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Yacht Approaching the Coast

J.m.w. turner.

• Style: Romanticism
• Genre: marina
• Media: oil , canvas
• Location: Tate Modern, London, UK

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• Written by: Vincent René-Lortie
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• Inspired by a true story, Invincible recounts the last 48 hours in the life of Marc-Antoine Bernier, a 14-year-old boy on a desperate quest for freedom.

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Yacht Approaching the Coast

Joseph Mallord William Turner (1775–1851)

Image credit: Tate

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Ostia, arriva il gigantesco yacht dello sceicco: è accompagnato da altre due super barche (video).

Lo splendido yacht al largo di Ostia ha attirato sguardi e risvegliato la curiosità. Arriva sulla costa lidense per il secondo anno consecutivo 

Si chiama Opera ed è il mega yacht che si trova in queste ore davanti alla costa di Ostia. E’ comparso nella mattina di oggi, mercoledì 17 luglio, accompagnato da altri due grandi yacht di appoggio.

Lo splendido yacht al largo di Ostia ha attirato sguardi e risvegliato la curiosità. Arriva sulla costa lidense per il secondo anno consecutivo

Uno yacht gigantesco ad oltre un miglio dalla costa di Ostia è apparso stamattina intorno alle 8. Nei giorni scorsi era stato avvistato nelle acque di Portoferraio, all’Isola d’Elba, e ora si trova proprio in corrispondenza del Porto turistico di Roma.

Chiaramente è scattata la curiosità su chi sia il proprietario di questo super panfilo.

Opera appartiene ad Abdullah bin Zayed Al Nahyan di Abu Dhabi, ministro degli Esteri e figlio di Zayed bin Sultan Al Nahyan, primo presidente e fondatore degli Emirati Arabi Uniti.

E’ lungo ben 146 metri risultando tra i più grandi al mondo. Potrebbe restare, secondo indiscrezioni, per due o tre giorni al largo di Ostia per poi ripartire chissà verso quale destinazione.

Di sicuro non passa inosservato e al solo vederlo fa scattare anche la fantasia dell’osservatore. Chi ci sarà dentro? Dove va? Che fa ad Ostia?

Opera non è solo in questo viaggio. E’, infatti, accompagnato da altri due yacht, Emir e Chakra. Si tratta di due barche di oltre  80 metri l’una, che sarebbero riservate agli ospiti.

Stamattina gli occupanti degli yacht sono sbarcati al Porto turistico utilizzando diversi tender, che hanno fatto la spola tra gli yacht e l’approdo lidense. Con loro è sbarcato anche un camion di bagagli. Poi tutti verso Ciampino, dove li attendeva un volo verso altre destinazioni.

Questo yacht era comparso anche lo scorso anno e, curiosità, in quell’occasione le valigie erano state ben 101.

Nei giorni scorsi era comparso il Launchpad di Mark Zucherberg con uno yacht d’appoggio da 66 metri (per dettagli leggi qui).

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Prezzi e Costi per uno Yacht di Lusso

Quanto costa uno yacht? Tutti i diportisti (e non solo) hanno sognato almeno una volta di navigare a largo su uno yacht di lusso, grande abbastanza da dominare i mari e fornito di tutti gli optional. Ma per la maggior parte delle persone, questo resta per l’appunto un sogno , visto i prezzi esorbitanti di queste imbarcazioni esclusive. Eppure la curiosità resta: quanto costano queste enormi barche di lusso ? E se si guardasse invece a uno yacht usato ? Qui vedremo i diversi prezzi in base alla tipologia di imbarcazione e soprattutto in base alla dimensione , per poi prendere in considerazione anche i principali costi di gestione e di manutenzione.

Definizione di yacht

Prima di vedere quanto costa uno yacht, è bene capire quando si può iniziare a parlare di yacht. Con questa parola si tende a indicare qualsiasi imbarcazione di lusso di una certa dimensione. Ma qual è il confine tra semplice barca da diporto e yacht? Non esistono regole assolute, e ci sono barche che, situandosi a metà strada tra i due mondi, possono essere definite in entrambi i modi. É bene però sapere che quando si parla di yacht l’attenzione è posta non solo sulle dimensioni totali della barca, ma anche sullo spazio a disposizione e più in generale di livello di comfort garantito, nonché alla grande cura dei dettagli .

Quanto costa uno yacht?

Dunque, vediamo quale può essere il prezzo di uno yacht. Il tetto massimo, praticamente, non esiste. Lo yacht Dubai , progettato per il principe del Brunei Jefri Bolkiah ma poi acquistato dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conta stanze per oltre 90 ospiti e lusso sconfinato , con un prezzo di ben 350 milioni di dollari . Lo yacht di Rowan Abramovich, battezzato Eclipse, costa 1 miliardo e mezzo di dollari. Noi però vogliamo scoprire quanto costano gli yacht “normali”. Ecco, è bene sapere che il prezzo aumenta in modo non proporzionale con la dimensione di queste imbarcazioni: un 50 piedi di un noto cantiere potrebbe per esempio costare 80.000 euro in più del fratello minore da 48 piedi, ma il 52 piedi potrebbe invece costare 150.000 euro in più del modello da 50. Va peraltro detto che il prezzo di vendita è sempre mediamente maggiore per i modelli a motore rispetto a quelli a vela.

Detto questo, gli yacht più piccoli, intesi con misure di poco superiori ai 15 metri , possono essere messi in vendita nuovi a partire dai 600-700 mila euro. Ma questaa tende a essere la base minima per una barca che possa essere definita yacht- Già il Cranchi 56 HT , per esempio, con i suoi 17 metri abbondanti, 3 cabine e 2 bagni, costa più di 1 milione e 100 mila euro.

Guardando ai modelli tra i 18 e i 20 metri, il prezzo si aggira solitamente sul milione e mezzo di euro , mentre oltrepassando la soglia dei 20 si finisce quasi inevitabilmente per superare i 2 milioni, con i modelli da 25 metri che non di rado superano i 4 milioni di euro.

E se volessimo sapere quanto costa un super yacht , così come sono generalmente chiamati gli yacht oltre i 30 metri? Ebbene, qui non ci sono davvero limiti. Si pensi a quello che attualmente è lo yacht più grande tra quelli realizzati da CRN, capace di ospitare 12 persone e con la bellezza di ben 5 ponti: qui siamo o ltre gli 80 milioni di euro

Il prezzo di uno yacht usato

Si è visto che il prezzo degli yacht li rende di fatto irraggiungibili per la grandissima parte delle persone. Si potrebbe quindi accarezzare l’idea di guardare al mercato degli yacht usati. E qui ovviamente le variabili in gioco sono ancora di più. Oltre alle dimensioni, allo spazio a disposizione, alla tipologia di barca e al comfort assicurato entra in gioco anche il fattore età . Detto questo, andando a mettere nel mirino degli yacht non particolarmente recenti è possibile di tanto in tanto individuare delle offerte di yacht di circa 20 – 22 metri a prezzi più accessibili, a partire per esempio da 150.000 euro . Ovviamente qui è necessario calcolare nel modo più preciso possibile quali saranno gli eventuali costi per eventuali riparazioni e per la manutenzione dell’imbarcazione. Non ci sono dubbi: valutare il prezzo esatto di uno yacht usato non è affatto facile, e anche il diportista più informato avrà qualche difficoltà. Meglio quindi affidarsi a un perito navale , che potrà supportare la stima con dei calcoli esatti e partendo da informazioni oggettive.

Gli altri costi da considerare

Nel pensare a quanto costa uno yacht, va sottolineato, è bene non fermarsi sulla sola cifra necessaria per l’acquisto: si parla di barche molto importanti, che in quanto tali presenteranno successivamente delle spese di gestione e di manutenzione altrettanto alte. A quanto ammontano queste spese? Difficile fare una stima precisa su due piedi, ma per comodità si tende spesso a calcolare ogni anno il 10% del costo totale della barca. Si tratta ovviamente di una stima a braccio, ma che ben rende l’idea di quanto oneroso possa essere questo aspetto.

Gli elementi da tenere in considerazione sono davvero tanti. Pensiamo per esempio agli yacht con dimensioni superiori ai 24 o ai 26 metri: qui sarà praticamente obbligatorio poter contare su un equipaggio di professionisti , i quali quindi rappresenteranno un ulteriore costo. Si pensi poi alle normali spese di manutenzione, dall’ antivegetativa per degli scafi enormi per arrivare alla messa a punti dei motori, nonché al fatto che regolarmente ci saranno da sostituire cime , vele e via dicendo. E, visto che si parla di imbarcazioni di lusso, è bene non dimenticare la manutenzione del ponte e degli interni, dalla manutenzione del ponte in teak in poi. Impossibile dimenticare il carburante , avendo a che fare con delle barche molto pesanti, con dei motori ovviamente potenti. E ancora , i costi di ormeggio e di assicurazione di uno yacht sono inevitabilmente superiori – e di parecchio – rispetto a quelli di una normale barca da diporto.

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• guida all'acquisto

Io penso che con le nuove imbarcazioni sarà tutto dimezzato poiché entro una certa misura sarà possibile ridurre sua la manutenzione ordinaria e gestire anche i carburanti poiché vi stiamo avviando ai motori elettrici e sempre meno velature tradizionali certo i costi x tali yacth saranno superiori ma c’è la qualità dei materiali stessi molto più performanti leggeri e di facile manutenzione….

Buongiorno, certo, la speranza è che il progresso tecnologico possa portare sia a costi di manutenzione minori, sia a consumi più contenuti, aumentando allo stesso tempo anche la sostenibilità ambientale della navigazione.

A me mi piace tantissimo ma prima devo fare la patente e poi la compro ok ciao

Ciao Ramiell, è un ottimo obiettivo! Qui trovi tutto quello che devi sapere per fare la patente nautica

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Yacht, significato del termine e tipologie di imbarcazioni

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L’etimologia del termine yacht proviene dalla parola olandese “jacht” che all’epoca veniva utilizzata per indicare le veloci imbarcazioni a vela impiegate per dar la caccia ai pirati lungo le coste dell’Europa settentrionale.

Con il termine “yacht” si indicano invece oggi tutte imbarcazioni da diporto, a vela o a motore che siano, dotate almeno di una cabina in grado di consentire all’equipaggio di dormire a bordo.

Non esiste una definizione asseverata che definisca la lunghezza di questa famiglia di imbarcazioni ma, l’uso comune, tende a definire uno yacht come un’imbarcazione di lunghezza superiore ai 33 piedi, ovvero circa 10 metri.

Come dicevamo uno yacht può essere dotato di propulsione a vela, a motore, o mista. Può avere più di uno scafo e, se supera i 25 metri, merita anche la definizione di superyachts. Lo Yacht quando è maggiore di 50 metri viene definito megayacht e, caso sempre più frequente, quando supera i 100 metri diviene infine un gigayacht.

Uno yacht espone normalmente una bandiera che corrisponde alla nazione in cui l’imbarcazione è registrata anche perché, qual ora l’imbarcazione ne sia sprovvista, potrebbe essere catturata e condotta nel porto più vicino per essere sottoposta a un’“inchiesta di bandiera”. Quanto al diritto marittimo internazionale, lo yacht è considerato a tutti gli effetti territorio dello stato della bandiera che batte, alla cui sovranità corrispondente l’equipaggio è soggetto.

Uno yacht che batte la bandiera di uno stato, a meno di sospetto fondato di attività illecite, può essere fermato per controllo solo dalle navi militari della medesima nazione. Quando uno yacht entra nelle acque territoriali di una nazione diversa da quella di bandiera è obbligato all’esposizione della bandiera di cortesia. Tale pratica equivale a una dichiarazione di assoggettamento alle leggi di navigazione dello stato in cui si sta navigando.

A vela e a motore

La prima grande distinzione va fatta fra gli yacht a vela e quelli a motore. La diffusione attuale nel mondo di queste due famiglie è decisamente spostata verso gli yacht a motore che compongono il parco navigante in ragione del 75% circa del totale.

Il progresso ed il design hanno generato molte e diverse categorie di yacht a motore, andiamo a scoprirle insieme.

Yacht a motore

Visto da poppa uno yacht flybridge è spesso dotato di una cosiddetta spiaggetta, ovvero una piattaforma che facilità l’acceso al mare e su cui si poggiano i water-toys o semplicemente utilizzata per tuffarsi. Dalla spiaggetta si può accedere tramite una scalinata, o anche due simmetriche, al ponte principale. Talvolta fra queste due scalinate è previsto un “garage” adatto a contenere la sala macchine, un tender e altre dotazioni di bordo.

Il ponte principale è caratterizzato dalla presenza della cabina di pilotaggio, al cui interno è ricavato un grande salone open-space con divani e cucina.Dalla cabina di pilotaggio spesso si accede sottocoperta, chiamata anche ponte inferiore, dove normalmente trova spazio la zona notte, ovvero le cabine.

Sul ponte di prua vi è spesso un grande prendisole e a delimitarlo c’è un “musone” per salpare l’ancora. La prua è spesso “recintata” dai tientibene, che sono delle prese fondamentali per la sicurezza in mare.

E veniamo al perché uno yacht è definito flybridge. Il flybridge è un ponte superiore, aperto a 360 gradi e spesso coperto da un Hard-top, un tetto di norma realizzato in vetroresina. Sul flybridge c’è di norma un’ulteriore postazione di comando che permette di pilotare da una posizione più panoramica. Di sovente sul flybridge c’è un’ulteriore cucina, ma anche altri divani e prendisole.

Gli yacht open sono privi di flybridge e normalmente il loro ponte principale è completamente aperto. La postazione di comando può essere frequentemente coperta da un T-Top . Sottocoperta, in funzione della lunghezza dell’imbarcazione, sono presenti spazi vivibili per l’equipaggio che possono comprende dinette, cabine e servizi. Gli yacht open possono essere walk-around, ovvero con la possibilità di camminare liberamente lungo tutto il perimetro dell’imbarcazione, oppure possono avere la prua chiusa ed esporre cosi un piano di coperta rialzato.

Lo yacht coupé è uno yacht privo di flybridge, caratterizzato da un design sportivo, che ha il ponte principale aperto a poppa. Molto spesso è dotato di tetto apribile ed è sempre dotato di passavanti che collegano la poppa alla prua. Si tratta di un’imbarcazione che, in funzione delle sue dimensioni, è adatta alle crociere a medio e lungo raggio.

È un tipo di yacht importante, che trova origini nell’East Coast americana dove veniva impiegato come barca da pesca per le aragoste. Ha un’estetica romantica, talvolta vintage, e si dota di forme sinuose che, per alcuni, richiamano gli anni 50. Molto azzeccato per la navigazione e per la convivialità, grazie anche a un ampio divano nel pozzetto, il lobster è una barca iconica che offre tanto comfort e spazio sottocoperta per almeno una cabina e un bagno.

Trawler/Navetta

Il trawler è essenzialmente uno yacht destinato agli armatori che desiderano passare molto tempo a bordo, motivo per cui le volumetrie interne vengono portate al loro massimo ed il ponte superiore è sempre presente. Della famiglia dei trawler fanno anche parte le celeberrime minorchine, imbarcazioni che traggono inspirazione dalle llaüts dell’isola di Menorca.

Sempre più diffuso anche fra gli yacht a motore, per le sue intrinseche caratteristiche di stabilità e capienza, è il multiscafo. Nella stragrande maggioranza dei casi è un catamarano destinato alle lunghe permanenze in mare.

Yacht a vela

Gli yacht a vela sono imbarcazioni dove la propulsione dovrebbe principalmente essere affidata all’energia trasmessa dal vento. In passato i motori degli yacht a vela erano di bassa potenza, utilizzati prevalentemente per entrare ed uscire dai porti ma oggi, per ovvi motivi di praticità e comodità d’utilizzo, sono presenti con potenza sufficiente a far navigare lo yacht a vela con una velocità di crociera almeno pari alla sua velocità teorica di carena. Questo fa sì che le imbarcazioni a vela possano essere impiegate efficientemente anche in totale assenza di vento.

Lo Yacht a vela può essere armato in molti modi diversi, questi i più diffusi in epoca moderna:

Sloop : è l’armo più diffuso nelle imbarcazioni moderne, si caratterizza per la presenza di un solo albero dove sono armati una randa e un fiocco o un genoa. L’armo a sloop si è diffuso negli anni perchè è il più semplice da gestire in equipaggio ridotto ed è anche quello che offre il miglior rapporto fra facilità d’utilizzo e prestazioni a vela.

Cutter : Molto usato per le lunghe navigazioni è caratterizzato dalla presenza di una randa e due fiocchi armati su un unico albero. Normalmente i due fiocchi sono un genoa e una trinchetta che vengono usati singolarmente, in funzione delle condizioni meteo.

Ketch : è l’armo più usato  negli yacht a vela a due alberi e prevede un albero di maestra, dove sono armati una randa ed un genoa, ed un albero di mezzana, posto a prua dell’asse del timone, dove è armata una sola randa. Il frazionamento delle vele rende questo tipo di imbarcazione idonea alle navigazioni con cattivo tempo.

Yawl : è esattamente come il ketch ma vede l’abero di mezzana posizionato a poppa dell’asse del timone.

Gli yacht a vela possono essere monoscafi o multiscafi, ovvero catamarani o trimarani ma in ogni caso possono essere suddivisi in queste categorie di utilizzo:

Facili da condurre e dotati di grandi spazi sopra e sotto coperta, questi yacht sono normalmente caratterizzati da un rapporto lunghezza/larghezza sbilanciato a favore della seconda, da una superficie velica contenuta e da motorizzazioni più potenti della media.

Gli interni di queste imbarcazioni sono completi e raffinati e spesso vedono ogni cabina avere il suo bagno privato.

Il piano di coperta e le atrezzature destinate alla navigazione a vela sono semplificate, spesso elettrificate e ridotte al minimo.

Crociera Regata

In queste imbarcazioni, pur essendo ancora presenti interni lussuosi e completi, sono presenti anche tutte le attrezzature necessarie alle regolazioni di fino delle vele e la superficie velica è generosa.

Questa è una categoria dove si comincia a guardare con attenzione sia al peso complessivo dell’imbarcazione che alla forma dello scafo.

le linee di carena vengono infatti studiate per favorire le performance e, inevitabilmente, questo porta ad avere interni di dimensioni leggermente ridotti rispetto a quelli degli yacht a vela da crociera pura di pari lunghezza.

Regata Crociera

L’armatore che acquista questa tipologia di imbarcazioni ha già fatto regate di circolo e ora vuole cimentarsi nel livello superiore. Gli scafi sono leggeri e possono talvolta essere in carbonio, tutte le regolazni delle vele sono “di fino” ovvero improntate all’insegna del raggiungimento della massima performance.

Il piano di coperta è decisamente studiato per regatare in equipaggio e il rapporto superficie velica dislocamento è sbilanciato a favore del primo fattore, questo fa si che questi siano yacht più difficili da condurre in equipaggio ridotto ma, viceversa, in grado di esprimere performance del tutto simili a quelle delle imbarcazioni da regata pura.

Gli yacht da regata pura sono yacht a vela costruiti esclusivamente per regatare. Liberi da qualsiasi vincolo commerciale sono realizzati in funzione della tipologia di regate che si vuole affrontare e, sopratutto, del rating che si vuole ottenere. Gli interni di queste imbarcazioni sono ridotti al minimo, spesso realizzati con tubolari o in legggerissimo carbonio. Sono barche in grado di planare e di bolinare ad angoli ridottissimi dal vento ma non vengono quasi mai utilizzate in ambito diportistico.

Luca D'Ambrosio

Direttore responsabile, tester e giornalista. Comincia a navigare in tenera età con il padre poi da adulto scopre la vela e le regate d'altura. Lavora da più di trent'anni in editoria e naviga continuamente, soprattutto a bordo della barca della redazione, una vecchia signora dei mari che ha ristrutturato completamente e che svolge egregiamente la funzione di "laboratorio mobile" per The International Yachting Media.

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Itinerario in barca: 1 settimana di navigazione dalla Costa Azzurra alla Corsica

L ‘itinerario definitivo per una settimana da sogno: dal glamour della Costa Azzurra alle meraviglie selvagge della Corsica! Preparatevi a navigare in un mare di smeraldo e a esplorare tesori insospettabili. Ecco la guida definitiva per sfruttare al meglio il vostro viaggio.

Giorno 1: noleggio di uno yacht a Saint-Tropez!

Iniziamo questa folle crociera privata noleggiando uno yacht a Saint-Tropez. Appena saliti a bordo, Ati Yachts e il suo team vi accoglieranno con entusiasmo in un mondo in cui ogni dettaglio è di particolare importanza.

Prima di salpare, fate una deviazione verso le spiagge di Pampelonne, dove potrete sbarcare direttamente su una delle leggendarie spiagge di Ramatuelle grazie al vostro gommone. Che ne dite di pranzare nell’atmosfera bohémien-chic di Byblos Beach o nell’ambiente festoso di Nikki Beach ?

Prima di lasciare Saint-Tropez, fate una passeggiata tra le stradine del villaggio di pescatori e addentate una deliziosa fetta della famosa tarte tropézienne mentre passeggiate tra i giocatori di pétanque. E perché non concedersi un trattamento alla Cucina d’Alain Ducasse prima di ballare tutta la notte alle Caves du Roy , la discoteca più trendy di Saint-Tropez? Ci liberiamo e torniamo allo yacht per una meritata notte di sonno. Mentre vi riprendete dalla prima notte fuori casa, dirigetevi verso l’isola della Bellezza e i suoi paesaggi incontaminati.

2º giorno: direzione Saint-Florent, la Saint-Tropez della Corsica

Non c’è niente di meglio che gustare la prima colazione con vista sulla costa della Corsica! Vi innamorerete rapidamente di Saint-Florent , conosciuta anche come la Saint-Tropez della Corsica . Con i piedi ben saldi a terra, partite per un viaggio sensoriale lungo la strada del vino . Tra un pranzo abbondante e una degustazione di salumi e formaggi corsi, vi piacerà esplorare i vigneti di Patrimonio .

Una volta tornati a Saint-Florent, dirigetevi verso le spiagge di Lotu e Saleccia . Che preferiate gli sport acquatici o oziare sulla sabbia bianca, trascorrerete un pomeriggio memorabile prima di tornare al comfort del vostro yacht.

Successivamente, esplorate Saint-Florent , un’affascinante città romana con un porto vivace e strade pittoresche che ricordano la famosa Saint-Tropez. Avete voglia di un po’ di storia? Salite sulla fortezza del XV secolo per ammirare il panorama mozzafiato. Concludete questa splendida giornata con un cocktail sulla terrazza di un caffè con vista sul vostro yacht.

Per finire, chiedete allo chef dello yacht di preparare le specialità corse per cena. Potrete gustare queste prelibatezze locali sullo sfondo delle luci scintillanti di Saint-Florent , per un tocco di autenticità che renderà questo momento semplicemente squisito.

3º giorno: partenza per la bellezza selvaggia dell’Ile Rousse

Quando si arriva sull’Ile Rousse, si potrebbe pensare che la costa sia ripida, o addirittura ostile, tanto è ben conservata la natura qui. . Così, dopo una gustosa colazione sul nostro yacht, salpiamo per un’avventura nel cuore della macchia corsa e lungo il sentiero costiero del deserto degli Agriates. Infatti, se il vostro yacht comprende delle biciclette, non esitate a portarle alla scoperta di questi sentieri, sia con guida che all’aria aperta.

Poi, a est dell’Ile Rousse, vi aspetta un allevamento di cavalli , con cavalli liberi per un’ esperienza di equitazione . Attraverserete paesaggi desertici, pedalando nella macchia corsa fino al tramonto. E la ciliegina sulla torta è una pausa pranzo all’ombra degli alberi.

Tornati sul nostro amato yacht, è tempo di rilassarsi! Rilassatevi con un meritato massaggio o un bagno nella jacuzzi, mentre navigate tranquillamente verso Calvi e la sua cittadella genovese. Assaporiamo quindi il momento e godiamoci la serata a bordo, con il vantaggio di un panorama sublime su questo nuovo scalo della Balagne. Non è questa la bella vita?

4º giorno: partenza per l’avventura a Calvi, la bella città fortificata

Scoprirete un affascinante patrimonio storico-culturale e i deliziosi prodotti della Corsica. Si dice che questa sublime città della Balagne abbia dato i natali all’esploratore Cristoforo Colombo, anche se è più legata all’eredità di Napoleone Bonaparte.

Non perdete l’occasione di continuare la vostra scoperta facendo una passeggiata fino alla misteriosa cittadella del XIII secolo . Arroccato su un promontorio roccioso, offre un panorama mozzafiato a 360°, dalle montagne della Corsica al Mediterraneo.

Concedetevi un pranzo al sole prima di salpare per l’incantevole penisola di Revellata, una vera e propria pepita marina. Non esitate ad approfittare dell’ancoraggio per tirare fuori l’attrezzatura da sub o da snorkeling e immergervi tra le gorgonie, le cernie e gli splendidi coralli rossi che popolano queste acque immacolate.

5° giorno: L’Isola della Bellezza vanta la splendida Riserva Naturale di Scandola, un vero e proprio scrigno di natura.

Immaginate di navigare verso l’orizzonte e di essere abbagliati dalla Riserva Naturale mozzafiato di Scandola, Patrimonio dell’Umanità dell’UNESCO dal 1975. Qui, le mitiche insenature e le scogliere simili a caldere testimoniano un antico vulcano inghiottito dalle onde, rivelando la loro incomparabile sontuosità. Questo santuario, accessibile solo via mare, ospita una biodiversità unica.

Mentre navigate con la vostra pagaia o con la vostra moto d’acqua, potreste imbattervi in delfini maestosi, che prosperano in questo paradiso incontaminato dall’attività umana. Un pranzo sull’acqua offre una vista panoramica privilegiata di questo sorprendente balletto di rocce bicolori e acque scintillanti, con le loro sfumature di azzurro e turchese e la loro bellezza quasi soprannaturale.

Ma l’esperienza non si ferma qui! Dirigetevi verso il Golfo di Girolata, un piccolo villaggio immerso nella riserva, accessibile solo in barca o, per i più avventurosi, dopo due ore di cammino! Questo villaggio di appena quindici anime è incastonato nel cuore di una delle baie più belle del mondo . Salite a bordo di un gommone o sedetevi in kayak e godetevi un momento unico e autentico facendo tappa in questa oasi corsa, lontana dalla frenesia del mondo.

Giorno 6: Cannes, un ritorno al mondo del glamour

Mentre vi accomiatate dall’ autenticità della Corsica , la vostra sontuosa crociera in yacht continua a navigare verso la terraferma. Con calma, gustate una deliziosa colazione tra le Isole di Lérins, che vi aiuterà ad ambientarvi senza problemi prima di mettere piede a Cannes. Qui, concedetevi una pausa di shopping sull’emblematica Croisette e concedetevi un delizioso pranzo in uno dei tanti ristoranti sulla spiaggia, di fronte alle sublimi isole.

La baia di Cannes non è forse il luogo ideale per testare i vostri giocattoli acquatici preferiti? Siete alla ricerca di un brivido? Mettetevi alla prova con il flyboard! Uno stato d’animo più contemplativo? Rilassatevi su una sdraio con i piedi nella sabbia. La scelta è solo vostra. E se, per caso, il vostro yacht è ancorato nella baia di Cannes la sera di uno spettacolo pirotecnico, potrete assicurarvi la migliore vista durante una cena finale gourmet preparata dal vostro equipaggio dedicato.

Giorno 7: Ritorno a Saint-Tropez in grande stile

L’ultimo giorno di navigazione si avvicina, quindi prima di salpare per il porto di Saint-Tropez, prendetevi il tempo per esplorare le meraviglie della zona circostante. Si può iniziare costeggiando il magnifico massiccio dell’Estérel , con le sue abbaglianti sfumature di ocra e rosso. E perché non indossare maschera e boccaglio per un tuffo nelle acque cristalline di Agay ? Una volta terminata questa parentesi acquatica, dirigetevi verso l’iconica Costa Azzurra!

Volete visitare il Golfo di Saint-Tropez? Un ultimo appuntamento con gli splendori dei Tropéziennes , e tutto in grande stile: un caffè a Sénéquier, per brindare un’ultima volta ai piaceri del viaggio, e perché non fare un giro al mercato provenzale per prendere qualche souvenir artigianale? E non dimenticate un piccolo piacere colpevole: un ultimo giro di shopping nelle boutique della città.

I risultati? Una settimana di yacht charter ricca di emozioni e relax , dove equipaggi attenti ed esperienze raffinate avranno scandito le vostre giornate. Un’esperienza su misura che speriamo superi le vostre aspettative.

Allora, siete pronti per l’avventura? Venite a scoprire la nostra selezione di yacht a noleggio, per partenze indimenticabili da Saint-Tropez.

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Se escludiamo le imbarcazioni più piccole, l’acquisto di uno yacht di lusso è una spesa importante che comporta un grosso esborso iniziale e una costante spesa da sostenere per mantenere l’unità in acqua e soprattutto in efficienza. Quanto costa uno yacht? In questo articolo analizzeremo i costi a partire dalle misure più piccole fino alle navi da diporto.

Indice dei contenuti

• 1 Quanto costa uno yacht di lusso e perchè
• 2 Quanto costa mantenere uno yacht
• 3.1 Minorchina 54
• 3.2 Absolute 58 Fly
• 3.3 Cranchi 56 HT
• 4.1 Riviera 5800 Sport Yacht
• 5.1 Sunseeker 75
• 5.2 Riva 76 Perseo
• 5.3 Fairline 78 Squadron
• 5.4 Azimut 80
• 5.5 Cantieri di Sarnico 80 Grande
• 5.6 Pershing 82
• 6.1 Chopi Chopi by CRN Gruppo Ferretti
• 7 Lo yacht più grande del mondo

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli.

Quanto costa uno yacht di lusso e perchè

Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso? Non solo l’esclusività di possederlo, ma per la sua costruzione sono necessari mesi (spesso anni) di lavoro, manodopera specializzata, materiali pregiati, motori potenti, strumentazione e accessori, abili designer, studi di stabilità e idrodinamica, adempimenti per la messa in opera e la sicurezza.

A parità di misura, uno yacht a motore è più costoso di uno yacht a vela perchè la componente motori ha un peso maggiore sia in termini di spesa che di struttura. Le dimensioni fanno lievitare il prezzo d’acquisto in modo esponenziale e non proporzionale. Se ad esempio tra un 48 piedi ed un 50 piedi (stesso cantiere) ci fossero 100 mila euro di differenza, tra un 50 piedi ed un 52 piedi potrebbero esserci 300 mila euro di differenza.

La nostra ricerca vuole essere ampia e a campione. Partirà da barche di circa 15 metri fino ad arrivare allo yacht più grande del mondo. I prezzi indicati si riferiscono a barche nuove , sono frutto di una nostra indagine, potrebbero non corrispondere con il valore esatto e si riferisco alle offerte “standard” e quindi optional esclusi.

Quanto costa mantenere uno yacht

I costi di mantenimento di uno yacht di lusso  sono elevati e difficilmente preventivabili a priori . Imbarcazioni così grandi (oltre i 22/24 metri) hanno bisogno dell’equipaggio (almeno un comandante e un marinaio) e di cure costanti. Come tutte le imbarcazioni necessitano di assistenza allo scafo, ai motori, agli impianti, agli interni. Spesso, durante l’estate, sostano in marina prestigiosi che hanno notevoli costi e consumano molto carburante . Bisogna inoltre considerare i costi di invernaggio e rimessaggio durante l’inverno.

Da 15 ai 18 metri

Entry-level per essere considerato uno yacht, la fascia tra i 15 e 18 metri è forse la più popolata. Troviamo imbarcazioni che offrono almeno 2 cabine comode e una terza più sacrificata.

Minorchina 54

prezzo € 766.648 iva compresa

Con una lunghezza di 16,50 metri, Il 54 piedi di Sasga Yachts si distingue per le linee classiche del gozzo e per la filosofia di andare per mare a motore ma senza rincorrere le prestazioni. Consumi ridotti, questo yacht ospita 6 persone in 3 cabine. E’ compresa una cabina marinaio a prua con bagno dedicato.

Absolute 58 Fly

prezzo € 1.207.800 iva compresa

17,24 metri per questo 58 piedi di casa Absolute ,  la trasmissione IPS-800 offre una manovrabilità accellente in ogni condizione, bassi consumi e silenziosità.  Design e spazi ottimizzati, questo yacht accoglie nel lusso fino a 6 ospiti in 3 accoglienti cabine con bagno.

Cranchi 56 HT

prezzo € 1.104.490 iva compresa

Misura 17,20 metri questo open del cantiere Cranchi , moderno dalle linee ricercate, è spinto da due motori IPS Volvo Penta che assicurano confort e prestazioni uniche. 3 cabine e 2 bagni per accogliere 6 ospiti. Una chicca il prendisole ricavato sull’hardtop.

Da 18 ai 20 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra il milione di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Riviera 5800 Sport Yacht

prezzo circa € 1.609.920 iva compresa

Riviera è un cantiere nautico che realizza barche solide  dalle spiccate doti marine, capaci di affrontare qualsiasi condizione del mare. 19,30 metri per questo 5800 Sport (oggi fuori produzione sostituito dal 6000 Sport), 4 cabine e 3 bagni. Un design senza tempo.

Da 20 a 30 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro . Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto . Le navi da diporto sono assoggetate ad una normativa specifica e richiedono obbligatoriamente l’equipaggio (aumentando così il costo di esercizio).

Sunseeker 75

prezzo circa € 2.818.200 iva compresa

Fusione di stile ed eleganza per questo Sunseeker 75 Yacht , imbarcazione molto apprezzata dal design moderno. Le ampie finestre donano allo yacht luce e armonia. Sottocoperta trovano spazio 3 ampie cabine e due letti per ospitare comodamente fino ad 8 persone. Misura 23,02 metri – 34 nodi di velocità massima.

Riva 76 Perseo

prezzo circa € 4.392.000 iva compresa

Uno yacht Riva si riconosce al primo sguardo, il 76 perseo (della famiglia Coupè di Riva Yachts) colpisce per la sua linea slanciata e il design ricercato delle murate. Proposto nel celebre colore Moon Grey , è lungo 23, 25 metri e raggiunge i 37 nodi di velocità. 3 cabine per uno yacht da sogno.

Fairline 78 Squadron

prezzo circa € 3.043.900 iva compresa

Il 78 Custom di Fairline Yachts è uno yacht elegante, raffinato, frutto di analisi, ricerca e di tutta l’esperienza del famoso cantiere inglese. Questa barca. che misura 24,37 metri, è completamente personalizzabile dall’armatore che può scegliere materiali e layout in collaborazione con il reparto tecnico.

prezzo circa  € 4.514.000 iva compresa

Uno yacht innovativo il nuovo 80 piedi di Azimut Yachts disegnato da Stefano Righini. 25,20 metri di lusso e tecnologia, un’accurata scelta dei materiali, questa nave è stata costruita secondo i più alti standard. 4 cabine per gli ospiti (armatoriale a centro barca) e 2 per l’equipaggio (comandante e marinaio).

Cantieri di Sarnico 80 Grande

prezzo circa € 4.941.000 iva compresa

E’ l’ammiraglia di Cantieri di Sarnico , l’unica dotata di flybridge. Nata dalla matita di  Nuvolari-Lenard, questo yacht offre grandi spazi esterni e interni. E’ lungo 23,84 metri – 1800 Hp di potenza che permettono alla barca di raggiungere fino a 42 nodi di velocità massima.

Pershing 82

prezzo € 5.868.200 iva compresa

Pershing – noto marchio del Gruppo Ferretti – è da sempre sinonimo di lusso e sportività. Il nuovo 82 è capace di prestazioni incredibili: 52 nodi di velocità massima, 42 di crociera. Dotato di flybridge con comandi e tutti i confort, ha 3 cabine ospiti e 2 letti per l’equipaggio.

Super yacht oltre i 30 metri

Chopi chopi by crn gruppo ferretti.

prezzo oltre € 80.000.000 iva compresa

E’ lo yacht più grande costruito da CRN , barca dell’anno a Genova nel 2013, un capolavoro di stile e tecnologia made in italy. Un totale di 5 ponti, ospita 12 persone e fino a 31 membri dell’equipaggio. Raggiunge i 16 nodi di velocità massima grazie a 2 motori Caterpillar.

Lo yacht più grande del mondo

prezzo circa 605.000.000 di dollari

Con 180 metri di lunghezza , il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen . Questa vera è propria nave è stata costruita in meno di 3 anni ed appartiene a Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti nonchè emiro di Abu Dhabi. Raggiunge una velocità di oltre 30 nodi che fanno di lui il super yacht più veloce al mondo .

35 commenti

Fa schifo solo perchè non c’è la piscina

La piscina è all’interno

Mi scusi, sul suo c’è la piscina?

Ma se c’è il mare??!!

no fa schifo perche costa poco.

Meravigliosi

Gioielli di ingegneria, stile, design. Incantevoli!

Bellissimo articolo. Ma. Mancano gli yacht a vela

Essere poveri é uno stato mentale xche vorremmo sempre ciò che nn possiamo possedere credo che Il proprietario ne vorrebbe uno più grande ancora di quello xche vogliamo sempre di più. C’è gente che nn sa nemmeno cosa sia avere qualcosa.. Nn è una critica ma un modo di vedere. Bisogna accontentarsi. E fare tesoro di quello che abbiamo.

Che brutto esser poveri

meraviglioso stupendo fantastico!

Sono operaio….. guadagno 1300 eu al mese…. quante vite pensate ci possa mettere x comprarmelo…..

420 vite hahahahah buona fortuna

ma non ci avete detto il costo di manutenzione puro per un 50 metri (costo annuo)

Ciao, stiamo preparando una revisione dell’articolo. Presto scriveremo anche dei 50 metri e oltre 😉

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Salve. Ma avete parlato solo del prezzo d’ acquisto… e della manutenzione e del mantenimento nada??

A breve un nuovo aggiornamento ed una nuova classifica degli yacht più costosi al mondo… con uno spazio dedicato alla vela.

Sono un insulto alla Povertà di noi persone comuni che abbiamo salari mensili da vergogna!!!!!!!!! Con i soldi speso per uno di questi “appartamenti galleggianti” si sfamerebbero milioni di bambini del terzo mondo!!!!!! Che schifo pensare che ci sia chi muore di fame e invece chi vive per ingozzarsi…..!!!!! W gli umani!!!! (meglio gli animali)

questi gioielli sono capolavori d’ingegneria e e sono un vanto per il paese che li produce. Non sono un insulto alla miseria ma piuttosto opportunità di lavoro specializzato e benessere

per la realizzazione di uno yacht di 40-50 metri viene dato lavoro a circa 10-15 persone come marinai, e altri 100-150 per la costruzione, che impiega dai 6 mesi all’anno( in base alla grandezza ovviamente). Quindi questi yacht sfamano centinaia di persone per la costruzione e marinai che lavorano lì. Quindi sono un doppio bene perchè accontentano i ricchi che hanno sudato per averli e i ” poveri ” che non se lo possono permettere. È sempre meglio informarsi prima di scrivere cose a caso.

Purtroppo a sfamare le persone ci vorrebbero i governi……. Mi faccio il culo, studio come guadagnare tanto, certamente me la godo, come fanno da una vita i nostri governanti. E’ che non si avvera mai, mi sbatto per pochi spiccioli….. Beati loro che si sbattono per vivere bene… . e certamente avere belle cose e belle e brave persone intorno. In tv parlano sempre di poverta’ mentre un imprenditore vuole solo idee che non catturera’ mai dalla tv.

Non abbiamo che 1 vita. Almeno non tassateci pure i sogni.

Non sono d’accordo sull’insulto alla povertà. anch’io non posso permettermi neanche un centesimo di quello che vedo, ma ci pensate senza di loro quanta gente morirebbe di fame ? sapete a quante persone danno lavoro per costruirli? pensaci ..sono persone come teche hanno fatto e fanno lavorare tantissima gente, immagino che tu lavori da qualche morto di fame. evviva comunque gli animali!!

bello ma non tanto perché manca la piscina

La soddisfazione di andar per mare non dipende da quanto grande é il mezzo , ma dalla soddisfazione di sentirsi parte di esso!!!

Molto interessante e splendidi modelli!

dovrebbero fare siti dove uno può andare a vedere l’italiano medio come fa ad arrivare all’inizio del mese, non alla fine in quanto lo stipendio arriva il 26…, e vedere chi più si arrangia x sopravvivere….. chissà se attirerebbero comuni mortali a visitarli……

Una e, di proprietà , di un parlamentare del pd

io da ragazzo avevo un materassino gonfiabile e mi divertivo lo stesso. Adesso da grande ce l’ho messa tutta per migliorare e credo di esserci riuscito. Ora ne ho due.

ci sto facendo un pensierino, tra un po’ entra la tredicesima

E’ un’offesa a chi lavora onestamente.Massimo rispetto agli arabi che se lo possono permettere,hanno il petrolio gratis da madre natura,ma quante ore deve lavorare una persona per guadagnare queste cifre da capogiro?Il giorno dura solo 24 ore!

Fa schifo solo perché io ho un gommone da tre metri e 4 remi……..

Quanta invidia che leggo!!! Sono ricchi e i ricchi son sempre esistiti ed è giusto così ! E basta…. ammirate la bellezza di questo panfilo e che se lo goda chi lo possiede. Comunque senza i ricchi non lavoreremmo…. aspetta che lo stato ci dia lavoro…. menomale che i privati esistono e ci danno benessere! Accontentiamoci di quello che siamo riusciti a fare ognuno nella e della propria vita. Ammirate il panfilo e godete della sua bellezza!

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"Come la Costa Concordia, lo yacht è integro". Cosa hanno trovato i sommozzatori

L'ispettore Tilotta racconta il quadro emerso durante le immersioni: "L'imbarcazione è appoggiata su un fianco, nel lato di dritta. Non presenta squarci, segni di urti"

La tromba d'aria, la paura a bordo, lo yacht affondato , i salvataggi, le ricerche e le drammatiche notizie sul ritrovamento dei corpi senza vita. Diversi contorni della tragedia che si è consumata a Porticello devono essere ancora chiariti, a partire da cosa sia accaduto all'imbarcazione in quei momenti di pericolo. Nel frattempo sono riprese le immersioni degli speleosub nel luogo del naufragio del veliero avvenuto a Palermo; Marco Tilotta - ispettore del Nucleo sommozzatori dei vigili del fuoco di Palermo - ha spiegato il quadro che si è palesato nel corso delle immersioni in acqua.

L'esperto ha rivelato un primo particolare tutt'altro che scontato. Anzi, è un elemento che fa riflette se si prende in considerazione la fortissima intensità del vento: quando sono scesi sott'acqua, verso le ore 5:30 del mattino, è stato ritrovato lo yacht " praticamente intatto ". È stata fatta un'ispezione sia a prua sia a poppa e l'imbarcazione è risultata apparentemente integra, " appoggiata su un fianco, nel lato di dritta ". E sembra che non vi siano neppure danni evidenti: " Non presenta squarci, segni di urti ".

Tilotta - intervistato da Il Messaggero - l'ha definito uno scenario " simile alla Costa Concordia , in scala ridotta ". Ora spetta al gruppo di speleosub di Roma e Sassari, che hanno una specializzazione specifica e possono contare su attrezzature differenti e più specifiche, entrare nello yacht per fare un punto della situazione. Alcuni di loro, fa sapere l'ispettore, hanno operato proprio nel caso della Costa Concordia.

Nelle prossime ore bisognerà provare a spiegare come è possibile che l'imbarcazione sia stata trovata ancora intatta; al momento non è possibile fornire una risposta e non si può fare altro che vagliare le ipotesi. La tromba d'aria è stata definita " estremamente intensa, improvvisa e molto localizzata ". Il vento era fortissimo e non è da escludere che lo yacht, nonostante le grandi dimensioni, possa comunque essere stato ribaltato.

Comunque proseguono le ricerche anche sulla costa con gli elicotteri e in mare con le moto d’acqua. Ci si continua a chiedere se qualcuno possa essere stato sbalzato fuori e lontano ma, considerando che il naufragio è avvenuto di notte e che la tromba d'aria è stata improvvisa, si presume che in molti stessero all'interno. " Hanno davvero avuto la sfortuna di trovarsi nel posto sbagliato al momento sbagliato ", è stato il commento amaro di Tilotta.

Inizialmente era circolata la voce secondo cui dagli oblò si riuscissero a vedere i cadaveri, ma l'esperto ha smentito e l'ha bollata come una " falsa notizia " diffusa nelle scorse ore. " Dagli oblò siamo riusciti a vedere solo la condensa, detriti , bottiglie, residui ", ha spiegato.

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Ecco i 10 yacht più costosi ormeggiati nelle acque della Costa Smeralda

Sono giorni di grande affollamento nelle acque della Costa Smeralda. Tra Porto Cervo, Porto Rotondo e l’Arcipelago de La Maddalena le imbarcazioni di ogni dimensione che si spostano da una baia e l’altra sono centinaia, ma di fronte alle coste della Gallura si ritrovano gli yacht più grandi del mondo. Panfili da sogno, dotati di tecnologie di ultima generazione, con comfort da favola e spesso con elicottero al seguito. Calcolando il valore delle 20 imbarcazioni più grandi, quelle che collezionano record sulla stazza e sui costi, si arriva a superare una cifra di 4 miliardi di dollari. Tra i proprietari ci sono uomini della finanza e imprenditori che occupano i primi posti delle classifiche sulla ricchezza. Il loro patrimonio supera i 233 miliardi di dollari. E a loro si aggiungono i ricchissimi che noleggiano un panfilo per una settimana. Uno è Leonardo di Caprio, che in questi giorni è in Sardegna, a bordo di uno yacht che viene affittato a 250 mila dollari ogni 7 giorni. Il record, comunque, lo raggiunge un altro gigante: si chiama Utopia e trascorrerci a bordo una settimana costa 494 mila dollari.di Nicola PinnaLeggi - Un mare di dollari: in Costa Smeralda una rada di yacht che vale 4 miliardi di Nicola Pinna

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Da Bill Gates allo sceicco Mansour, in Costa Smeralda tornano i maxi yacht

12 Luglio 2024

di Maria Verderame

L’arrivo di grandi yacht in costa smeralda..

Le acque cristalline della Costa Smeralda sono ogni anno teatro dell’arrivo di incantevoli maxi yacht. Quest’anno le regine assolute sono il Wayfinder, il superyacht di Bill Gates e il lussuoso yacht del magnate del Qatar, Al Thani e tanti altri.

• Golfo di Olbia, tra i superyacht c’è quello di Bill Gates

Il Wayfinder, noto per la sua tecnologia all’avanguardia e il design raffinato, è stato avvistato in rada, attirando l’attenzione degli appassionati di nautica e dei curiosi locali. Non è solo la presenza di Gates a rendere questa estate speciale per la Costa Smeralda, ma anche quella di altre figure di spicco del jet-set internazionale.

Infatti, ad affiancate il maxy yacht del magnate della tecnologia, c’era anche il lussuoso yacht del membro della famiglia reale del Qatar e quello dello sceicco Mansour bin Zayed Al Nahyan , noto per il suo coinvolgimento nel mondo del calcio e le sue vaste attività imprenditoriali.

La presenza di queste figure illustri non fa che confermare la Costa Smeralda come una delle destinazioni più ambite dai miliardari di tutto il mondo. L’area, famosa per le sue spiagge mozzafiato e i resort di lusso, si trasforma durante l’estate in un esclusivo salotto a cielo aperto, dove il glamour e l’opulenza la fanno da padroni. L’arrivo dei maxiyacht e dei loro illustri proprietari promette dunque di rendere l’estate 2024 ancora una stagione indimenticabile per la Costa Smeralda, confermando ancora una volta il fascino irresistibile di questo angolo di paradiso mediterraneo.

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Il video dello scontro tra superyacht nel Golfo di Napoli: uno è il “Venus” che fu di Steve Jobs

Lorenzo Briotti

Agosto 9, 2024

Lo scorso 22 luglio, all’interno del Golfo di Napoli vi è stato uno scontro tra due yacht di lusso. Il Venus, il superyacht di 78 metri un tempo di proprietà di Steve Jobs e oggi della moglie Laurene si è scontrato contro il Lady Moura, un’imbarcazione lunga 105 metri e di proprietà del milionario messicano Ricardo Salinas . Ed è stato proprio Salinas a rendere noto l’accaduto postando sui social il video che immortala l’incidente.

Lo yacht che fu di Steve Jobs si scontro con un altro superyacht

Nel filmato si vede la prua del Venus che si avvicina pericolosamente al fianco del Lady Moura. Gli ospiti a bordo fischiano e urlano per richiamare l’attenzione dell’altro equipaggio ma non c’è niente da fare: la punta del Venus finisce per scontrarsi con il Lady Moura. Nel filmato si vede la prua del Venus che si avvicina ad un fianco del Lady Moura finiendo per sbatterci contro. Gli ospiti a bordo di quest’ultimo cercano di richiamare l’attenzione dell’altro equipaggio con fischi e urla  senza avere successo. Anche perché, a giudicare dal video, la barca di Steve Jobs sembra senza nessuno a bordo.

“Comprate tanti Apple per riparare il danno”

Dal video, l’imbarcazione dell’ex ad di Apple sembra deserta. Salinas, nella didascalia al post ha scritto: “Vorrei sapere cosa stavano facendo il capitano e l’equipaggio quando non hanno visto davanti a loro uno yacht delle dimensioni del mio. La cosa buona è che si è verificato solo un graffio, ma è un grosso graffio che costerà molto riparare”. Alla fine il milionario Solinas ci scherza su, invitando a comprare prodotti Apple per aiutare il proprietario del Venus a ripagare il danno.

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Rabiot, il milan ci prova: il diavolo in crisi tenta il colpo grosso. l'alternativa è koné.

"Combinando relax e lavoro", scrive Adrien Rabiot sui social, in un messaggio che accompagna due fotografie: nella prima il francese si gode l’orizzonte di Ibiza direttamente a bordo di uno yacht, nella seconda mostra i risultati dell’allenamento. Adrien resta sull’isola e può permettersi di godersi il riposo: dal lavoro, inteso come impegni sportivi, è in ferie dal nove luglio scorso e dalla semifinale europea contro la Spagna. L’ultima fatica con i club è invece del 20 maggio 2024, settantuno minuti nel 3 a 3 di Bologna-Juventus. Il contratto in scadenza con i bianconeri non è mai stato rinnovato, quindi Rabiot si è liberato da tutte le altre incombenze. Nessun altro club ha nel frattempo soddisfatto le sue pretese economiche e tecniche: così, il relax a Ibiza si è prolungato… Ora però che settembre si avvicina e i compagni sono tornati sui banchi di scuola anche Adrien ha fretta di tornare in cattedra a dettare il gioco. L’inizio di campionato ha mostrato un Milan abbastanza indisciplinato, che avrebbe bisogno di un po’ d’ordine: e si scopre ora che l’opzione Rabiot per i rossoneri esiste, anche se con percentuali contenute di riuscita, e tutta una serie di ostacoli da dover superare in corsa e a tempi da record del mondo del mercato.

Non tanto perché esiste un tempo entro cui dover tagliare il traguardo – come svincolato, il giocatore sarebbe libero di firmare in qualsiasi momento, anche oltre il 30 agosto – quanto perché tra campionato e Champions la stagione entrerà presto nel vivo. Rabiot conosce le logiche della Serie A e delle grandi coppe internazionali, per cui non avrebbe bisogno di tempi di ambientamento. Ma il gioco del Milan e i compiti di Fonseca sarebbero nuovi anche per lui, in una mediana che ne uscirebbe quasi completamente rinnovata. Fuori Bennacer , via Adli e Pobega , dentro Fofana , con Loftus - Cheek arretrato e Musah spostato al centro e non più mezzala. Rabiot permetterebbe all’allenatore di ampliare il numero delle soluzioni tattiche, e di potersi permettere più moduli, o “strutture”, come le definisce il portoghese. La qualità tecnica di Rabiot si sposa perfettamente con le idee di dominio e possesso su cui si fonda il gioco di Fonseca: almeno questa sarebbe la strada da intraprendere, mentre il Milan delle prime partite sembra ancora non aver chiara la direzione. Rabiot certamente l’aiuterebbe: è una guida d’esperienza. E ha un nome riconosciuto nel calcio italiano e internazionale, per cui risulterebbe un ultimo colpo a effetto. Scalderebbe un ambiente che dopo l’inizio di stagione si è fatto decisamente freddino.

Oltre i buoni propositi, vanno però fatti i conti con la realtà. In senso letterale: nell’ultimo anno alla Juventus , Rabiot ha guadagnato sette milioni e mezzo netti, e per il futuro cerca un progetto ancora più gratificante, cioè un contratto ancora più ricco. E’ la mamma Veronique che si occupa delle negoziazioni e finora non ha concesso sconti a nessuno. Il Milan gli offrirebbe un progetto tecnico ambizioso e un ruolo di leader tecnico che altrove magari non avrebbe. Secondo ostacolo sono le cessioni che il Milan dovrebbe necessariamente compiere: fare spazio con la partenza di Bennacer, in modo tale da risparmiare sullo stipendio di Ismael (4 milioni) e incassare una cifra consistente. La clausola da 50 milioni è alta anche per il mercato arabo e infatti i rossoneri sono disposti a trattare. Finora la società ha investito circa 70 milioni per gli obiettivi che si era prefissata: Emerson Royal, Pavlovic, Fofana e Morata, tutti in rosa alle condizioni e ai tempi dettati dal Milan.

Altro vanto del club quello di aver trattenuto in gruppo tutti i big. Rabiot sarebbe un altro grande nome da aggiungere: senza necessità di spesa sul cartellino, ma con un ingaggio pesante anche se il giocatore decidesse di alleggerire le richieste. Se un punto d’intesa non sarà possibile, il Milan valuterà altre opzioni. Prima tra tutte Manu Koné, francese in uscita dal Borussia Moenchengladbach: in questo caso i fattori si invertono. L’accordo con il giocatore sarebbe semplice da trovare - anzi, secondo indiscrezioni dalla Germania sarebbe già stato trovato - il punto è l’intesa con il club tedesco che chiede almeno 20 milioni. L’idea è che un altro innesto a centrocampo ci sarà: dalla teoria il club proverà a passare alla pratica.

Fonte: gazzetta.it

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I superyacht più belli che navigano tra le acque di Costa Smeralda®

Il fascino di questo angolo di paradiso visto dalle barche più belle e lussuose al mondo.

Un sogno ad occhi aperti, un angolo di paradiso che ha fatto e continua a far innamorare generazioni e generazioni, la destinazione Costa Smeralda® è una delle più esclusive e sostenibili al mondo. Fin dalla sua creazione nel 1962, la Costa Smeralda® è sempre stata, con le sue acque cristalline e la sua offerta turistica elevata, una delle mete scelte dai proprietari degli yacht più belli al mondo: dalla Croce del Sud di Mentasti alla Christina O di Onassis. Negli ultimi anni, questo tratto bellissimo della Sardegna ha visto un incremento significativo nel numero di superyacht che scelgono di ancorarsi lungo le sue coste. Dal 2018 al 2023, la Costa Smeralda® ha registrato un incremento del 20% delle presenze annuali . Sono stati ben 2.330 - nel 2023 - gli yacht registrati nell’area fra Porto Cervo, Cala di Volpe e Porto Rotondo.

Lo yacht Al Lusail della famiglia reale del Qatar, imbarcazione lunga 13 metri, è a disposizione della famiglia reale qatariota e dello sceicco Tamim bin Hamad Al Thani. Costruito nel cantiere tedesco Lürssen, l'Al Lusail, lo yacht dal design unico nel suo genere prende il nome di una città del Qatar a 15 km dalla capitale Doha.

Nell’estate del 2023, i l Koru, il magnifico yacht dell’americano Jeff Bezos , fondatore di Amazon, è stato uno dei molti che hanno attraccato in queste acque pulitissime. Con il suo design innovativo e sostenibile, il Koru non è solo un’opera maestra di ingegneria nautica, ma anche un simbolo dell’impegno verso la preservazione ambientale.

L’Ocean Victory è un superyacht costruito tra il 2010 e il 2014 che da subito ha conquistato il titolo di uno dei più grandi yacht privati al mondo. 140 metri di lunghezza e 20 metri di larghezza, l’Ocean Victory ha sei piscine disposte su quattro ponti sovrastati da una terrazza panoramica e un intero livello adibito a piattaforma per l’atterraggio e il decollo di elicotteri privati.

L’ Azzam , valutato a 500 milioni di euro, è un’imponente imbarcazione lunga 180 metri e larga 21 metri. Grazie alle sue 2 turbine a gas e 2 motori diesel, che sviluppano una potenza di 94.000 cavalli, può raggiungere una velocità massima di 31,5 nodi. Attualmente, detiene tutti i record per questa categoria di yacht: è il più lungo, il più costoso e il più veloce al mondo.

Moskito è uno degli 8 modelli 55m Steel che coniuga la comprovata efficienza con uno stile sofisticato. Raggiunge una velocità massima di 15,5 nodi con un’autonomia di 4.500 miglia nautiche a 13 nodi. Il cuore del progetto è la cabina armatoriale, un rifugio di 82 metri quadrati sul ponte principale.

Serene si annovera tra i più imponenti superyacht privati al mondo. Al momento della consegna, nell’agosto 2011, spiccava tra le prime dieci imbarcazioni più grandi al mondo, con una lunghezza complessiva di 133,9 metri e un’ampiezza di 18,5 metri.

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Il super yacht accende la fantasia

Un misterioso yacht da 150 milioni di dollari, con bandiera delle isole cayman, fa scalpore a marina di carrara. si scopre appartenere a teodoro nguema obiang mangue, vicepresidente della guinea equatoriale. la nave, chiamata "ice", offre lussuose comodità e attende lavori di manutenzione nei cantieri admiral..

Un misterioso yacht da 150 milioni di dollari, con bandiera delle Isole Cayman, fa scalpore a Marina di Carrara. Si scopre appartenere a Teodoro Nguema Obiang Mangue, vicepresidente della Guinea Equatoriale. La nave, chiamata "Ice", offre lussuose comodità e attende lavori di manutenzione nei cantieri Admiral.

E’ comparso una decina di giorni fa come un’ombra all’orizzonte. Poi, man mano che si avvicinava alla costa, la sua linea si è fatta sempre più nitida. E’ rimasto in rada un po’ al largo ma non abbastanza da non farsi notare e nei giorni scorsi in spiaggia si è parlato molto di quello yacht inusuale per il mare di Marina di Carrara e tanti hanno puntato i binocoli verso l’imbarcazione che faceva bella mostra di tre ponti sopra coperta e un elicottero a poppa. Così sull’arenile sono fiorite ipotesi e leggende, anche le più fantasiose, sulla proprietà. Chi diceva essere lo yacht dell’attore Di Caprio, chi dell’imprenditore russo Abramovic, o del fondatore di Facebook Zuckerberg, di un emiro arabo dal nome difficile da pronunciare, del presidente del Manchester City Mubarak. Poi la voce che fosse di un ingegnere italiano che non potesse scendere a terra, pena l’arresto. Addirittura ancorato davanti a Marina di Carrara perchè a metà strada tra Forte dei Marmi e le Cinque Terre. Di sicuro c’era solo la bandiera: isole Caiman.

Una veloce ricerca ha un po’ spento fantasie e sogni: secondo il sito di appassionati superyachtfan.com, il proprietario di "Ice" ora è Teodoro Nguema Obiang Mangue, vicepresidente della Guinea Equatoriale, che avrebbe acquistato l’imbarcazione da 150 milioni di dollari dal miliardario russo Suleiman Kerimov. Lungo 90 metri e largo 15, costruito a Brema nel 2005, ha sette cabine doppie per ospitare fino a 14 passeggeri, oltre alle camere per i 27 membri dell’equipaggio, piscina, spa, cinema e un piccolo eliporto. Era già stato visto in porto a fare rifornimento di carburate ed è rimasto in attesa di entrare nei cantieri Admiral per lavori di manutenzione.

Maurizio Munda

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Scoprire le gemme della vela in Italia

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Il Principato si prepara per il Monaco Yacht Show 2024

La prossima edizione del Monaco Yacht Show si terrà dal 25 al 28 settembre 2024.

Per facilitare l’installazione del Monaco Yacht Show 2024, diverse strade saranno soggette a restrizioni. Tra queste, il Quai des Etats-Unis/Avenue J.F. Kennedy e il Quai Antoine Ier (quest’ultimo a partire dal 9 settembre 2024), oltre alle varie banchine del Porto.

Lo stesso vale per la Route de la Piscine, che sarà chiusa per quindici giorni per le esigenze logistiche di allestimento degli stand espositivi. Tuttavia, rimarrà aperta in direzione Portier-Quai Antoine Ier durante le ore di punta mattutine per tutto il periodo, ad eccezione del giorno precedente l’apertura del Salone e dei tre giorni successivi alla chiusura.

Sono previsti divieti di sosta e interventi di gestione del traffico sia per i veicoli che per i pedoni, a volte anche con il blocco totale per alcuni giorni. Ma niente panico, verranno adottate misure per agevolare il flusso nelle ore di punta. Ad esempio, sarà possibile lasciare i bambini nelle vicinanze della scuola e le consegne saranno agevolate da piani di circolazione temporanei.

A partire dalla data di occupazione del Quai Antoine Ier, i veicoli a due ruote potranno parcheggiare in Avenue de la Quarantaine.

Anche se le aree saranno gradualmente riaperte al pubblico a partire dal 29 settembre, la situazione tornerà alla normalità solo il 10 ottobre 2024.