch über der Ostküste Sardiniens aus einem gemieteten VW-Bus und sah draußen auf dem Meer das Schiff liegen. Ein gewaltiges Schiff. Als man schlafen gegangen war, war es noch nicht da gewesen. Jetzt prangte es wie selbstverständlich im großen Blau und hatte die Szenerie in einem Maß verändert, das über seine eigenen kühnen Abmessungen hinausreichte. Seine plötzliche Anwesenheit dort unten hatte etwas Abstraktes, Surreales, gerade so, als habe sich aus den unendlichen Weiten des Alls über Nacht ein Raumgleiter herabgesenkt. Es war groß, wie gesagt, im ersten Moment hatte man an ein Kreuzfahrtschiff gedacht. Doch je länger man schaute und die Augen zusammenkniff, umso deutlicher wurde, dass es sich bei dem Ding dort unten um etwas tiefgreifend anderes handelte.

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A live list of the Top 100 largest superyachts in the world as it currently stands.

The Top 100 luxury yachts launched in 2023 who defined the last year in large yachting.

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Kino, Nachtclub, Casino und mehr: Die 5 teuersten Yachten der Welt sind Zeugen schwimmender Dekadenz

Foto: Anadolu, Getty Images

Die Megayacht Eclipse von Roman Abramovich gehört nicht nur zu den größten, sondern auch zu den teuersten Yachten der Welt.

Was tun, wenn man nicht mehr weiß, wohin mit dem Geld? Richtig: Eine Yacht kaufen. Und zwar eine richtig fette. Zumindest scheint das die Regel unter den Superreichen zu sein. Je größer, länger und teurer, desto besser. Es geht weit über Luxusstandard hinaus, diese Yachten haben sogar eigene Kunstgalerien und innengelegene Häfen für weitere Boote. Ob es solche Superyachten überhaupt geben muss, ist fragwürdig. Da es sie aber gibt, lohnt sich auch einen Blick auf die fünf teuersten Exemplare zu werfen, die aktuell so über die Weltmeere schippern.

Die 5 teuersten Luxus-Yachten der Welt

Auf nach Monaco , Ibiza oder Capri – hier liegen die teuersten Yachten der Welt für Tagesmieten ab drei Tausend Euro aufwärts. Esquire stellt Ihnen die fünf dekadentesten Meerespaläste, ihre Besitzer und Preise vor. 

Foto: Ross Land, Getty Images

162 Meter ist die die Dubaï Yacht lang und zählt damit zu den größten der Welt.

162 Meter misst die Dubaï . Die Mega-Yacht wurde von dem deutschen Industriekonzern Blohm+Voss gebaut und in den Nahen Osten verkauft. Ihr Besitzer: Mohammed ben Rachid Al Maktoum, der Emir von Dubai. Insgesamt 60 Personen können auf die luxuriöse Protz-Yacht geladen werden. Und das, ohne Langeweile zu haben. Ein riesiger Speisesaal mit langer Tafel, ein XXL- Pool , drei Jacuzzis mit Spa-Bereich, ein Nachtclub und ein Kino bieten genug Ablenkung auf offener See. Die gute Laune in Flaschenform lagert in dem großzügigen Weinkeller. Cheers auf rund 450 Millionen Euro Kaufpreis!

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Sie ist die größte Segelyacht der Welt und hört auf den simplen Namen A : das Luxus-Spielzeug des russischen Oligarchen Andrey Melnichenko. Im Gegensatz zu ihren Konkurrentinnen ist die A zumindest ökologisch gesehen keine absolute Vollkatastrophe. Sie fährt mit zwei Elektro- und einem Dieselmotor. Neben Swimmingpool und Hubschrauberlandeplatz bietet sie auch eine Plattform unter Wasser, von der aus das maritime Treiben beobachtet werden kann. Wem das nicht reicht: Ein U-Boo t gehört auch zu der Ausstattung. Alles in allem kostet der Spaß eine halbe Milliarde Euro . Schnäppchen!

Lange galt die Azzam mit ihren 180 Metern als längste Yacht der Welt, bis sie von der REV OCEAN abgelöst wurde. Die bringt immerhin zwei Meter mehr auf das Maßband. Im Gegensatz zur Azzam wurde sie aber nicht von Designer Christophe Leoni eingerichtet. Der hat im Sinne ihres Besitzers, Scheich Khalifa bin Zayed Al Nahyane, dem Emir von Abu Dhabi, ganze Arbeit geleistet. Sie soll sogar mit einem Raketenabwehrsystem ausgerüstet sein. Auch wenn das im Hafen von Monte Carlo vermutlich weniger häufig zum Einsatz kommt. Kaufpreis: 550 Millionen Euro .

Für die Dilbar legte der russische Geschäftmann Alicher Ousmanov nochmal 50 Millionen Euro mehr auf den Tresen. Peanuts in diesem Preissegment bei einem Gesamtpreis von 600 Millionen Euro . Die nach seiner Mutter benannte Yacht wurde von der deutschen Firma Lüssen gebaut. Besonderes High- oder auch Lowlight: der 25-Meter-lange Innenpool, falls es zum Baden im Meer mal zu frisch werden sollte. Im Zuge des russischen Angriffskrieges auf die Ukraine wurde die Dilbar vom Bundeskriminalamt festgesetzt.

Die bislang teuerste Yacht der Welt wurde von dem britischen Star-Architekten Terence Disdale gestaltet. 40 Gäste und 70 Crew-Mitglieder finden auf sechs Decks und in insgesamt 24 Kabinen Platz. Wenn er nicht gerade in seinem Privatjet unterwegs ist, schippert Oligarch Roman Abramovich mit der High-End-Yacht übers Mittelmeer. Die Eclipse beherbergt eine Kunstgalerie, ein riesiges Aquarium, ein Casino und einen Innenhafen, in dem Schnellboote, Jetskis und ein U-Boot lagern. Die hochkomplexen Sicherheitsvorkehrungen mit gepanzerten Wänden und Anti-Paparazzi-Fotosystem sorgt für 007-Flair . Auch wenn dem Besitzer hier eher die Rolle eines sehr sehr reichen Bösewichts zukommt. 700 Millionen Euro hat schließlich nicht jeder auf der hohen Kante. Und das ist auch gut so.

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Luxusyachten - luxuriöse yachten für die reichen.

Wenn schon eine traumhafte Villa im Heimatland gebaut wurde, wenn ein seltener Sportwagen von Ferrari in der Garage steht, wenn schon ein Ferienhaus auf Kreta und auf Zypern gekauft wird, dann bleibt schon nichts mehr übrig, als sich eine designerische Luxusyacht zu leisten, mit der man offene Meeresstrecken zwischen beiden Inseln überqueren könnte.

Luxusyachten – Spielzeuge für die Reichen?

Voll im Trend im Milieu der Superreichen sind mittlerweile maßgeschneiderte Luxusyachten, die spektakuläre Größen erreichen. Den Weltrekord hat der russische Multimillionär Roman Abramowitsch geschlagen, als er sich eine 165m lange Motoryacht konstruieren ließ. Nicht weit von ihm steht der saudische König Fahd, dessen Yacht die Länge von 147 m erreichte. Ein Prozent von Vertretern der obersten Klasse begnügt sich auch mit kleineren Yachten, verzichten aber dabei nicht auf ihre luxuriöse Ausstattung. Andreas L., Pinasse, Wally Ace, Kismet, Triple Seven und viele andere sind gerade Luxusyachten, die mehr einem schwimmenden Unterhaltungszentrum, Vergnügungspark oder einer riesengroßen Wellnessoase, als einem Wasserfahrzeug erinnern.

Ausstattung einer Luxusyacht

Imposant, unglaublich und atemberaubend sind diese Erzeugnisse zeitgenössischer Yacht-Konstrukteuren und Schiffswerften. Dabei scheint die Größe und Design oberstes Gebot zu sein. Rasante Geschwindigkeiten erreichen sie eher nicht. Langsam cruisen sie übers Meer, als ob sie Glücksmomente verewigen möchten.

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Was findet man hier?

Auf dieser Webseiten findet man thematische Artikel über Yachten. Erfahren Sie mehr über die Geschichte, Arten sowie Bauweise von Yachten. Möchten Sie eine Segelyacht oder eine Motoryacht kaufen? Wenn ja, dann finden Sie hier einige nützliche Tipps dazu.

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9 richtig extravagante Yachten von Super-Reichen

Rate mal, welche dieser 9 fetten super-yachten ein raketenabwehrsystem hat.

Warum genau sollen wir uns eigentlich Yachten anschauen, die wir uns nicht ansatzweise leisten können? Weil sie irgendwie eben doch faszinierend sind – zumindest diese neun.

SY A (Segelyacht A)

Besitzer: andrei melnitschenko.

Mit 143 Metern Länge gilt die Segelyacht A aktuell als grösstes Segelschiff der Welt. Fast 450 Millionen Franken liess sich der russische Milliardär Andrei Igorewitsch Melnitschenko sein neues Spielzeug kosten.

Auf insgesamt acht Decks ist das Schiff mit allerlei Luxus ausgestattet. Das wohl exklusivste Merkmal der Segelyacht ist das untere Ende des Kiels – es besteht komplett aus Glas und ermöglicht so eine freie Sicht auf die Unterwasserwelt.

Besitzerin: Laurene Powell Jobs

100 Millionen US-Dollar kostete der Bau dieser minimalistischen Yacht. Für den Auftraggeber Steve Jobs schon fast ein Taschengeld. Ganz Apple-typisch wurde um den Bau der Yacht bis zuletzt ein riesengrosses Geheimnis gemacht. Die Fertigstellung erlebte Jobs – der 2011 an Krebs verstarb – nicht mehr. Über die Ausstattung der Yacht gibt es bis heute keinerlei gesicherte Informationen. Aktuelle Besitzerin ist Steve Jobs' Frau Laurene Powell Jobs.

Besitzer: James Dyson

Ein Stück Geschichte hat sich der britische Staubsauger-König James Dyson geleistet. Seine Dampfyacht Nahlin wurde bereits 1930 gebaut und war unter anderem in Besitz der rumänischen Königsfamilie. Nach umfassenden vierjährigen Restaurationsarbeiten, die 60 Millionen Euro gekostet hatten, erwarb schliesslich Dyson das grunderneuerte Schiff.

Mit Dampf fährt die 91,4 Meter lange Nahling übrigens nicht mehr – bei der Restauration wurde ein dieselelektrischer Antrieb installiert. Nur die Anker- und Verholwinde werden noch mit der Dampfkolbenmaschine betrieben.

Besitzer: Steven Spielberg

Geschätze 182 Millionen Franken  hat sich Steven Spielberg seine Mega-Yacht kosten lassen. Mit 85,47 Metern Länge rangiert sie auf Platz 66 der grössten Motoryachten. Damit die Yacht betrieben werden kann, braucht es 23 Besatzungsmitglieder. Diese kümmern sich, nebst der Fahrt, um gerade einmal zwölf Fahrgäste in ihren sieben Kabinen.

Übrigens will Spielberg seine Seven Seas los werden . Der Grund: Er braucht ein grösseres Boot . Seine neue Yacht wird allerdings nur sechs Meter länger sein, dafür aber über 200 Millionen Franken kosten.

Besitzerin: Joanne K. Rowling (bis vor kurzem)

Joanne K. Rowlings Yacht sieht ein bisschen aus als käme sie direkt aus einer ihrer Geschichten. Knapp 28 Millionen Franken soll Rowling für die 48 Meter lange Motoryacht bezahlt haben. Obwohl das Schiff vor allem innen im klassischen Stil gehalten ist, wurde sie erst 2001 gebaut.

Bevor Rowling die Yacht gekauft hat , soll unter anderem Johnny Depp einer der Besitzer gewesen sein. Er war es auch, der die Räumlichkeiten in böhmischen Art-Deco-Stil umgestalten liess. Obwohl Rowling das Schiff erst 2015 oder 2016 erwarb, wurde es bereits 2017 wieder zum Verkauf ausgeschrieben. Inzwischen scheint Rowling  nicht mehr Besitzerin der Amphitrite zu sein.

So sieht das Innere aus:

Besitzer: Roman Abramowitsch

Wenn man einer der reichsten Oligarchen der Welt ist, braucht man natürlich auch ein entsprechend grosses Schiff. Abramowitschs Yacht Eclipse ist mit 162,5 Metern um 17,5 Meter kürzer als die längste Motoryacht der Welt. Viel interessanter sind aber die speziellen Extras der Eclipse, mit denen sie schon fast einem Kriegsschiff Konkurrenz macht.

Um seine Privatsphäre zu wahren, hat Abramowitsch nicht nur diverse Abwehrmassnahmen gegen digitale Technik installieren lassen, sondern sogar ein Raketenabwehrsystem. Dieses hat er allerdings in Russland nachrüsten lassen. Die deutsche Werft, welche die Yacht gebaut hat, durfte das System von Gesetzes wegen nicht installieren. Sollte Abramowitsch seine Yacht einmal ungesehen verlassen müssen, kann er das mit einem Mini-U-Boot tun.

Besitzer: Ernesto und Kirsty Bertarelli

2012 wurde Ernesto und Kirsty Bertarellis neue Superyacht in Dienst gestellt. Mit 96,83 Metern Länge überragt sie ihre Vorgängerin, die Vava, um mehr als das Doppelte. Für den Bau sollen die Bertarellis über 130 Millionen Franken ausgegeben haben.

Zur Ausstattung der Vava II gehören unter anderem ein Freiluft-Jacuzzi, ein Türkisches Bad, ein Massageraum, ein Schönheitssalon, ein Swimmingpool, ein Beach Club und natürlich ein Helikopterlandeplatz.

Auch in Zukunft wird die Yacht die Bertarellis einiges kosten.  Nur schon eine komplette Füllung der Treibstofftanks kostet fast 400'000 Franken.

Necker Belle

Besitzer: richard branson.

Fast schon ein Schnäppchen hat der Milliardär Richard Branson mit seiner Segelyacht gemacht. Der Katamaran kostete Branson 2006 gerade einmal sieben Millionen Franken, als er ihn gebraucht kaufte.

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Während diversen Überholungsarbeiten wurde das 32 Meter lange Schiff mit den teuersten Materialien und Extras ausgerüstet. Bis zu 10 Gäste können in vier Räumen übernachten, von denen jeder eine eigene Dusche hat. Umsorgt werden die Passagiere von sieben Besatzungsmitgliedern.

Selbstverständlich hat der selbsternannte Abenteurer Branson auch ein ganz spezielles Zubehör für seinen Katamaran: Ein Unterwasserfahrzeug namens Necker Nymph, in welchem man gemütlich durch die Unterwasserwelt der Meere cruisen kann.

So sieht das dann aus:

Übrigens will Branson seine Yacht bereits wieder los werden . Preislich ist man mit etwa 60 bis 80 Millionen US-Dollar dabei.

Besitzer: Giorgio Armani

Giorgio Armanis Yacht kann man mieten. In der Nebensaison legt man dafür «läppische» 215'000 Franken auf den Tisch – pro Woche. Dafür gibt es dann ein knapp 50 Meter langes Schiff mit allerlei Spielzeug an Bord. Beispielsweise ein paar Jetskis oder einem Jetpack  im Wert von fast 150'000 Franken .

Für Weinliebhaber gibt es auf dem Schiff einen Weinkeller mit 200 Flaschen edelster Tropfen. Elf Crew-Mitglieder kümmern sich hierbei um das Wohlergehen der 12 Gäste. Und damit man sich nicht mit alten Einrichtungstrends herumschlagen muss, wird das Interieur des Schiffs jeden Winter auf den neusten Stand gebracht.

Mehr Spielzeug für die Reichen:

Bonus: willkommen an bord der luxusyacht galactica super nova:, ehemalige matrosen stechen nach 50 jahren wieder in see:, mehr zum thema leben gibt's hier:.

• Schifffahrt

Ben Affleck und Jennifer Lopez gehen schon seit Längerem getrennte Wege. Dies ging aus den Scheidungspapieren hervor, die Lopez am 20. August laut «TMZ» einreichte. Demnach sind die beiden seit dem 26. April 2024 kein Paar mehr. Bisher gab es von ihnen kein öffentliches Statement dazu. Anfang September berichtete die «Daily Mail», dass es zu einem Aufeinandertreffen zwischen ihnen in einem Bürokomplex in Los Angeles gekommen sei.

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Die Superjacht als Super-Metapher

Eine Tankfüllung für fast ein halbe Million? Die deutsche Autorin Julia Friedrichs hat ein Buch über die Superreichen und Vermögensballung geschrieben

Seit ich mich mit Superreichen beschäftige, bin ich Abonnentin der Boote Exclusiv, einer der Zeitschriften, die sich dem teuersten Produkt widmen, das momentan zu kaufen ist: Superjachten. Und eigentlich braucht es nicht viel mehr als das Sonderheft zu den 200 größten Motorjachten, um zu verstehen, dass der Reichtum einiger Menschen Dimensionen erreicht hat, die schwer fassbar sind. Da wird in einer großen Bildstrecke die AHPO vorgestellt, die neue 115-Meter-Jacht der deutschen Werft Lürssen: ein wuchtiges weißes Schiff, sechs Etagen hoch, vorn, auf Holzplanken, das große H, Landeplatz für den Zubringerhubschrauber.

Maximale Dekadenz

Ich lese: "Der 205 Quadratmeter große Wellnessbereich auf dem Unterdeck eignet sich perfekt als Startpunkt für eine Tour über die sechs Decks von AHPO ." Man streift vorbei am Hamam, am Gym, "einem der größten Fitnessräume, die je auf einer Jacht realisiert wurden", entdeckt "auf der Backbordseite" ein Kino mit zwölf Sitzplätzen oder vielleicht einen der Pools mit Gegenstromanlage, dann, eine Finesse der Jacht, durchquert man den "gläsernen Gang durch den Maschinenraum", gelangt nach oben, in den Konferenzraum, gekrönt von einem Kristalllüster, der über einer antiken und in Bronze gravierten Jamaika-Karte hängt. Ein Schritt weiter der Salon mit selbstspielendem Steinway-Flügel, "Akzentmarmore" an den Wänden, genau wie in der 245 Quadratmeter großen Mastersuite mit Kingsize-Bett, und schließlich das Herzstück: der Panoramasalon mit 180-Grad-Blick auf die See. Für 2,6 Millionen Euro die Woche lässt sich das Boot mieten – wobei die 36-köpfige Crew extra bezahlt werden muss. Genau wie die Tankfüllung. Einmal Volltanken meint bei der AHPO rund 409.000 Liter und kostet eine gute halbe Million Euro.

Über Wochen, nein, seien wir ehrlich: über Monate tauche ich ab in die Welt der maximalen Dekadenz, die Welt der Luxusjachten. Ich informiere mich über Kaufpreise: 50, 100, 300, 500 Millionen Euro. Und ich lese im New Yorker: "Im Moment ist die Gigajacht das teuerste Ding, das unsere Spezies besitzen kann." 2019 habe ein Hedgefonds-Milliardär die bis dato teuerste Immobilie des Landes gekauft: eine Wohnung über vier Etagen direkt am Central Park für 240 Millionen Dollar. Andy Warhols Porträt von Marilyn Monroe ging für 195 Millionen Dollar an einen unbekannten Reichen. In der Welt der Luxusjachten ordentliche, aber keinesfalls rekordverdächtige Budgets. Ich lerne, wie bei einem Trumpf-Quartett, Längen: Das Basismodell, die Superjacht, misst mindestens 24 Meter. Eine Kategorie darüber, die Megajacht: über 60. Früher eine absolute Rarität, mittlerweile fast niedlich. Wer wirklich etwas auf sich hält, knackt die 100-Meter-Marke: Die Gigajacht ist so lang wie ein schwimmendes Fußballfeld. (…)

Tennisplatz in Wettkampfgröße

Ich sammle in einem Ordner Anekdoten über einzelne Boote. (...) Dazu schreibe ich mir Beispiele auf für die Maßlosigkeit der Jachtbesitzer, die ich finde. Da sind die 1000 weißen Rosen, die eine Oligarchen-Gattin eingeflogen haben wollte, die ihr dann aber doch nicht gefielen. Da ist der Jachtbesitzer, der das Reinigungsteam mit seinen zwei Hobbys in den Wahnsinn trieb: weiße Teppiche – und freilaufende Kaninchen. Die zahllosen Wünsche nach Sonderausstattungen: ein gläserner Grill für eine halbe Million; ein Tennisplatz in Wettkampfgröße; eine Dusche, aus der nach Bedarf entweder Wasser oder Champagner fließt; ein Schneeraum an Bord, der steigenden Temperaturen wegen; ein System, das Raketen orten kann, just in case.

Ich löse ein Presseticket für die größte Jachtshow der Welt Ende September 2023 in Monaco, wo ich endlich ein paar der Boote, über die ich so viel gelesen habe, von innen sehen werde. Ich notiere schier unglaubliche Statistiken. Eine Luxusjacht zu betreiben ist wahnwitzig teuer. Vor allem, weil man das gute Stück ständig gegen die zerstörerische Kraft des Salzwassers verteidigen muss. Der Unterhalt beträgt ein Zehntel des Anschaffungspreises pro Jahr, verschlingt also problemlos 10, 20, 30 Millionen Dollar. Es ist, wie Geld in den Ausguss zu kippen.

Der Journalist Rupert Neate hat berechnet, dass man mit all dem Geld, das man braucht, um 6000 Superjachten nur ein Jahr instand zu halten, auch auf einen Schlag die Schulden aller Entwicklungsländer tilgen könnte. Macht man aber nicht. Stattdessen spüren die Werften, dass der Club der Superreichen weltweit wächst. Sie können sich allen Millionenkosten zum Trotz vor Nachfrage nicht retten. Sie seien ausgebucht bis 2026, sagt mir ein deutscher Luxusjachtbauer. Selbst Stammkunden müssten sich mit einem ungewohnten Platz auf der Warteliste begnügen.

Dreckschleuder de luxe

Über 1000 neue Jachten wurden im vergangenen Jahr geordert. 25 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Seit 1990 ist die Zahl der Gigajachten von zehn auf 170 angestiegen. Jede einzelne übrigens eine Dreckschleuder de luxe . Im Schnitt stößt jede Superjacht im Jahr 7000 Tonnen CO2 aus. Menschen kommen im Schnitt auf fünf Tonnen pro Jahr. Eine einzige Luxusjacht bläst also so viel Treibhausgas in die Atmosphäre wie etwa 1400 Menschen zusammen.

Je mehr ich lese, desto mehr überhöhe ich die Superjacht zur Supermetapher. Zur Metapher für eine Ungleichheit, die jedes Maß verloren hat. Für eine Dekadenz, die an die Höfe des Sonnenkönigs erinnert. Für die Sinnlosigkeit der Ballung von immer mehr Millionen und Milliarden Euro auf den Konten derer, die ohnehin schon mehr als alles Wünschbare haben. Für die absolute Gleichgültigkeit angesichts der drohenden Klimaapokalypse. Ich sehe Yachten wie die Roma und die Savannah als Teil eines monumentalen Gemäldes, das von einer Epoche der Plutokratie, des Geldadels erzählt.

Ein Gemälde, angesichts dessen scharfe Schlussfolgerungen wie die der US-Autorin Nicole Aschoff allzu plausibel erscheinen, die schreibt: "Die Superjachten lehren uns vier Dinge über die Superreichen. Erstens: Sie leben in ihrer eigenen Welt. Zweitens: Sie stehen über den Wirtschaftszyklen. Drittens: Sie scheren sich nicht um den Planeten. Und viertens: Sie müssten erheblich mehr Steuern zahlen. In den Superjachten materialisiert sich alles, was in unserem profitorientierten System schiefläuft", schreibt sie. "Während Milliarden Menschen um ihr Überleben kämpfen, der Planet in einer ökologischen Katastrophe versinkt, segeln die Reichsten der Welt davon, geschützt von der rauen See des Kapitalismus."

Elfstellig unterwegs

Stopp. Schnitt. Aus. In diesem Moment gehe ich von Bord der vermeintlich alles erklärenden Metapher. Sie ist zwar verlockend, aber dann doch zu simpel. An Land zu stehen und gleichermaßen fasziniert wie verstört auf große Boote zu blicken, mag das Uferlose der Vermögenssummen einiger Menschen überdeutlich machen, mag einen Scheinwerfer auf ihre Exzesse werfen. Aber es ist gleichzeitig eine unlautere Abkürzung zu einem einfachen, einem klaren Urteil zu einem der wichtigsten, aber auch schwierigsten Probleme, vor denen wir stehen: Wie gehen wir damit um, dass sich extreme Vermögen in den Händen ganz weniger ballen?

In Deutschland besitzen 2900 Reiche (Menschen mit mehr als 100 Millionen US-Dollar Vermögen) rund 20 Prozent des Finanzvermögens. Welches Ausmaß an Ungleichheit verträgt das Zusammenleben in einer Gemeinschaft, verträgt die Demokratie, in der zumindest theoretisch doch jede Stimme gleich viel wert sein muss? Und, eine Frage, die sich zum Glück immer mehr in den Vordergrund schiebt: Wie viel dürfen Einzelne für sich beanspruchen in einer Welt, in der die Ressourcen endlich sind – und in der jede Tonne CO2, die verfahren und verflogen wird, eigentlich woanders wieder eingespart werden muss? Müssen wir dem Reichtum Grenzen setzen? Aber wie, um Himmels willen, soll das funktionieren? Und wer würde diese Grenzen definieren? Wäre ein Motorboot in Ordnung, eine Superjacht eventuell, eine Gigajacht aber ein Grenzübertritt?

Menschen, die wie ich aus der Ferne auf Luxusjachten starren, werden sicher keine Antworten finden. Ich glaube, dass vor dem Urteil immer das Verstehen kommen muss. Und deshalb habe ich mein Boote Exclusiv -Abo schweren Herzens ruhen lassen und mich stattdessen über Listen mit den Namen der reichsten Menschen Deutschlands gebeugt. Ich habe Adressen ausfindig gemacht und ihnen kistenweise persönliche Briefe geschrieben. Denn ich will wissen: Was meinen eigentlich die Menschen, die sich Jachten kaufen (können), zu alldem – Deutschlands Superreiche?

Kaum greifbarer Reichtum

Dies ist ein Buch über so viel Geld, wie es kaum zu begreifen ist. Der Reichtum der Menschen, mit denen ich sprach, beginnt bei Summen, deren Nullen ich in der Recherche zu Beginn immer aufschreiben musste, um nachzusehen, von welchem Betrag mein Gegenüber spricht, wenn er sagt, er sei acht-, neun-, zehn- oder elfstellig unterwegs. Dutzende Millionen Euro. Hunderte Millionen. Tausende Millionen, also Milliarden.

Ich hatte das Gefühl, in ein Schweigekartell einzudringen. Menschen mit so viel Geld sind es nicht gewohnt, sich den Fragen von Nichtbesitzenden zu stellen, leben sie doch in der Regel unter sich – zwischen sich und dem Rest der Welt einen Puffer aus Kommunikationsberatern, Family-Officern und Familienanwälten. Es dauerte Monate. Aber am Ende klappte es. Ich konnte mit denen, die oft nur aus der Distanz beschrieben, bewundert oder verachtet werden, sprechen, konnte mit Reichen reden. Einer, in eine der reichsten Familien des Landes hineingeboren und Mit-Erbe eines Milliardenvermögens, traf sich mit mir über Monate zu intensiven Gesprächen – über alles.

Was denken sie, wenn sie Schlagzeilen lesen wie: "Wir können uns die Reichen nicht mehr leisten"? Wenn von einem neuen Geldadel, einer Herrschaft der Vermögenden die Rede ist? Trifft sie der Vorwurf, davonzusegeln, "geschützt von der rauen See des Kapitalismus", während Mitmenschen "um ihr Überleben kämpfen" und der "Planet in einer ökologischen Katastrophe versinkt"? Oder fühlen sie sich zu Unrecht verantwortlich gemacht? Wie erleben sie die gewaltigen Abstände zur Mitte des Landes? Zu Krankenpflegern und Chefärztinnen, zu Kassierern und Lehrerinnen, zu Heizungsinstallateuren und Büroarbeiterinnen, zu den vielen, die sie beraten, bedienen, umhegen? Zu mir? Ist es fair, dass sie so viel mehr haben als wir alle, der Rest, zusammen? Was bedeutet ihnen ihr Geld, macht es sie glücklich? Frei? Mächtig? Oder einsam? Und schließlich die Frage, die besonders schwer zu beantworten ist: Spürt man, wenn aus "viel" "zu viel" wird? Und wieso scheint es fast unmöglich, den Punkt zu finden, an dem man sagt: Danke, ich habe genug! Ich verzichte auf mehr. (Julia Friedrichs, 30.8.2024)

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Auf diesem Kreuzfahrtschiff wohnen die Superreichen - ein Manager verrät, wie luxuriös das Leben auf der Mega-Yacht ist

Auf diesem Schiff wohnen die reichsten Menschen der Welt – manche jahrelang. Doch wie ist das Leben an Bord des Luxus-Kreuzfahrtschiffs?

Thomas Legner (61) ist der Generaldirektor von The World, der größten privaten Wohnyacht.

Das Schiff verfügt über 165 Wohnungen, die den Bewohnern gehören, und segelt ständig um die Welt.

Legner sagt, auf dem Schiff sei es nicht wie auf einer Kreuzfahrt – es sei wie ein exklusiver Country Club auf dem Wasser.

Dieser Artikel basiert auf einem Gespräch mit Thomas Legner, dem 61-jährigen General Manager von The World. Er wurde aus Gründen der Länge und Klarheit überarbeitet.

The World ist die größte private Wohn-Yacht der Welt. Sie hat nichts von einer Kreuzfahrt, sondern ist eher ein Country Club auf dem Wasser. Es gibt 165 Apartments auf dem Schiff , und wir haben durchschnittlich 200 Bewohner an Bord. Unser jüngster Bewohner ist fünf Jahre alt, und unser ältester Bewohner 80.

Ich bin seit Januar 2014 General Manager des Schiffes. Zuvor war ich General Manager für das Intercontinental in Wien und davor für das Four Seasons tätig. Zu The World wollte ich, weil es kein anderes Schiff dieser Art gibt. Die Passagiere entscheiden, wohin wir jedes Jahr fahren. Wir sind schon bis in die Antarktis und nach Papua-Neuguinea gereist.

Es ist keine Kreuzfahrt, es ist ein exklusives Zuhause auf dem Meer

Da es sich nicht um eine Kreuzfahrt handelt, gibt es auch keinen Kapitänstisch oder Begrüßungsdrinks. The World ist ein Zuhause. Die meisten Menschen leben fünf bis sieben Jahre auf dem Schiff, aber einige Bewohner sind schon von Beginn an, also seit 22 Jahren dabei. Unsere Bewohner können das ganze Jahr über auf dem Schiff leben, wenn sie es wünschen. Aber da sie oft noch andere Wohnungen haben, teilen sie ihre Zeit zwischen den Residenzen auf.

Es gibt vier Möglichkeiten, an Bord des Schiffes zu kommen: ein Apartment kaufen, als Gast eingeladen werden, als potenzieller Käufer einen Probeaufenthalt genießen oder dem exklusiven Mitgliederclub Exclusive Resorts beitreten. Der Club besitzt vier Immobilien auf The World als Teil seines Angebots, aber es gibt eine Warteliste, um an Bord zu kommen.

Immer wieder kommen Gerüchte darüber auf, wem ein Apartment auf The World gehört. Wir hatten in der Vergangenheit schon Politiker und Fernsehstars an Bord, aber wir verraten nichts über die Bewohner des Schiffes. Ich würde einfach sagen, dass jeder Bewohner auf seinem Gebiet führend ist. Im Moment steht nur eine kleine Anzahl von Wohnungen zum Kauf zur Verfügung.

Die Anwesenheit des Personals sollte man spüren, nicht sehen

Wir haben sechs Restaurants an Bord, eine Kunstgalerie, ein Schwimmbad, ein Fitnesscenter, einen Golfsimulator und ein Spa. Außerdem haben wir eine Boutique und einen Lebensmittelladen. Die Mitarbeiter wissen, dass sie in einem Zuhause arbeiten. Wir sind respektvoll und höflich.

Keines der Besatzungsmitglieder außer dem Kapitän würde einen Bewohner oder Gast jemals mit seinem Vornamen ansprechen. Wir behandeln sie so, wie das Personal eines Luxushotels seine Gäste behandeln würde.

Ich bin der festen Überzeugung, dass man Service spüren, aber nicht sehen sollte. Wir haben ein Profil jedes Bewohners, in dem alle seine Vorlieben aufgeführt sind, von Allergien bis hin zu der Frage, ob er große oder kleine Eiswürfel in seinem Getränk mag. Die Bewohner können Zutaten im Lebensmittelladen des Schiffes kaufen und in ihrem Apartment kochen. Doch wenn sie in ein Restaurant gehen, sollten sie uns nur einmal sagen müssen, was sie mögen oder nicht mögen.

Anders als bei einer normalen Kreuzfahrt ist das ganze Schiff auf die Vorlieben der Bewohner ausgerichtet. Dabei kann es sich um die Art der Bettwäsche handeln, die sie in ihrem Appartement haben möchten, oder darum, welche Hafenaktivitäten sie mögen. Wir planen die Reiserouten zwei Jahre im Voraus. Dazu erstellen wir einen Fahrplan, sobald die Bewohner über die Ziele abgestimmt haben. Derzeit arbeiten wir an dem Fahrplan für 2027.

Crew und Bewohner haben einmalige Erlebnisse

Wir sind immer bestrebt, den Bewohnern besondere Momente zu bieten. Bei einer Gelegenheit, als es ein perfekter Tag auf See war, haben wir das Schiff am Äquator angehalten. Wir haben ein motorisiertes Schlauchboot, nördlich des Äquators und ein anderes südlich des Äquators platziert. So konnten die Gäste mitten auf dem Atlantik über den Äquator schwimmen.

Auch die Besatzung genießt besondere Momente. Wenn die Bewohner Ausflüge machen, kann die Crew mit Dünenbuggys durch die namibische Wüste fahren oder unter dem Sternenhimmel im Wadi Rum in Jordanien speisen.

Es ist unsere Aufgabe, die Wünsche der Bewohner zu erfüllen. So kann es sein, dass sie einen Tisch in einem Michelin-Stern-Restaurant mit Warteliste wünschen, was wir auch in der Regel schaffen. Andere brauchen vielleicht in letzter Minute einen Privatjet . In einem früheren Leben wäre ich vielleicht in kalten Schweiß ausgebrochen, aber jetzt machen wir es einfach möglich. Der Schlüssel zum Umgang mit Last-Minute-Anfragen liegt darin, flexibel zu sein und Alternativen zu haben, wenn die ursprüngliche Anfrage nicht möglich ist.

Wir haben Probleme, die es auf Kreuzfahrten nicht gibt

Als Wohnschiff haben wir Probleme, die es auf Kreuzfahrten vielleicht nicht gibt. Eines unserer größten Probleme ist die Lagerung. Wir haben wahrscheinlich 80 Golftaschen im Lager. Die Bewohner bringen auch ihre Möbel und Kunstwerke mit, aber sie wollen nicht alles ausstellen. Vielleicht wollen sie den Picasso später gegen den Rembrandt austauschen.

Wir geben niemals bekannt, wo sich das Schiff zu einem bestimmten Zeitpunkt befindet. Die Besatzung ist auch angewiesen, aus Sicherheitsgründen niemals in den sozialen Medien zu verkünden, dass sie sich auf The World befindet und wo das Schiff liegt.

Die Pandemie war die größte Herausforderung für mich als General Manager

Der herausforderndste Tag für mich als General Manager war im März 2020, zu Beginn der Pandemie. Wir waren gerade in Fremantle, Australien, angekommen, als die Flughäfen und Häfen zu schließen begannen. Die Gäste und die Hälfte der Besatzung flogen nach Hause. Der Rest der Besatzung blieb an Bord, um das Schiff zu warten.

Ich weiß noch, wie ich mit dem Kapitän auf der Brücke stand. Er sagte, es sei das erste Mal gewesen, dass er nicht wusste, ob er nach links oder nach rechts fahren sollte, da wir kein Ziel hatten. Die Ungewissheit war schwierig.

Der schönste Tag auf dem Schiff war die Begrüßung der Menschen, die im Juli 2021 zurückkehrten. Ich bekomme immer noch eine Gänsehaut, wenn ich daran denke. Einige Leute hatten wir seit über einem Jahr nicht mehr gesehen. Alle waren zu Tränen gerührt.

Das Schönste an meinem Job ist der Umgang mit der Besatzung und den Bewohnern und die Schaffung von tollen Erlebnissen. Vor ein paar Wochen sagte mir jemand, The World sei wie Four Seasons auf Steroiden. Unsere Crew-Mitglieder schaffen etwas so Unvergessliches, dass die Leute gar nicht mehr gehen wollen.

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"Sailing Yacht A": Riesensegler auf Gibraltar festgesetzt

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Ein Wohnsitz für jeden Monat: Der globale Wanderzirkus der Superreichen

Bloß weil jemand einen Privatjet und eine Privatyacht sein eigen nennt, bleiben seine Wege noch lange nicht privat. Die Luxusmobile der Superreichen lassen sich erstaunlich leicht orten, wie eine Auswahl von diesem Dienstagmorgen zeigt.

Die "Oasis" von Google-Grande Eric Schmidt liegt gerade in der Simpsonbaai der niederländischen Karibikinsel Sint Maarten.

Falls Schmidt auf eine schnelle Segelyacht umsteigen möchte, könnte er SAP-Mitgründer Hasso Plattner fragen. Dessen "Visione" nutzt denselben Hafen.

United-Internet-Milliardär Ralph Dommermuth hat seine "Blue Papillon" in Teneriffas Hafenstadt Santa Cruz geparkt.

Larry Ellisons "Musashi" liegt in La Ciotat an der Côte d'Azur. Die von Giorgio Armani selbst designte "Main" ist in der Marina von Carrara an der toskanischen Riviera zu bewundern.

Die milliardenteure "Eclipse" von Roman Abramowitsch besucht Nassau, die Hauptstadt der Bahamas.

Die Segelyacht "A" von Andrej Melnitschenko , aus dem Arrest in Gibraltar befreit, setzt ihre Jungfernfahrt vor Cartagena an der spanischen Costa Brava fort. Die zugehörige, kaum weniger spektakuläre Motoryacht "A" liegt vor Monte Carlo. Vielleicht ist der Eigner gerade dort, zumindest landete seine private Boeing 737 Ende März aus Maastricht kommend am nahen Flughafen Nizza.

Alisher Usmanows Airbus A340 hingegen flog zuletzt von München nach Moskau, während seine brandneue "Dilbar" - das voluminöseste Privatschiff der Welt - vor Sitges in Katalonien liegt.

Emir Scheich Khalifa hat seine "Azzam", die mit 180 Metern den Längenrekord hält, im Heimathafen Abu Dhabi vertäuen lassen.

Die "Vibrant Curiosity" verlässt die Bucht von Auckland, Kurs Papeete auf Tahiti. Ob Reinhold Würth an Bord ist? Der schwäbische Schraubenkönig hatte ja bekannt, er sehe sein 85-Meter-Schiff inzwischen mehr als schwimmende Geldanlage, weil seine Frau die Passion fürs Meer nicht teilt.

Die "Octopus" steuert südwärts vor Angola. Bis Mitte Mai bleibt ja noch etwas Zeit. Zu den Filmfestspielen von Cannes richtet Microsoft -Mitgründer Paul Allen traditionell Partys auf seiner Yacht aus.

Wo die Daten zu finden sind

Wer mehr Beispiele möchte, braucht nur wenige Klicks auf Schiffstrackern wie Marinetraffic  oder Vesselfinder  , die den globalen Seeverkehr überwachen. Für Flugzeuge gibt es beispielsweise Flightaware  . Das Luftfahrzeugkennzeichen - bei Privatfliegern häufig das M der Isle of Man - genügt, auch Yachten haben vorschriftsmäßig eine Nummer beim Schiffsregister der IMO und eine für den Seefunkdienst MMSI. Noch einfacher wird die Suche durch Hobbyseiten wie Superyachtfan  , die teils sogar detaillierte Grundrisse und Innenaufnahmen bieten - das Werk meist harmloser Voyeure.

Ranking: Die 10 größten Motoryachten der Welt

"Es ist ein wenig beängstigend", zitiert die "New York Times"  den Yachtmakler Jonathan Beckett. "Viele Wohlhabende wollen lieber unter dem Radar bleiben."

Die "Times" zeigt sich erstaunt über das frei verfügbare Recherche-Tool. Eigentlich wollte ihr Autor einer Geschichte über die Nähe zwischen Präsident Donald Trump und dem russischen Ex-Kalikönig Dimitri Rybolowlew nachgehen.

Das linke Blog Dailykos hatte zuvor aufgrund der Tracker berichtet, dass Rybolowlews Airbus nur Stunden vor einem Wahlkampfauftritt Trumps am selben Ort in North Carolina landete. Seine 67-Meter-Yacht "Anna" wurde am kroatischen Urlaubsort von Ivanka Trump und Jared Kushner ebenso gesehen wie neben dem Gefährt von Trumps Großspender Robert Mercer auf den Britischen Jungferninseln. 2008 hatte der Russe ein 95-Millionen-Dollar-Anwesen in Florida von Trump gekauft.

Belegt wird dadurch allerdings gar nichts. "Reiner Zufall", erklärte Rybolowlews Sprecher. Herr Rybolowlew reist eben viel. Er jagt ja auch Trophäen wie Picassos, den Fußballclub AS Monaco, eine zyprische Bank mit Josef Ackermann als Chairman, die Onassis-Insel Skorpios, das zeitweilig teuerste Apartment in Manhattan oder auch mal die teuerste Scheidung der Welt.

Yachten der Autobauer: Hier cruisen Lexus, Mercedes, BMW und Porsche

So blieb der erstaunlich offene Blick ins Leben der globalen Elite als Geschichte hinter der Geschichte. Die Schiffstracker sehen sich der sicheren Seefahrt verpflichtet und daher keinen Grund, Bewegungen vor den Blicken der Öffentlichkeit zu verbergen. Solange die Eigner die Transponder nicht verbotenerweise ausschalten, bleiben ihre Yachten sichtbar.

In Flugzeugen ist das gleich gar nicht möglich. Dafür bietet "Flightaware" an, die Herausgabe der Daten an Jedermann auf Wunsch zu blockieren.

Larry Ellison nutzt diesen Dienst beispielsweise für seine Gulfstream, Bill Gates für seinen Bombardier-Jet. Zudem kann der reichste Mann der Welt als Teilhaber von Netjets über große Maschinen verfügen, ohne selbst als Eigentümer in Erscheinung zu treten.

Etwas mehr Privatsphäre ist also durchaus möglich. Aber wer sich eine Yacht von Philippe Starck entwerfen lässt oder mit mehreren Helikoptern, Infinity Pools und U-Boot ausrüsten, will vielleicht auch ein bisschen auf sich aufmerksam machen.

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Die "Sailing Yacht A" liegt vor Gibraltar im Hafen. Dort wurde sie im Streit millionenschwere Sicherheiten zwischen Yachtbauer und Auftraggeber im Auftrag der Werft unter Arrest gestellt.

Die größte Segelyacht der Welt, die "Sailing Yacht A", hatte vor rund zwei Wochen ihren Heimathafen Kiel verlassen und sich auf den Weg nach Südspanien begeben. Auf Gibraltar war am Sonntag nur ein kurzer Zwischenstopp geplant - doch die deutsche Werft Nobiskrug ließ die Yacht festsetzen, da sie laut Medienberichten Sicherheiten in Höhe von 15,3 Millionen Euro gegen den russischen Milliardär Andrej Melnitschenko geltend machte ...

Wie lange der Streit ums Geld und der Zwangsstopp vor Gibraltar dauern wird, war offen, dauerte schließlich aber nur ein paar Tage. Die Megayacht soll in diesem Frühjahr an den Eigner - den milliardenschweren Russen Andrej Melnitschenko - übergeben werden.

Bereits Mitte Oktober 2016 hatte die "Sailing Yacht A" zu Testzwecken auf der Kieler Förde erstmals ihr gigantisches Großsegel gesetzt (Foto).

Das Segel wurde zum Test an einem der bis zu 90 Meter hohen Masten hochgezogen - das verläuft bei der "A" vollautomatisch.

Die "Sailing Yacht A" ist nach endgültiger Fertigstellung mit rund 143 Metern Läge und 25 Metern Breite die größte Segeljacht der Welt. Ihre Ausmaße werden deutlich, wenn ein kleineres Schiff vorbeikommt. Mit seinen 13 Metern Länge wirkt es winzig gegen den Koloss.

Super-Mega-Segel-Spotting in Kiel: Die komplette Segelfläche der Segelyacht "A" beträgt mehr als 3700 Quadratmeter. Das entspricht etwa der Hälfte eines Fußballfeldes.

Auftraggeber des futuristischen Dreimasters ist der russische Milliardär Andrej Melnitschenko. Die Yachtverließ Kiel und machte sich auf den Weg Richtung Südspanien, wo sie ihre Innenausstattung bekommen soll und weitere Probefahrten absolvieren muss.

Probefahrt bereits Oktober 2016: Schon zwei Wochen zuvor schipperte die Megayacht über die Ostsee. Zurzeit testet die Werft das Schiff auf dem Wasser. Offizielle Angaben über den Preis gibt es nicht. Spekuliert wird über einen Kaufpreis von rund 400 Millionen Euro.

Die Megayacht hat der Franzose Philippe Starck entworfen - der Stardesigner widmet sich neben Inneneinrichtungen auch vielen Gebrauchsgegenständen.

Bereits seit 2008 ist Melnitschenkos Motoryacht "A" auf den Weltmeeren unterwegs. Auch ihr Design stammt von Philippe Starck - und wurde in der Bootswelt von vielen bejubelt, aber auch häufig kritisiert. Das Schiff soll laut früheren Medienberichten zufolge verkauft werden.

Wellen und Wolken spiegeln sich an den Seiten der riesigen Jacht. Die Masten sind aus Kohlefaser gefertigt, der Rumpf aus Kunststoff überzogenem Stahl.

Kleiner Mensch, große Maschine: Angetrieben wird das Schiff von zwei Dieselaggregaten mit 3600 KW und zwei Elektromotoren.

Die erste Probefahrt brachte das Schiff im September 2015 hinter sich: Der Dreimaster wurde auf der der Kieler Werft German Naval Yard gebaut.

Zuschauer in Kiel (2015): Die "Sailing Yacht A" verfügt neben Beibooten auch über ein eigenes U-Boot. Sie kann bis zu 21 Knoten schnell fahren.

In der Werft German Naval Yards (ehemals ADM Kiel): Der Auftrag war eine echte Herausforderung für die Schiffbauer.

Der Dreimaster ist mehr als anderthalb Mal so lang wie das Marine-Segelschulschiff "Gorch Fock".

Koloss am Anker (September 2015): Der Kiel besteht am unteren Ende aus Glas - aus der Panorama-Lounge soll der Blick in die Unterwasserwelt möglich sein.

Deck im Bau (2015): Die Masten der Yacht sind so hoch, dass sie die Ostsee nur durch den Drogden verlassen kann.

Im Dock (2015): Der Preis für das Luxusschiff dürfte nach Expertenschätzung mindestens 200 Millionen Euro betragen.

Da staunt die Tierwelt: Auf den Preis eines Neubaus kann man Experten zufolge weniger von der Länge schließen, eher vom Volumen. Offizielle Angaben gibt es dazu jedoch nicht.

Weiß und teuer: In Branchenkreise kursierte früher der Name "White Pearl" für die Yacht, inzwischen ist "A" als richtiger Name bekannt.

März: Der Dubai World Cup, das höchstdotierte Pferderennen der Welt, lockt auf die Arabische Halbinsel. Wie die "New York Times" unter Berufung auf den neuen Knight Frank Wealth Report berichtet  , teilen die Superreichen der Welt ihr Leben zunehmend zwischen verschiedenen Wohnsitzen auf, einem für jede Jahreszeit.

April: Die großen Metropolen wie London haben eigentlich rund ums Jahr etwas zu bieten. Doch selbst dort schwankt die Population der Vermögenden (mit mindestens zehn Millionen Dollar) im Jahresverlauf zwischen gut 10.000 und mehr als 30.000. Während reiche Araber ihre heißer werdende Heimat verlassen, sind Russen und Briten noch nicht in Richtung Mittelmeer verschwunden ...

Mai: Erste Saisonhighlights wie der Große Preis von Monaco sorgen schon für größere Wanderungen in warme Gefilde. Das kleine Fürstentum an der Riviera hat die höchste Millionärsdichte, und in den Folgemonaten steigt sie noch etwas. Insgesamt ist das Frühjahr auf der Nordhalbkugel - ganz so global sind die Superreichen nämlich doch nicht - aber die Hochsaison der Städte.

Juni: Das ist der Spitzenmonat für New York, wo sich mehr als 30.000 Superreiche den Ausblick aus dem Apartment an der Park Avenue gefallen lassen.

Juli: London erlebt jetzt seinen absoluten Höhepunkt als Welthauptstadt der Superreichen. New York und Hong Kong werden dann schon gemieden, im Hochsommer geht es ans Meer.

August: Ein Strandhaus in den Hamptons auf Long Island, rund 100 Meilen von Manhattan, gehört zwingend zum "Four Pack", wie ein Makler aus Miami das Standard-Immobilienpaket für Reiche in den USA bezeichnet. Plötzlich finden sich mehr als 9000 von ihnen in den Hamptons - im Januar sind es nur 1000, das ist der stärkste saisonale Effekt unter den Luxusdomizilen.

September: Das Münchener Oktoberfest zählt zu den seltenen Gelegenheiten, wenn Deutschland als Ziel der von Knight Frank ebenfalls erhobenen Flugbewegungen der globalen Privatjetflotte auffällt - allerdings bescheiden im Vergleich zu den großen US-Events.

Oktober: Los Angeles bietet ganzjährig angenehmes Klima. Wohl deshalb hat die kalifornische Metropole die stabilste Population von Superreichen. Sie halbiert sich im Jahresverlauf höchstens.

November: Zur Zeit der Motor Show ist das Klima im Emirat am angenehmsten - und die Zahl der Multimillionäre mit mehr als 10.000 am höchsten.

Dezember: Wenn die Kunstschau Art Basel in Miami Beach gastiert, ziehen tausende Superreiche in die Sonne Floridas. Der Immobilienmarkt in Miami ist seit jeher Zuflucht für das große Kapital aus Lateinamerika, inzwischen jagen aber auch Kollegen aus Asien hier Condo-Trophäen. Nirgends in den USA werden so viele Luxusimmobilien in bar bezahlt.

Januar: Das Weltwirtschaftsforum im schweizerischen Davos versammelt nur eine kleine Elite, die allerdings auf dem Privatflugradar auffällt. Das ist eine Begleiterscheinung der Skisaison, in der es die Superreichen beispielsweise ins nahe St. Moritz zieht, in den US-Ort Aspen oder auch ...

Februar: ... nach Kitzbühel in Österreich. Das ist zumindest das Winterquartier der deutschen Bosse und Milliardäre. Mehr über die High Snowciety lesen Sie in der Titelgeschichte des manager magazins 1/2016 .

10. Ocean Victory Das Espen-Oino-Design ist nach der gewasserten 134 Meter langen "Serene" (Platz 14) die zweite Gigayacht aus Fincantieri-Hallen. Das Interior des unter strengster Geheimhaltung gebauten Schiffs gestaltete der mittlerweile verstorbene Alberto Pinto. "Ocean Victory" verfügt über sechs Pools und zwei Helipads. Eigner ist angeblich der russische Stahl- Tycoon Viktor Bashnikov. 140,00 M Russland Fincantieri Yachts, 2014 La Spezia, Italien Espen Oino/Alberto Pinto Diesel unbekannt

9. YAS Nicht im Bild die beiden Yachten auf Platz 9 und 8 - dafür ein Panorama einer der Städte mit generell hoher Yachtendichte: Cannes. Scheich Hamdan bin Zayed Al Nahyan ließ die ehemalige Fregatte "Piet Hein" aus der Kortenaer-Klasse in Abu Dhabi zur Yacht konvertieren. Der Stahlrumpf wurde vollständig entkernt, die Aufbauten entstanden aus Komposit und Glas. Für das Exterior- und Interior-Styling zeichnete das Pariser Büro Pierrejean Design verantwortlich. 141,00 M, VAE, Abu Dhabi Mar, 1978/2014, Abu Dhabi, ADM/Pierrejean Design, MTU-Diesel, 2 x 7830 kW 8. Prince Abdul Aziz 22 Jahre stand der für den saudi-arabischen König Fahd ibn Abd Saudi-Arabien al-Aziz bei der Heisinger Skibsvaearft gebaute Fünfdecker an erster Stelle des Rankings, bis er von "Dubai" (Platz 4) abgelöst wurde. Nach dem Tod des Königs übernahm Thronfolger Abdullah die 22 Knoten schnelle Gigayacht. Die "Prince Abdul Aziz" liegt nach wie vor nahe des Palasts in Dschidda am Roten Meer. / 147,00 M, Saudi-Arabien, Helsinger Skibsvaerft, 1984, Helsingar, Dänemark, Helsingor Skibsvaerft/Maierform, SEMT-Pielstick-Diesel, 2 x 5740 kW

7. Topaz Das vor vier Jahren von Lürssen ausgelieferte Tim-Heywood-Design gehört Scheich Mansour bin Zayed Al Nahyan, dem Bruder des Präsidenten der VAE (Platz 1) Zwei Helipads, Gym, Konferenzraum, Kino und mehrere Pools zählen zur Ausstattung. Hollywood-Schauspieler und Popstars sind häufig zu Gast beim Eigner, der die Yacht regelmäßig im Mittelmeer nutzt 147,00 M VAE Lürssen, 2012 Bremen, Deutschland Tim Heywood/Terence Disdale Diesel unbekannt

6. Al Said Sechs Decks, 8000 Quadratmeter Wohnraum (15.850 Gross Tons) und Platz für eine Crew und 65 Gäste. Eigner der 2008 abgelieferten Giga-Lürssen ist der Sultan von Oman, der gern mit seiner Großfamilie verreist. Der Konzertsaal des 23 Meter breiten Schiffs nimmt angeblich ein Orchester mit 50 Musikern auf. Heimathafen ist Maskat. 155,00 M Oman Lürssen, 2008 Bremen, Deutschland Lürssen/Jonathan Quinn Barrett MTU-Diesel 2 x 8200 kW

5. Dilbar Neueinstieg Das 156 Meter lange Espen-Oino-Design entstand unter dem Projektnamen "Omar" angeblich für den russischen Metall-Magnaten Alisher Usmanov, der mit dem jüngsten Lürssen-Superlativ seine vorige Yacht gleichen Namens (Platz 32, jetzt "Ona") ersetzt. Mit 15.917 Gross Tons ist "Dilbar" die voluminöseste Yacht der Welt. Interior-Design: Andrew Winch. 156,00 M Russland Lürssen, 2016 Bremen, Deutschland Espen Oino/Andrew Winch dieselelektrisch 30.000 kW

4. Dubai Der Bau des Winch-Designs startete 1995 als Projekt "Panhandle" bei Blohm + Voss, 1997 Baustopp. Scheich Mohammed bin Bashid AI Maktoum kaufte den Rohbau vor 15 Jahren und ließ ihn von Platinum Yachts in Dubai zur Staatsyacht ausbauen. Kino, Disco, Squash-Court und ein Hummertank zählen zur Ausstattung. Der Speisesaal bietet Platz für 90 Gäste. 162,00 M VAE-Dubai Platinum Yachts, 2006 Hamburg, Deutschland/Dubai Blohm + Voss/Andrew Winch MTU-Diesel 4x6323 kW

3. Eclipse Die drittgrößte Yacht der Welt steht angeblich derzeit zum Verkauf, weil ihr Eigner - Yacht-Aficionado Roman Abramowitsch - sich wieder eine neue Yacht bauen lassen möchte. Blohm + Voss baute das Terence-Disdale-Design. Zu den Annehmlichkeiten des Siebendeckers gehören ein Riesen-Spa, ein Indoorpool auf dem Hauptdeck und ein Helipad inklusive Hangar. 163,00 M Bussland Blohm + Voss, 2010 Hamburg, Deutschland Blohm + Voss/Terence Disdale MTU 4x7400 kW

2. Fulk al Salamah Neueinstieg Der voluminöse Achtdecker entstand während der letzten vier Jahre auf dem Mariotti-Werftgelände in Genua unter strengster Geheimhaltung als Projekt "Saffron" für den Sultan von Oman. Die zweitgrößte Yacht der Welt ergänzt die derzeit aus "Al Said" (Platz 6) und dem Begleitschiff "Al Salamah" (Platz 13) bestehende Flotte des Sultans. 164,00 M Oman Mariotti, 2016 Genua, Italien unbekannt, Dölker + Voges unbekannt unbekannt

1. Azzam Das Lürssen-Flaggschiff beeindruckt auch drei Jahre nach seinem Stapellauf mit seinem leistungsstarken Antriebspaket: Dieselaggregate und Gasturbinen liefern 70.000 Kilowatt, die sie an vier Giga-Jetantriebe weitergeben und die einen Topspeed von 30 Knoten ermöglichen. Auftraggeber war angeblich Scheich Khalifa bin Zayed AI Nahyan, Präsident der VAE. 180,00 M VAE-Abu Dhabi Lürssen, 2013 Bremen, Deutschland Nauta Design, Christophe Leoni 2 x Diesel, 2 x Gasturbinen 70.000 kW

Gefunden in: Boote exklusiv Heft 5/2016 Die Welt der Superyachten www.boote-exclusiv.com/  Aktuelle Ausgabe 

Lexus: Die Sportyacht aus dem Haus Toyota wurde eigens auf Wunsch von Konzern-Präsident Akio Toyoda entwickelt. Das Boot wurde Mitte Januar in Miami vorgestellt.

Die Konzeptstudie solle zeigen, wie sich Lexus als Lifestylemarke weiterentwickeln könnte, hieß es seitens des Konzerns. Mit der Entwicklung der Studie waren die Abteilungen Lexus Design und Toyota Marine beauftragt. ...

Das 12,8 Meter lange Luxusboot wurde für sechs bis acht Personen konzeptioniert und mit einem fünf Liter V8-Motor ausgestattet. Gefertigt wurde es in Zusammenarbeit mit ...

... dem US-Schiffsbauer Marquis-Carver Yacht Group. Die Lexus Sportyacht ist ein Einzelstück, eine weitere Produktion ist nicht geplant. Anders beim Mutterkonzern ...

Toyota: Seit den 1990er Jahren verkauft der Konzern in Japan recht erfolgreich Motorboote. Die neue Ponam 28 V kostet beispielsweise 180.000 Euro.

Aston Martin hat ebenfalls ein Powerboat in petto. Vorgestellt wurde das Schiff auf der Monaco Yacht Show im vergangenen Jahr. Das Schiff ...

... ist in zwei Varianten zu haben und kann bis zu 50 Knoten schnell über das Wasser gleiten. Für den Bau tat sich Aston Martin ...

... mit Mulder Design und Quintessence Yachts zusammen. Bis zu acht Personen sollen an Bord Platz finden.

Daimler: Luxuriös ging es auch bei der Vorstellung der neuen Mercedes Benz Silver Arrow Granturismo zu. Rennfahrer Nico Rosberg präsentierte das Schnellboot auf der Monaco Yacht Show im vergangenen Jahr. Schon zuvor ...

... durchpflügte die 14 Meter lange Motoyacht bei ihrer Weltpremierenfahrt die Wellen vor der Küste Nizzas.

Entworfen wurde der "Silberpfeil der Meere" von Mercedes Benz Style und Silver Arrows Marine.

Platz soll für zehn Passagiere sein. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 38 Knoten.

Porsche Design: Es ist schon ein paar Jahr her, da stellte Porsche Design ein außergewöhnliches Schiff vor: einen motorisierten Katamaran. 40 Meter lang, ...

... zusammen mit dem Luxusyachtenbauer Royal Falcon Fleet in Singapur entwickelt und gebaut. Die RFF135 ...

... wurde auch als "Raumschiff im Wasser" bezeichnet als sie 2011 an den Start ging. Doch Porsche bewegt sich auch im Bereich der Schnellboote ...

... Für das Schiff Porsche Fearless 28 ließen sich die Designer von Porsche Design ganz klar vom Porsche Carrera GT inspirieren. Das Boot stelle das Unternehmen ...

... 2007 auf der Miami Boat Show vor. Es ist 8,5 Meter lang und kann etwa 130 Stundenkilometer schnell über das Wasser gleiten. Zwei Modellvarianten sollten folgen: die Fearless 44 und 68. Angedacht war auch, später ein Modell mit 45 Metern Läge zu präsentieren - die Fearless 150. Doch soweit ist es nicht gekommen.

BMW: Auch der Münchener Autokonzern wagte den Schritt auf das Wasser. Die Intermarine 55 entwickelte BMW Designworks USA zusammen mit dem brasilianischen Yachtenbauer Intermarine. Das 17 Meter lange Luxusschiff wurde 2011 vorgestellt. Platz ist für sechs Passagiere. Ein Salon, eine Küche, drei Schlafzimmer und zwei Bäder dürften für eine angenehme Bootstour sorgen.

AMG: Nicht nur der Silberpfeil, sondern auch das Rennboot Cigarette Racing 50 Marauder AMG Monaco wurde auf der Monaco Yacht Show gezeigt - von niemand geringerem als Formel 1-Fahrer Lewis Hamilton. Das Boot ist das jüngste Produkt der Kooperation von Hersteller Cigarette Racing und Mercedes-AMG. Beide Hersteller arbeiten bereits seit zehn Jahren zusammen.

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Hörbuch der Woche

"Superyachten" von Grégory Salle

Stand: 13.09.2024, 13:42 Uhr

"In den Superyachten materialisiert sich alles, was in unserem profitorientierten System schiefläuft: Während Milliarden Menschen um ihr Überleben kämpfen, der Planet in einer ökologischen Katastrophe versinkt, segeln die Reichsten der Welt davon, geschützt vor der rauen See des Kapitalismus."

Dieses Zitat aus dem Hörbuch zeigt die Stoßrichtung des Soziologen und Politikwissenschaftlern Gregory Salle auf. Er ist Franzose, ein eher links orientierter Franzose, und in unserem Nachbarland ist man schneller bereit die Dinge beim richtigen Namen zu nennen, ohne in Schockstarre zu verfallen. Dabei hat er die Faktenlage klar auf seiner Seite.

Die soziale und finanzielle Ungleichheit nimmt weltweit zu. Das ist auch in Frankreich und in Deutschland nicht anders. Also was liegt näher, als die Welt der Superreichen mit ihren Superyachten als Forschungsgegenstand zu wählen. Sind doch diese Klassenunterschiede sogar auf den Yachten selbst zu beobachten. Schließlich würden sie ohne die arbeitende Klasse, also Schiffsbesatzung und Servicecrew, keinen Meter von der Stelle kommen.

Dabei hat Gregory Salle gründlich recherchiert und präsentiert uns in diesem Hörbuch wirklich alle Facetten dieses "harmlosen Spleens" reicher Menschen. Von A wie Ausbeutung bis U wie Umweltverschmutzung. Trotz all der Fakten und Zahlen wird dieses Hörbuch nie ermüdend oder gar anstrengend. Im Gegenteil. Gregory Salle kann schreiben, er hat Stil und er besitzt eine Menge ironischen Humor.

Das gilt im Übrigen genau so für Johann von Bülow und Britta Steffenhagen. Es ist ein Genuss ihnen zuhören. Machen sie doch jede Facette dieser, nun ja, eher unangenehmen Geschichte in jeder Minute greif- und erfahrbar.

Eine Rezension von Klaus Prangenberg

Hörbuchangaben: Grégory Salle: Superyachten - Luxus und Stille im Kapitalozän Aus dem Französischen von Ulrike Bischoff Ungekürzte Lesung mit Johann von Bülow und Britta Steffenhagen speak low, 2023 Download, 213 Minuten Laufzeit, 16 Euro

Die Buchvorlage erscheint im Suhrkamp Verlag, 170 Seiten, 16 Euro

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